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公开(公告)号：CN110690880A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911021048.X
申请日：2019-10-25
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： H03K17/04 , H03K17/22 , G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种极低暗电流休眠环境下实现整车微断电后立即启动的车载仪表电路结构，包括使能输入脚，连接在电源芯片和电瓶电源之间，用于通过电瓶电源控制电源芯片使能；二极管，所述的二极管连接在电瓶电源和Vin电源之间，用于通过二极管单向导通性使电瓶电源控制电源芯片使能。采用了本发明的极低暗电流休眠环境下实现整车微断电后立即启动的车载仪表电路结构，车载仪表在暗电流非常小时休眠，又要在1～2秒断电后，电源重新恢复时不转钥匙，不发报文唤醒的情况下依赖仪表自身复位启动单片机。本发明使用电源芯片使能输入脚，只要使能输入端为低电平就可以立即关闭5V电源的输出，解决了低暗电流休眠情况下断电再恢复后仪表立即启动的新问题。
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公开(公告)号：CN110690880B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201911021048.X
申请日：2019-10-25
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： H03K17/04 , H03K17/22 , G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种极低暗电流休眠环境下实现整车微断电后立即启动的车载仪表电路结构，包括使能输入脚，连接在电源芯片和电瓶电源之间，用于通过电瓶电源控制电源芯片使能；二极管，所述的二极管连接在电瓶电源和Vin电源之间，用于通过二极管单向导通性使电瓶电源控制电源芯片使能。采用了本发明的极低暗电流休眠环境下实现整车微断电后立即启动的车载仪表电路结构，车载仪表在暗电流非常小时休眠，又要在1～2秒断电后，电源重新恢复时不转钥匙，不发报文唤醒的情况下依赖仪表自身复位启动单片机。本发明使用电源芯片使能输入脚，只要使能输入端为低电平就可以立即关闭5V电源的输出，解决了低暗电流休眠情况下断电再恢复后仪表立即启动的新问题。
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公开(公告)号：CN106778955A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611092072.9
申请日：2016-12-01
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G06K17/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种基于二维码识别实现车载终端自动测试的系统，包括车载终端、信号控制盒、GPS信号发生器、摄像头和计算机；还包括一种基于二维码识别实现车载终端自动测试的控制方法和实现车载终端状态反馈的方法。采用该系统及方法，待测终端只须具备显示功能，无须扩展硬件接口即可实现对车载终端产品稳定性、耐久性自动化测试；可预设并自定义测试用例、测试过程，实现测试过程可重复、测试结果可记录；测试过程无须人工干预，降低人工成本，提高测试效率及测试结果的可靠性，具有广泛的应用范围。
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公开(公告)号：CN106353781A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611093559.9
申请日：2016-12-01
申请人： 东风电子科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于多芯片协同工作的北斗终端装置及控制方法，该装置包括主芯片，用于处理车辆数据，并与服务平台进行通信；协芯片，用于采集车辆数据，将所述的车辆数据发送至所述的主芯片，并控制系统的功耗；通信选择芯片，用于根据所述的协芯片的信号切换通信路径，实现所述的主芯片和协芯片对于无线通信芯片及北斗导航芯片的通信控制权的交替；电源控制模块，用于为所述的无线通信芯片、北斗导航芯片和主芯片供电；无线通信芯片和北斗导航芯片，该无线通信芯片和北斗导航芯片均与所述的通信选择芯片相互通信。采用该装置及方法，通过多芯片协同工作实现系统功耗的动态管理与控制以及多工作模式的管理与切换，具有广泛的应用范围。
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公开(公告)号：CN106778955B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201611092072.9
申请日：2016-12-01
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G06K17/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种基于二维码识别实现车载终端自动测试的系统，包括车载终端、信号控制盒、GPS信号发生器、摄像头和计算机；还包括一种基于二维码识别实现车载终端自动测试的控制方法和实现车载终端状态反馈的方法。采用该系统及方法，待测终端只须具备显示功能，无须扩展硬件接口即可实现对车载终端产品稳定性、耐久性自动化测试；可预设并自定义测试用例、测试过程，实现测试过程可重复、测试结果可记录；测试过程无须人工干预，降低人工成本，提高测试效率及测试结果的可靠性，具有广泛的应用范围。
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公开(公告)号：CN201613891U
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201020122209.2
申请日：2010-03-03
申请人： 东风电子科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种基于ABS/ASR的车辆防侧翻控制系统，其电子控制单元包括防侧翻控制模块和ABS/ASR逻辑模块，侧向加速度传感器电连接防侧翻控制模块，防侧翻控制模块和四个轮速传感器分别电连接ABS/ASR逻辑模块，ABS/ASR逻辑模块分别电连接四个电磁阀，储气装置通过四个电磁阀分别气路连接四个制动气室，较佳地，防侧翻控制模块还设置有发动机连接控制线路，本实用新型能识别各种行驶工况，当车辆出现侧翻趋势时对车轮和发动机进行协调控制，从而有效地防止汽车侧倾过大甚至发生侧翻，大大提高了车辆的横向稳定性，设计巧妙，具有良好的继承性和可扩展性，控制品质优良、且性能可靠和制造成本较低，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN201989731U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120010602.7
申请日：2011-01-14
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本实用新型公开了一种车身控制模块,其中，电源处理模块与MCU单元连接，且电源处理模块以及MCU单元还分别与数据存储模块、组合开关处理模块、遥控模块、继电器驱动模块、门锁电机驱动模块、雨刮器控制模块、灯光模块、开关量输入处理模块、车速传感器信号处理模块、现场调试处理模块；数据存储模块还同时与现场调试处理模块连接，电路连接接口分别与其他各个模块相连接。本实用新型的车身控制模块，模块化设计，提升了整个车身控制模块的工作性能，具有较强的通用性，智能化程度更高，更加可靠安全。
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公开(公告)号：CN202548148U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220089402.X
申请日：2012-03-09
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G01P15/00
摘要： 本实用新型涉及一种商用车用两轴加速度传感器装置，包括两轴加速度传感器、电源和电源保护模块，电源保护模块通过电源电路连接两轴加速度传感器，两轴加速度传感器还直接电路连接电源保护模块。较佳地，电源保护模块包括二极管、电流保护器和电压保护器，二极管和电流保护器串联后与电压保护器并联；商用车用两轴加速度传感器装置还包括防水插接件，防水插接件分别电路连接电源保护模块、电源和两轴加速度传感器。本实用新型的商用车用两轴加速度传感器装置设计巧妙、结构简洁，使得传感器芯片工作稳定可靠、使用寿命加长，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN202471428U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201220089215.1
申请日：2012-03-09
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型涉及一种气动自动转向手机构，包括摆动气缸、电磁离合器、摆动轮、第一链轮、第二链轮、链条和压缩气体气源，压缩气体气源气路连接摆动气缸，摆动轮通过电磁离合器连接摆动气缸的转轴，第一链轮安装在摆动轮上并通过链条连接第二链轮。较佳地，摆动气缸为双齿条摆动气缸。摆动气缸具有摆动角度调节装置。电磁离合器是干式多片电磁离合器。还包括二位四通电磁滑阀、可调节流阀、截止阀或减压阀。本实用新型的气动自动转向手机构设计巧妙、结构简洁，可以保证方向盘操作保持一致性，使得车辆试验中的操纵稳定性试验结果可靠，控制品质优良、性能可靠、制造成本较低，适于大规模推广应用。
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