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公开(公告)号：CN118130045A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410010661.6
申请日：2024-01-03
申请人： 东风电子科技股份有限公司 , 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： G01M11/00 , B60R1/22 , G01M11/02 , G01M17/007 , H04N17/00
摘要： 本发明公开了一种电子外后视镜内部故障诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过配置电子外后视镜的软件接口；创建故障检测和恢复任务，根据所述故障检测和恢复任务检测所述电子外后视镜的摄像头和屏的初始化过程，并生成初始化结果；根据所述初始化结果循环检测屏端故障和摄像头故障，生成故障记录；能够清晰的知道当前故障产生那个环节，减少了电子外后视镜的故障误判率，将故障实时诊断出来，并根据诊断出来的故障而快速的执行恢复策略，保证了电子外后视镜的运行安全，故障检测模式简单便捷，提升了故障定位的准确性和稳定性，保证了后续车辆驾驶的安全性，提高了电子外后视镜内部故障诊断的速度和效率。
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公开(公告)号：CN117367753A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311428312.8
申请日：2023-10-30
申请人： 东风电子科技股份有限公司 , 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： G01M11/02
摘要： 本发明公开了一种电子后视镜摄像头模糊检测方法、存储介质及装置，涉及汽车零部件检测技术领域，该方法包括设定摄像头模糊检测项，所述摄像头模糊检测项包括外部环境、工作状态、输入帧率、画面亮度和模糊程度检测项；周期性进行摄像头模糊检测项的检测，判断模糊检测项均满足的连续的周期个数是否不小于设定个数：若是，则判定摄像头存在输入模糊故障；若否，则判定摄像头不存在输入模糊故障。本发明在检测过程设置时间、帧率、亮度、模糊程度等各种检测项来规避可能带来的故障误报情形，能够有效降低模糊故障误报率。
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公开(公告)号：CN114826974B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210476785.4
申请日：2022-04-29
申请人： 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： H04L43/0852
摘要： 本申请涉及一种CAN报文超时计算方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车电子控制技术领域，包括创建时间轴，并基于各个CAN报文的预设超时时间确定出CAN报文的超时时刻，根据超时时刻将CAN网络中的各个CAN报文预先插入至时间轴上的对应位置处；对时间轴上的各个CAN报文的接收时间进行记录；当时间轴上的第一时刻被触发进行超时检测时，基于第一时刻、超时时刻和在第一时刻前最后一次接收到CAN报文的最后接收时刻对时间轴上位于第一时刻之前的各个CAN报文进行超时计算，并根据计算结果确定出处于超时状态的CAN报文。本申请不仅可有效提高CAN报文超时计算的效率，并降低系统开销大，且适用场景范围大。
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公开(公告)号：CN115048126A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210763503.9
申请日：2022-06-29
申请人： 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： G06F8/65
摘要： 本发明提供一种仪表升级方法、装置、设备及可读存储介质，仪表升级方法包括：在车载物联网终端中，生成升级数据的摘要；根据传输带宽，将所述升级数据划分为区块；生成每个区块的摘要；车载物联网终端将每个区块发送至仪表；仪表对接收到的每个区块进行大小和摘要的校验，若校验通过，则将校验通过的区块保存至仪表，若未校验通过，则根据区块编号通知车载物联网终端再次发送未校验通过的区块；将所有区块合并为整体文件，对合并后的整体文件进行大小和摘要的校验；若整体文件的大小和摘要校验通过，则提示用户进行升级。通过本发明，实现了仪表升级文件的断点续传，可以随时随地的对仪表进行更新，保证了升级的稳定性和正确性。
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公开(公告)号：CN112116784A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010827549.3
申请日：2020-08-17
申请人： 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本发明公开一种分布式疲劳驾驶预警系统；包括标清摄像头总成、控制器总成；标清摄像头总成配置有图像采集模块和红外补光灯；标清摄像头总成与控制器总成通过线缆连接；本发明实施例通过标清摄像头总成内的图像采集模块和红外补光灯采集图像视频，控制器总成对图像视频是否疲劳驾驶进行分析判断，将判断结果发送到后台服务器；一定程度上降低了设备成本。
