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公开(公告)号：CN118372413A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410469506.0
申请日：2024-04-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种注塑壳体工艺及注塑壳体，包括以下步骤：获取五面壳体的中心面料厚H中心面、基于比例系数K及五面壳体侧壁减薄后的厚度H侧壁；获取中心面熔胶等位线步距ΔS中心点的熔胶流动等位图；获取五面壳体侧壁减薄后的侧壁熔胶等位线步距ΔS侧壁的熔胶流动等位线图，确认侧壁减薄后无困气信息；确认中心面熔胶等位线步距ΔS中心点的熔胶流动等位图中的浇口对侧面的无被困气体信息；确认五面壳体的中心面料厚H中心面及五面壳体侧壁减薄后的厚度H侧壁的数值。本发明的有益效果在于：克服了现有技术中困气难以消除及消除困气对产品造成影响的问题，大大提升了壳体零件注塑效率。
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公开(公告)号：CN116945468A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310825032.4
申请日：2023-07-06
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种加工软质仪表板的方法、模具及装置，涉及汽车配件设计制造技术领域，第一方面，该模具包括第一子模具、第二子模具和密封件，第一子模具与第二子模具拼接时形成用于固定注塑骨架和表皮的容纳腔及排气腔，注塑骨架和表皮在容纳腔内固定后间隔形成用于灌注发泡材料的注塑腔，注塑腔与排气腔通过排气通道连通，第二子模具上开设有长条孔；密封件可穿过长条孔以压持表皮并封闭排气通道。第二方面，还提供一种包括上述模具的装置。第三方面，还提供一种加工软质仪表板的方法，利用上述装置实施。通过采用密封件来对注塑腔进行密封，不仅提高了密封的可靠性，同时减少了密封件的占用空间，为与对手件安装时预留更大的安装空间。
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公开(公告)号：CN115056890A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210772950.0
申请日：2022-06-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆装配技术领域，公开了一种定位装置及后背门安装方法，包括：括上部定位机构和下部定位机构；上部定位机构包括第一支架、第一安装销和对中机构；所述下部定位机构包括第二支架、第二安装销、后支架、第二定位销和支腿。本发明具有以下优点和效果：由于上部定位机构通过对中装置来实现Y向对中，再传递给后背门，实现后背门的Y向对中定位。白车身上的两个方孔与后背门铰链所自带的光杆形成X1和X2定位以及Z1、Z2定位，而下部定位机构通过支腿以及第二安装销来确定自身位置，传递给后背门实现X3定位和Z3定位，实现三个方向的定位后就可以准确无误的将铰链和白车身之间固定，最后拆除上部定位机构和下部定位机构，完成后背门的安装。
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公开(公告)号：CN113400604A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110736360.8
申请日：2021-06-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及倒扣模具设计技术领域，具体涉及一种侧壁内外倒扣产品开合模工具及注塑装置。该工具包括：至少一外侧模固定座、至少一内侧抽芯机构和凸侧模板。其中，外侧模固定座可侧向移动，设在产品的外侧以设置外侧模具；内侧抽芯机构包括可沿侧向移动，并从侧向伸入产品内侧的连接杆，连接杆连接内侧模具；凸侧模板与外侧模固定座相对滑动连接，凸侧模板用于设在产品的凸出侧以设置至少一个凸侧模具，当开合模时，凸侧模板与外侧模固定座之间相互远离或靠近，可使外侧模固定座和连接杆同时侧向移动，带动外侧模具和内侧模具开合模。本方案能够解决现有技术中结构复杂、制造成本及维护保养成本高，和开模动作多导致产品生产周期长的问题。
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公开(公告)号：CN116788166A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310751275.8
申请日：2023-06-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种装饰护板及模具，其包括：护板本体和护板翻边，护板翻边包括活动翻边和固定翻边，固定翻边固定于护板本体上，活动翻边通过铰链结构与护板本体铰接；其中，活动翻边具有第一状态和第二状态，当活动翻边处于第一状态时，活动翻边展开，与固定翻边分离，当活动翻边处于第二状态时，活动翻边折叠，与固定翻边连接。本发明中，活动翻边在该装饰护板注塑时展开，处于第一状态，因此护板结构尺寸加长时，护板翻边顶出不会与模具发生碰撞，通过将活动翻边和护板本体通过铰链结构铰接，顶出后的活动翻边处于第二状态与固定翻边折叠固定，形成完整的护板翻边，该结构的设置大大提升了装饰护板设计自由度，确保装饰护板发挥质量或性能优势。
