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公开(公告)号：CN118372413A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410469506.0
申请日：2024-04-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种注塑壳体工艺及注塑壳体，包括以下步骤：获取五面壳体的中心面料厚H中心面、基于比例系数K及五面壳体侧壁减薄后的厚度H侧壁；获取中心面熔胶等位线步距ΔS中心点的熔胶流动等位图；获取五面壳体侧壁减薄后的侧壁熔胶等位线步距ΔS侧壁的熔胶流动等位线图，确认侧壁减薄后无困气信息；确认中心面熔胶等位线步距ΔS中心点的熔胶流动等位图中的浇口对侧面的无被困气体信息；确认五面壳体的中心面料厚H中心面及五面壳体侧壁减薄后的厚度H侧壁的数值。本发明的有益效果在于：克服了现有技术中困气难以消除及消除困气对产品造成影响的问题，大大提升了壳体零件注塑效率。
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公开(公告)号：CN116945468A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310825032.4
申请日：2023-07-06
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种加工软质仪表板的方法、模具及装置，涉及汽车配件设计制造技术领域，第一方面，该模具包括第一子模具、第二子模具和密封件，第一子模具与第二子模具拼接时形成用于固定注塑骨架和表皮的容纳腔及排气腔，注塑骨架和表皮在容纳腔内固定后间隔形成用于灌注发泡材料的注塑腔，注塑腔与排气腔通过排气通道连通，第二子模具上开设有长条孔；密封件可穿过长条孔以压持表皮并封闭排气通道。第二方面，还提供一种包括上述模具的装置。第三方面，还提供一种加工软质仪表板的方法，利用上述装置实施。通过采用密封件来对注塑腔进行密封，不仅提高了密封的可靠性，同时减少了密封件的占用空间，为与对手件安装时预留更大的安装空间。
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公开(公告)号：CN116968675A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310902747.5
申请日：2023-07-21
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种寄生式塑料安装支架、前保险杠、模具和制造方法，包括：保险杠加强支架，其为设定厚度的塑料板状结构，保险杠加强支架上开设有用于容纳传感器寄生支架的避让空间；传感器寄生支架，其位于避让空间内且通过连接筋与保险杠加强支架一体注塑成型，传感器寄生支架上开设有安装辅助驾驶传感器的安装孔。本申请可以满足电动化车型前置摄像头或雷达类电子产品的安装需求，较好的解决了产品的设计限制。并且本申请只需要开发一套注塑模具，根据不同的车型配置需求，自由选择产品的状态。同时，由于传感器寄生支架结构设计巧妙，其包含在保险杠加强支架的最大轮廓以内，不额外增加保险杠加强支架的模具尺寸和制造成本。
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公开(公告)号：CN116788166A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310751275.8
申请日：2023-06-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种装饰护板及模具，其包括：护板本体和护板翻边，护板翻边包括活动翻边和固定翻边，固定翻边固定于护板本体上，活动翻边通过铰链结构与护板本体铰接；其中，活动翻边具有第一状态和第二状态，当活动翻边处于第一状态时，活动翻边展开，与固定翻边分离，当活动翻边处于第二状态时，活动翻边折叠，与固定翻边连接。本发明中，活动翻边在该装饰护板注塑时展开，处于第一状态，因此护板结构尺寸加长时，护板翻边顶出不会与模具发生碰撞，通过将活动翻边和护板本体通过铰链结构铰接，顶出后的活动翻边处于第二状态与固定翻边折叠固定，形成完整的护板翻边，该结构的设置大大提升了装饰护板设计自由度，确保装饰护板发挥质量或性能优势。
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公开(公告)号：CN117183662A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311165127.4
申请日：2023-09-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种抑制吹塑变形的汽车空调风管，属于汽车空调配件技术领域。包括：风管本体，该风管本体的横截面轮廓大致呈正方形或长方形的空心管体结构；加强凸筋，该加强凸筋包括位于风管本体外壁面上的网格凸筋和条形凸筋；网格凸筋位于风管本体其中两个相对设置侧壁上，条形凸筋位于风管本体另外两个相对设置的侧壁上；条形凸筋设有多个且沿风管本体的长度方向依次间隔设置，条形凸筋的长度方向与风管本体的脱模方向相同。本申请在风管本体外壁面上设置了网格凸筋和条形凸筋。网格凸筋和条形凸筋能够显著增强风管本体的结构强度，风管本体的侧壁得到加强，有效控制了产品变形，抑制风管本体吹塑成型后产生塌陷缺陷。
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