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公开(公告)号：CN103552600A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310571070.8
申请日：2013-11-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： B62D5/10
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电动液压助力转向控制系统和控制方法，它的制动踏板模块、加速踏板模块和档位选择模块的车辆状态信号输出端均连接整车控制单元的车辆状态信号输入端，车速计算信息获取模块的车速计算信息输出端连接整车控制单元的车速计算信息输入端，整车控制单元的控制信号输出端连接电动液压源控制电机控制器的控制端，整车控制单元用于分析电动汽车当前车速、档位状态、加速踏板状态和制动踏板状态，并向电动液压源控制电机控制器发出电动液压源控制电机起停的指令。本发明实现了电动汽车遇交通信号灯、站点且上强电停靠时电动液压助力转向系统的智能启停，显著降低了电动汽车电动液压助力转向控制系统的能源消耗。
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公开(公告)号：CN107187314B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710344754.2
申请日：2017-05-16
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动客车转向泵及空压机取力系统及其控制方法，该系统包括整车控制器、牵引电机及其控制器、自动变速箱、空压机本体、转向泵本体、取力器、第一齿轮、第二齿轮、第一磁粉离合器和第二磁粉离合器；取力器设置在自动变速箱上，其输出端并列地设置有第一齿轮、第二齿轮，后二者分别与第一磁粉离合器、第二磁粉离合器相连，第一磁粉离合器、第二磁粉离合器再分别连接至空压机本体、转向泵本体。该控制方法包括空压机控制步骤和转向泵控制步骤，其中空压机控制步骤通过整车控制器控制第一磁粉离合器的结合程度，调整制动气压在所需的范围内；转向泵控制步骤通过控制第二磁粉离合器的输入部分和输出部分的结合程度，提供所需的转向力。
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公开(公告)号：CN108312809A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810246136.9
申请日：2018-03-23
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
CPC分类号： B60H1/2218 , B60H1/00392 , B60H1/00978 , H02H3/243
摘要： 本发明设计的电动汽车电暖风防欠压及接触器粘死保护系统，动力电池的正极连接电暖风机保险一端，电暖风机保险另一端与电暖风高压接触器一端相连，电暖风高压接触器另一端与冗余接触器的一端连接，冗余接触器的另一端连接动力电池的负极，电暖风机电阻的一端连接电暖风高压接触器另一端，电暖风机电阻的另一端连接动力电池的负极，电暖风机加热部分温度测量装置的信号输出端连接整车控制器，整车控制器的电压测量接口接入电暖风机的直流电压测量端，电暖风加热请求开关的信号输出端连接整车控制器，整车控制器分别对电暖风高压接触器和冗余接触器进行控制。本发明能在动力电池电量不足，动力电池欠压，暖风接触器粘死等故障下能确保车辆安全。
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公开(公告)号：CN103552600B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310571070.8
申请日：2013-11-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： B62D5/10
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电动液压助力转向控制系统和控制方法，它的制动踏板模块、加速踏板模块和档位选择模块的车辆状态信号输出端均连接整车控制单元的车辆状态信号输入端，车速计算信息获取模块的车速计算信息输出端连接整车控制单元的车速计算信息输入端，整车控制单元的控制信号输出端连接电动液压源控制电机控制器的控制端，整车控制单元用于分析电动汽车当前车速、档位状态、加速踏板状态和制动踏板状态，并向电动液压源控制电机控制器发出电动液压源控制电机起停的指令。本发明实现了电动汽车遇交通信号灯、站点且上强电停靠时电动液压助力转向系统的智能启停，显著降低了电动汽车电动液压助力转向控制系统的能源消耗。
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公开(公告)号：CN108843704B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810974028.3
申请日：2018-08-24
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： F16D48/06 , F16D121/20
摘要： 本发明公开了一种基于音圈电机驱动的车辆离合器控制机构，它包括整车控制器、音圈电机、电磁锁、摇臂式拨叉、分离轴承、离合器。整车控制器的驱动电流输出端连接音圈电机的驱动信号输入端，整车控制器的数字开关量输出模块连接电磁锁的控制信号输入端，音圈电机的推杆上开设有凹槽，电磁锁的锁头与推杆上的凹槽匹配，音圈电机推杆的端部固定连接摇臂式拨叉的分离摇臂部分的顶端，摇臂式拨叉的拨叉部分与分离轴承的外圈固定连接。本发明采用音圈电机实现直线运动，减少蜗轮蜗杆或滚珠丝杆等转换装置，结构简单、噪声低、速度快、精度高。
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公开(公告)号：CN104670190B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201410852927.8
申请日：2014-12-31
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本发明公开了一种手刹拉丝转接装置，包括安装板和连接板，还包括连接轴、套在连接轴外的轴套以及分别焊接在连接轴两端的主动臂和从动臂，所述轴套通过连接板与安装板固定，所述主动臂的一端设有用于安装前拉丝的前拉丝连接装置，所述从动臂的一端设有用于安装后拉丝的后拉丝连接装置。本发明具有结构简单，操作方便，易于制作，安装方便等特点。
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公开(公告)号：CN107187314A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710344754.2
申请日：2017-05-16
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
CPC分类号： B60K25/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W30/18 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/30 , B62D5/064
摘要： 本发明公开了一种电动客车转向泵及空压机取力系统及其控制方法，该系统包括整车控制器、牵引电机及其控制器、自动变速箱、空压机本体、转向泵本体、取力器、第一齿轮、第二齿轮、第一磁粉离合器和第二磁粉离合器；取力器设置在自动变速箱上，其输出端并列地设置有第一齿轮、第二齿轮，后二者分别与第一磁粉离合器、第二磁粉离合器相连，第一磁粉离合器、第二磁粉离合器再分别连接至空压机本体、转向泵本体。该控制方法包括空压机控制步骤和转向泵控制步骤，其中空压机控制步骤通过整车控制器控制第一磁粉离合器的结合程度，调整制动气压在所需的范围内；转向泵控制步骤通过控制第二磁粉离合器的输入部分和输出部分的结合程度，提供所需的转向力。
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公开(公告)号：CN104670190A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410852927.8
申请日：2014-12-31
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本发明公开了一种手刹拉丝转接装置，包括安装板和连接板，还包括连接轴、套在连接轴外的轴套以及分别焊接在连接轴两端的主动臂和从动臂，所述轴套通过连接板与安装板固定，所述主动臂的一端设有用于安装前拉丝的前拉丝连接装置，所述从动臂的一端设有用于安装后拉丝的后拉丝连接装置。本发明具有结构简单，操作方便，易于制作，安装方便等特点。
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公开(公告)号：CN103818375A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410078261.5
申请日：2014-03-05
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666
摘要： 本发明公开了一种单轴并联式混合动力汽车发动机转矩估算校正方法，包括以下步骤：建立数组；获取转矩以及比较转矩误差等步骤。本发明不需要安装专用传感器，易于实现，可多次修正，避免因发动机ECU软件算法缺陷或者进排气系统等变化导致发动机转矩误差大带来的影响。
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