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公开(公告)号：CN111966070A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010665532.2
申请日：2020-07-11
申请人： 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供了一种驾驶员行为数据采集处理系统，系统包括摄像装置、数据采集盒和控制终端。数据采集盒内装配有信号转换装置、数据采集通信装置和硬盘。本发明通过数据采集盒对驾驶员视频数据和车辆行驶数据进行采集和预览。控制终端连接数据采集盒，将驾驶员视频数据和车辆行驶数据进行处理后发送给疲劳驾驶识别系统，能够为驾驶行为识别算法提供样本数据，进而对驾驶行为识别算法进行验证。
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公开(公告)号：CN111845345A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010601146.7
申请日：2020-06-28
申请人： 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： B60K35/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种汽车全液晶仪表显示状态截图传输方法，解决在开发测试过程中，在全液晶仪表的开发测试过程中，对全液晶仪表显示颜色、仪表报警图标尺寸等要求日趋严格，常需要进行实时截图并进行报警图标的RGB值的测量和对比。在仪表装车后汽车行驶出现异常时，也需要及时有效的进行液晶仪表的屏幕状态截取的需求。本发明在不拆除仪表的情况下，PC端通过Can总线传输截图请求至仪表MPU，从而对仪表当前界面进行截图，本方案通过PC端和汽车OBD口进行连接后即可进行，实现及时、有效、便捷的进行液晶仪表的屏幕状态截取。
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公开(公告)号：CN113525082B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110715437.3
申请日：2021-06-27
申请人： 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： B60K35/00
摘要： 本发明涉及一种全液晶仪表虚拟指针运动规划方法及装置，虚拟指针的运动轨迹为直线型，本发明实时的根据车载系统输出确定虚拟指针的目标位置；根据虚拟指针当前位置、当前运动速度以及目标位置计算减速点，并按加速度限制值对虚拟指针进行加速直到虚拟指针到达减速点，然后按加速度限制值对虚拟指针进行减速，直至虚拟指针运动到目标位置。若虚拟指针的运动方式为旋转式，则将目标位置与当前位置的差值为角度差值，虚拟指针的运动速度为角速度，加速度为角加速度。整个运算过程不涉及正余弦/开方等复杂运算，单步计算中计算量很小，非常适合性能较低的平台使用，对虚拟仪表整体性能占用较小。
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公开(公告)号：CN113535550A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110716848.4
申请日：2021-06-27
申请人： 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种虚拟液晶仪表及其测试方法，包括运行于计算机系统的仪表信号单元、虚拟总线单元和仪表显示单元；仪表信号单元读取车辆控制器发送给液晶仪表的控制信号，生成各个控制信号对应的输入或输出的显示界面的数字化信号，通过虚拟总线单元将数字化信号发送给仪表显示单元；仪表显示单元包括：UI显示模块，UI显示模块根据虚拟总线单元发送过来的数字化信号进行切换显示，并将显示的结果通过虚拟总线单元发送给仪表信号单元。通过在PC中模拟汽车仪表的信号，经过虚拟总线的方式传递给虚拟仪表，虚拟仪表根据信号进行界面的显示，在PC机中模拟汽车仪表工作的方法，能更方便的进行液晶仪表开发过程的测试，减少实际运行过程中的问题。
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公开(公告)号：CN114826974A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210476785.4
申请日：2022-04-29
申请人： 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号： H04L43/0852
摘要： 本申请涉及一种CAN报文超时计算方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车电子控制技术领域，包括创建时间轴，并基于各个CAN报文的预设超时时间确定出CAN报文的超时时刻，根据超时时刻将CAN网络中的各个CAN报文预先插入至时间轴上的对应位置处；对时间轴上的各个CAN报文的接收时间进行记录；当时间轴上的第一时刻被触发进行超时检测时，基于第一时刻、超时时刻和在第一时刻前最后一次接收到CAN报文的最后接收时刻对时间轴上位于第一时刻之前的各个CAN报文进行超时计算，并根据计算结果确定出处于超时状态的CAN报文。本申请不仅可有效提高CAN报文超时计算的效率，并降低系统开销大，且适用场景范围大。
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