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公开(公告)号：CN104063251A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410312819.1
申请日：2014-07-02
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G06F9/445
摘要： 本发明涉及一种基于K线通信实现发动机控制器程序和数据更新的系统，所述的系统包括控制器、K线、K线适配器、上位机、电源，所述的控制器具有K线接口，并通过K线接口连接于所述的K线，通过该K线连接至所述的K线适配器，然后通过K线适配器连接至所述的上位机，所述的电源用以给所述的控制器和K线适配器供电，本发明还涉及采用该种系统实现基于K线通信实现发动机控制器程序和数据更新的方法。采用该种基于K线通信实现发动机控制器程序和数据更新的系统及方法，发动机控制器利用一根信号线即可完成发动机控制器程序和标定数据的更新，结构简单，使用方便，减少了插件的针数，并保证更新数据准确有序的从上位机传到控制器，降低了成本，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN103955212A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410217717.1
申请日：2014-05-21
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其中包括指示装置、控制器装置和测试控制装置，本发明还提供了一种实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，可以进行电喷主控制器控制的硬件电路通断检测和电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测。采用本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法，使得电喷主控制器功能测试不仅可以进行电路通断检测而且可以进行电路逻辑检测，解决了电喷主控制器自带的检测功能单一的技术问题，另外通过仿真测试的实现，该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法不受使用环境的制约，具备集成化、结构简单、性能稳定、成本低廉、使用方便等特性，具有更广泛的应用范围。
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公开(公告)号：CN102621955B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210083224.4
申请日：2012-03-26
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： H04L29/06
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种基于CAN总线实现多控制器同步写入标定数据功能的系统，包括多个控制器、上位机和电源网络，上位机和各控制器均连接于CAN总线，电源网络连接并向各控制器提供彼此不同的供电电压，且各控制器均具电压检测功能。本发明还涉及基于CAN总线实现多控制器同步写入标定数据功能的方法，该方法中，各控制器检测各自的电源电压，并将各自的电源电压设置为CAN通信ID；上位机基于各个CAN通信ID确定CAN总线上各控制器的连接情况；并保证上位机和各控制器之间的通信相互协调有序，进而实现多个控制器标定数据的同时写入，且本发明的基于CAN总线实现多控制器同步写入标定数据功能的系统结构简单，方法应用简便，实现成本低廉，应用范围也较为广泛。
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公开(公告)号：CN104063251B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201410312819.1
申请日：2014-07-02
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G06F9/445
摘要： 本发明涉及一种基于K线通信实现发动机控制器程序和数据更新的系统，所述的系统包括控制器、K线、K线适配器、上位机、电源，所述的控制器具有K线接口，并通过K线接口连接于所述的K线，通过该K线连接至所述的K线适配器，然后通过K线适配器连接至所述的上位机，所述的电源用以给所述的控制器和K线适配器供电，本发明还涉及采用该种系统实现基于K线通信实现发动机控制器程序和数据更新的方法。采用该种基于K线通信实现发动机控制器程序和数据更新的系统及方法，发动机控制器利用一根信号线即可完成发动机控制器程序和标定数据的更新，结构简单，使用方便，减少了插件的针数，并保证更新数据准确有序的从上位机传到控制器，降低了成本，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN103955212B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410217717.1
申请日：2014-05-21
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其中包括指示装置、控制器装置和测试控制装置，本发明还提供了一种实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，可以进行电喷主控制器控制的硬件电路通断检测和电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测。采用本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法，使得电喷主控制器功能测试不仅可以进行电路通断检测而且可以进行电路逻辑检测，解决了电喷主控制器自带的检测功能单一的技术问题，另外通过仿真测试的实现，该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法不受使用环境的制约，具备集成化、结构简单、性能稳定、成本低廉、使用方便等特性，具有更广泛的应用范围。