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公开(公告)号：CN115302723A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210912851.8
申请日：2022-07-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B29C45/44
摘要： 本申请公开了一种防止滑块撞顶针的注塑模具及其注塑方法，涉及注塑模具技术领域，所述注塑模具还包括防撞顶针杆，所述防撞顶针杆的底端竖直穿透后模连接至顶出机构的底板部分，且防撞顶针杆与顶出机构同步顶出或回退；所述滑块机构的滑块本体竖直开设活动插入孔；当注塑模具的前模和后模开模时，所述滑块本体随后模远离前模，所述滑块本体向远离注塑件的方向滑动设定距离，滑动后，所述活动插入孔与防撞顶针杆同轴对齐；当注塑模具合模且顶出机构回退不到位时，所述防撞顶针杆位于活动插入孔内，限制滑块本体靠近撞击顶出机构的顶针。本申请的注塑模具及其注塑方法，不仅防止注塑件粘前模，还防止滑块撞顶针。
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公开(公告)号：CN117183662A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311165127.4
申请日：2023-09-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种抑制吹塑变形的汽车空调风管，属于汽车空调配件技术领域。包括：风管本体，该风管本体的横截面轮廓大致呈正方形或长方形的空心管体结构；加强凸筋，该加强凸筋包括位于风管本体外壁面上的网格凸筋和条形凸筋；网格凸筋位于风管本体其中两个相对设置侧壁上，条形凸筋位于风管本体另外两个相对设置的侧壁上；条形凸筋设有多个且沿风管本体的长度方向依次间隔设置，条形凸筋的长度方向与风管本体的脱模方向相同。本申请在风管本体外壁面上设置了网格凸筋和条形凸筋。网格凸筋和条形凸筋能够显著增强风管本体的结构强度，风管本体的侧壁得到加强，有效控制了产品变形，抑制风管本体吹塑成型后产生塌陷缺陷。
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公开(公告)号：CN115056890B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210772950.0
申请日：2022-06-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆装配技术领域，公开了一种定位装置及后背门安装方法，包括：括上部定位机构和下部定位机构；上部定位机构包括第一支架、第一安装销和对中机构；所述下部定位机构包括第二支架、第二安装销、后支架、第二定位销和支腿。本发明具有以下优点和效果：由于上部定位机构通过对中装置来实现Y向对中，再传递给后背门，实现后背门的Y向对中定位。白车身上的两个方孔与后背门铰链所自带的光杆形成X1和X2定位以及Z1、Z2定位，而下部定位机构通过支腿以及第二安装销来确定自身位置，传递给后背门实现X3定位和Z3定位，实现三个方向的定位后就可以准确无误的将铰链和白车身之间固定，最后拆除上部定位机构和下部定位机构，完成后背门的安装。
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公开(公告)号：CN113400604B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110736360.8
申请日：2021-06-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及倒扣模具设计技术领域，具体涉及一种侧壁内外倒扣产品开合模工具及注塑装置。该工具包括：至少一外侧模固定座、至少一内侧抽芯机构和凸侧模板。其中，外侧模固定座可侧向移动，设在产品的外侧以设置外侧模具；内侧抽芯机构包括可沿侧向移动，并从侧向伸入产品内侧的连接杆，连接杆连接内侧模具；凸侧模板与外侧模固定座相对滑动连接，凸侧模板用于设在产品的凸出侧以设置至少一个凸侧模具，当开合模时，凸侧模板与外侧模固定座之间相互远离或靠近，可使外侧模固定座和连接杆同时侧向移动，带动外侧模具和内侧模具开合模。本方案能够解决现有技术中结构复杂、制造成本及维护保养成本高，和开模动作多导致产品生产周期长的问题。
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公开(公告)号：CN115320034A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210938862.3
申请日：2022-08-05
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种直顶带斜顶的斜顶机构及注塑模具，涉及注塑模具技术领域，所述斜顶机构包含直顶块、直顶杆、斜顶块和斜顶杆，所述直顶块和斜顶块均装配在固定于后模镶件上；所述直顶块设置于竖直设置的直顶杆的顶端，且直顶杆的底端固定于上顶针板；所述斜顶块设置于斜顶杆的顶端；合模状态下的斜顶块侧部与直顶块形成注塑件的倒扣成型腔；开模时，直顶块竖直向上运动且斜顶块同步倾斜向上运动，斜顶块与倒扣分离；合模且回位异常时，直顶块顶部的非成型面接触前模内壁，且直顶块向下挤压斜顶块回位。本申请的斜顶机构及注塑模具，解决注塑件外观面产生印痕且斜顶块易碰撞前模内壁的技术问题。
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