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公开(公告)号：CN103552600A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310571070.8
申请日：2013-11-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： B62D5/10
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电动液压助力转向控制系统和控制方法，它的制动踏板模块、加速踏板模块和档位选择模块的车辆状态信号输出端均连接整车控制单元的车辆状态信号输入端，车速计算信息获取模块的车速计算信息输出端连接整车控制单元的车速计算信息输入端，整车控制单元的控制信号输出端连接电动液压源控制电机控制器的控制端，整车控制单元用于分析电动汽车当前车速、档位状态、加速踏板状态和制动踏板状态，并向电动液压源控制电机控制器发出电动液压源控制电机起停的指令。本发明实现了电动汽车遇交通信号灯、站点且上强电停靠时电动液压助力转向系统的智能启停，显著降低了电动汽车电动液压助力转向控制系统的能源消耗。
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公开(公告)号：CN103818375A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410078261.5
申请日：2014-03-05
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666
摘要： 本发明公开了一种单轴并联式混合动力汽车发动机转矩估算校正方法，包括以下步骤：建立数组；获取转矩以及比较转矩误差等步骤。本发明不需要安装专用传感器，易于实现，可多次修正，避免因发动机ECU软件算法缺陷或者进排气系统等变化导致发动机转矩误差大带来的影响。
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公开(公告)号：CN103552600B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310571070.8
申请日：2013-11-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： B62D5/10
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电动液压助力转向控制系统和控制方法，它的制动踏板模块、加速踏板模块和档位选择模块的车辆状态信号输出端均连接整车控制单元的车辆状态信号输入端，车速计算信息获取模块的车速计算信息输出端连接整车控制单元的车速计算信息输入端，整车控制单元的控制信号输出端连接电动液压源控制电机控制器的控制端，整车控制单元用于分析电动汽车当前车速、档位状态、加速踏板状态和制动踏板状态，并向电动液压源控制电机控制器发出电动液压源控制电机起停的指令。本发明实现了电动汽车遇交通信号灯、站点且上强电停靠时电动液压助力转向系统的智能启停，显著降低了电动汽车电动液压助力转向控制系统的能源消耗。
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公开(公告)号：CN203305878U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320349540.1
申请日：2013-06-19
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： B60P3/00
摘要： 本实用新型提供一种纯电动的警务平台车，包括纯电动公交客车，在纯电动公交客车内安装警务监控指挥设备，警务监控指挥设备与通讯广播设备和云台摄像机连接，通讯广播设备与在纯电动公交客车车顶安装的无线图传天线、集群车台天线连接，在纯电动公交客车车顶安装LED显示屏与通讯广播设备连接，所有设备所需电源由纯电动公交客车动力电池经过逆变器逆变成220交流电。所述的逆变器与220V电源接口连接，所有设备通过车内电缆连接到220V电源接口。所述的警务监控指挥设备与多功能一体化打印系统连接。本实用新型作为民警现场办公的流动警务室和特警的现场指挥中心， 可全天候工作，在车内进行户籍或者案件查询，现场信息可传送到警务指挥中心。
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