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公开(公告)号：CN102621955A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210083224.4
申请日：2012-03-26
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种基于CAN总线实现多控制器同步写入标定数据功能的系统，包括多个控制器、上位机和电源网络，上位机和各控制器均连接于CAN总线，电源网络连接并向各控制器提供彼此不同的供电电压，且各控制器均具电压检测功能。本发明还涉及基于CAN总线实现多控制器同步写入标定数据功能的方法，该方法中，各控制器检测各自的电源电压，并将各自的电源电压设置为CAN通信ID；上位机基于各个CAN通信ID确定CAN总线上各控制器的连接情况；并保证上位机和各控制器之间的通信相互协调有序，进而实现多个控制器标定数据的同时写入，且本发明的基于CAN总线实现多控制器同步写入标定数据功能的系统结构简单，方法应用简便，实现成本低廉，应用范围也较为广泛。
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公开(公告)号：CN202548148U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220089402.X
申请日：2012-03-09
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G01P15/00
摘要： 本实用新型涉及一种商用车用两轴加速度传感器装置，包括两轴加速度传感器、电源和电源保护模块，电源保护模块通过电源电路连接两轴加速度传感器，两轴加速度传感器还直接电路连接电源保护模块。较佳地，电源保护模块包括二极管、电流保护器和电压保护器，二极管和电流保护器串联后与电压保护器并联；商用车用两轴加速度传感器装置还包括防水插接件，防水插接件分别电路连接电源保护模块、电源和两轴加速度传感器。本实用新型的商用车用两轴加速度传感器装置设计巧妙、结构简洁，使得传感器芯片工作稳定可靠、使用寿命加长，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN201628720U
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201020032729.4
申请日：2010-01-05
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G01P3/00
摘要： 本实用新型涉及一种车速信号转换器，包括信号转换控制模块、信号输入模块和信号输出模块，信号输入模块通过信号转换控制模块线路连接信号输出模块，较佳地，信号转换控制模块是单片机控制模块，信号输入模块是传感器信号输入模块，信号输出模块包括5V信号输出单元、12V信号输出单元和C3信号输出单元，还包括供电的电源模块和进行参数选择的参数类型选择模块，使用本实用新型的车速信号转换器，可以很方便地对车速信号进行转换，适用于各种车型的车速输出要求，省去了在现场装车时，对于不同车型工人需要重新手动设置仪表参数的繁琐工作，省时省力，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN201613891U
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201020122209.2
申请日：2010-03-03
申请人： 东风电子科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种基于ABS/ASR的车辆防侧翻控制系统，其电子控制单元包括防侧翻控制模块和ABS/ASR逻辑模块，侧向加速度传感器电连接防侧翻控制模块，防侧翻控制模块和四个轮速传感器分别电连接ABS/ASR逻辑模块，ABS/ASR逻辑模块分别电连接四个电磁阀，储气装置通过四个电磁阀分别气路连接四个制动气室，较佳地，防侧翻控制模块还设置有发动机连接控制线路，本实用新型能识别各种行驶工况，当车辆出现侧翻趋势时对车轮和发动机进行协调控制，从而有效地防止汽车侧倾过大甚至发生侧翻，大大提高了车辆的横向稳定性，设计巧妙，具有良好的继承性和可扩展性，控制品质优良、且性能可靠和制造成本较低，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN202811096U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220487914.1
申请日：2012-09-21
申请人： 湛江德利化油器有限公司 , 东风电子科技股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种带CAN总线的小型发动机电子控制单元，包括电源处理模块、微处理器、与微处理器相连的信号处理模块和驱动模块，还包括连接微处理器的CAN总线接口和基于K线协议的通讯模块，所述微处理器通过CAN总线接口与CAN设备相连，所述基于K线协议的通讯模块与故障诊断仪相连，所述信号处理模块与传感器相连，所述驱动模块与执行器相连。带有CAN总线接口的电子控制单元，可满足大量数据的快速交换。用在摩托车电喷系统上，可方便更新程序、在线标定数据、实时监控和故障诊断。
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