-
公开(公告)号：CN118445631A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410461116.9
申请日：2024-04-17
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F18/22 , G06F18/2431 , G06V10/56 , G06V10/25
摘要： 本发明公开了一种基于振型动画的目标模态识别方法及系统。该方法包括：根据目标模态的特征设置判定条件；沿第一观察方向查看结构的多个模态振型，获取多个待识别区分的振型动画；分析处理待识别振型动画：从多个待识别区分的振型动画中选择一个未进行过分析处理的作为当前振型动画，并对当前振型动画的各帧图片进行分析处理，判断是否满足判定条件，若不满足则进入振型动画个数判断，若满足则跳转至识别出目标模态；振型动画个数判断：判断多个待识别区分的振型动画中未进行过分析处理的个数是否为0，若是则结束本方法，未识别到目标模态；若不是返回分析处理待识别振型动画；识别出目标模态：当前振型动画对应的模态即为要识别出的目标模态。
-
公开(公告)号：CN118445630A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410461115.4
申请日：2024-04-17
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F18/22 , G06F18/2431 , G06V10/25 , G06V10/56
摘要： 本发明公开了一种零件的目标模态快速识别方法及系统。该零件的目标模态快速识别方法包括：获取先验目标振型：获取第一零件的目标模态的振型，记作先验目标振型；获取待识别振型：获取第二零件的多个模态的振型，记作待识别振型；逐个分析判断：对待识别振型逐个进行分析判断，若分析判断出一待识别振型和先验目标振型相像，则该待识别振型对应的模态为第二零件的目标模态。第一零件和第二零件结构相似或相近，这样能够提高结构相似或相近零件的目标模态识别效率。
-
公开(公告)号：CN115416577B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211176151.3
申请日：2022-09-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种后车喇叭警示方法、装置、设备及存储介质，其包括：获取环境声波，并判断所获取的环境声波中是否存在喇叭声；若存在，根据喇叭声得到喇叭声的声源位置；判断声源位置是否处于设定的识别区内；若处于识别区内，输出提示信号。通过对获取到的环境声波进行判断是否存在喇叭声，并在存在喇叭声的时候进一步分析得到喇叭声的声源位置，在声源位置处于识别区内时，即可对应说明喇叭声的声源位置处于当前车辆的后方，此时通过输出提示信号即可对驾驶员进行提醒，降低行驶风险，同时，对于声源位置不在识别区内的喇叭声，如车辆两侧、前方则可有效进行过滤，避免这些喇叭声对驾驶员产生干扰，进一步提高驾驶员在驾驶过程中的安全效果。
-
公开(公告)号：CN116956679A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310917854.5
申请日：2023-07-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了NVH有限元仿真分析中孔刚性单元快速建立方法及系统，方法包括如下步骤：选择孔上的至少一个单元；根据选择的孔上的至少一个单元的各节点的排序和几何特征，通过仿真分析二次开发编程语言获取孔所选单元的特征节点组；结合孔的几何特征，通过对相邻单元的检索，以特征节点组为桥梁，通过仿真分析二次开发编程语言逐步搜集孔的所有所属节点，获取节点编号清单；根据节点编号清单，生成孔刚性单元。本申请提供的NVH有限元仿真分析中孔刚性单元快速建立方法，以单元为视点通过仿真分析二次开发编程语言获取所选单元的特征节点，以特征节点为桥梁搜索获取孔的所有所属节点，快速完成孔刚性单元的建立，提高孔刚性单元的建立效率。
-
公开(公告)号：CN116933593A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310905685.3
申请日：2023-07-20
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车窗框变形率仿真分析方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车仿真分析技术领域，该方法包括：对各窗框排序，按照窗框排序，对各窗框的长度标记单元节点依次编号；将所有长度标记单元作为整体部件进行整体编号和命名，且命名名称包括窗框数量信息；将车辆有限元模型导入仿真程序并施加车辆荷载进行仿真计算，根据整体部件的编号，确认该整体部件的名称及窗框数量，并获取所有长度标记单元节点编号和施加车辆荷载前后仿真数据；根据所有长度标记单元节点编号和施加车辆荷载前后仿真数据，确定施加车辆荷载前后的窗框对角长度，并确定各窗框的变形率。解决了汽车窗框变形率仿真分析效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN116822293A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310780074.0
申请日：2023-06-29
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种面刚度仿真数据后处理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及数据处理技术领域，包括获取面刚度仿真分析结果数据，所述面刚度仿真分析结果数据包括至少一个响应点序列，每个响应点序列包括至少一个响应点及其对应的仿真数据；将面刚度仿真分析结果数据输入至基于工具命令语言编译得到的曲线生成模型，绘制得到响应点序列中每一个响应点的面刚度幅频特性曲线以及面刚度幅频特性数据；通过基于宏语言VBA编译得到的面刚度处理模型对面刚度幅频特性数据进行面刚度计算，得到每个响应点对应的面刚度值，并根据预设的与响应点序列对应的面刚度目标值和面刚度值判定各个响应点是否达标。本申请有效提升了面刚度仿真分析的后处理效率。
-
公开(公告)号：CN115871661A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310098982.1
申请日：2023-01-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W30/09 , B60W40/06 , B60W40/00 , B60W50/14
摘要： 一种识别道路坑包的智能驾驶方法及系统，涉及车辆安全技术领域，系统包括：4D毫米波雷达，安装于车辆格栅前部，用于识别出车辆前方路段的坑洼或拥包，并实时识别出坑深或拥包高度；超声波雷达，安装于车辆后视镜下方，用于实时测量车辆底盘离地间隙值，计算车辆可忽略坑深和可接受坑深、以及可忽略拥包高度和可接受拥包高度；整车控制器，其用于根据4D毫米波雷达的识别，结合超声波雷达数据和车辆数据实时进行逻辑判断，根据判断结果给出警示和行车建议。本发明实时获取可能存在的坑洼和拥包信息，提高恶劣驾驶场景下的行车安全，避免交通事故的发生。
-
公开(公告)号：CN113085854A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110506654.1
申请日：2021-05-10
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W30/09 , B60W50/14
摘要： 本发明公开了一种通过雷达摄像头识别车辆上方障碍物的系统和方法，包括识别行驶车辆道路上方障碍物或限高警示牌；计算行驶车辆是否有碰撞风险；警示碰撞风险或减速制动。利用本发明所述的方法，能够客观主动识别各类道路情况下垂直方向上的障碍物间隙，充分延展感知融合设备的用途，补充车辆行驶过程中垂直方向上通过安全性，能够予以驾驶员更佳的驾驶安全体验，也对各类交通安全状况的改进有进一步的提升。
-
公开(公告)号：CN115416577A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211176151.3
申请日：2022-09-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种后车喇叭警示方法、装置、设备及存储介质，其包括：获取环境声波，并判断所获取的环境声波中是否存在喇叭声；若存在，根据喇叭声得到喇叭声的声源位置；判断声源位置是否处于设定的识别区内；若处于识别区内，输出提示信号。通过对获取到的环境声波进行判断是否存在喇叭声，并在存在喇叭声的时候进一步分析得到喇叭声的声源位置，在声源位置处于识别区内时，即可对应说明喇叭声的声源位置处于当前车辆的后方，此时通过输出提示信号即可对驾驶员进行提醒，降低行驶风险，同时，对于声源位置不在识别区内的喇叭声，如车辆两侧、前方则可有效进行过滤，避免这些喇叭声对驾驶员产生干扰，进一步提高驾驶员在驾驶过程中的安全效果。
-
公开(公告)号：CN114254536A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111540008.3
申请日：2021-12-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种针对汽车内饰摩擦异响的仿真预测方法及系统，涉及车辆摩擦异响预测技术领域，包括建立整车有限元模型，并添加所有零部件在多种使用环境下的力学参数；对整车有限元模型施加外部激励得到整车变形量，该整车变形量包括所有零部件的零部件变形量，每个外部激励均对应一使用环境；根据整车变形量处理得到多个采样位置点处的结构对的相对位移量；预先获取所有结构对在多种使用环境下的最小异响位移量，对结构对在同一使用环境下的相对位移量和最小异响位移量进行比对得到采样点异响预测结果。本申请能够在整车设计阶段实现摩擦异响的预测，降低开发成本，对摩擦异响风险进行有效预防和规避。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.032 秒)
