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公开(公告)号：CN117588217B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202311552900.2
申请日：2023-11-20
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第五工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种煤层采空区隧道初期加固及支护体系，包括：支撑桩，支撑于目标隧道下方的采空区域，支撑桩一端穿过采空区域且位于采空区域下方，所述支撑桩另一端用于支撑目标隧道；钢架，设置于支撑桩上，钢架用于支撑目标隧道；钢花管，设置于目标隧道下方且一端用于与钢架连接，钢花管包括插入端和注浆端，插入端穿过采空区域并位于采空区域下方，钢花管上设置有出浆孔，所述注浆端用于连接注浆管道；钢花管与钢架连接在一起，能够使得钢花管和钢架之间构成一个支撑体系，确保采空区域上方的土层与钢架以及钢花管连成整体，从而让采空区域上方的土层不易坍塌等，保证支撑桩和钢花管的支撑结构不受影响，极大的提高了隧道在使用中的安全性。
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公开(公告)号：CN116956247B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311207656.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第五工程有限公司
Abstract: 本发明涉及信息处理领域，公开了一种基于BIM的信息处理系统，所述系统包括数据中心，授权认证中心和用户终端；所述数据中心配置为分布式存储模式，包括多台服务器和控制中心，授权认证中心将用户归属于不同的项目组，为项目组访问和接入数据中心的访问配置虚拟接入设备、为不同的用户终端配置不同的数据访问权限，权限的设置与BIM项目管理属性和IT管理属性相关，通过统一配置虚拟接入设备和分配密钥并缓存，执行项目管理属性的验证，能够保障数据访问的安全性和便捷性。
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公开(公告)号：CN119622890A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510013786.9
申请日：2025-01-06
Applicant: 中交一公局第五工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , B33Y10/00 , E01C1/00 , E01C5/00 , E01C5/06 , B33Y50/00 , B33Y80/00 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06V20/64 , G06V10/40 , G06V10/764 , G06V30/422 , B28B1/00 , G06F113/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车试验场道路设计与施工方法，该方法包括：通过激光扫描技术获取现有符合设计要求的路段的关键特征；根据道路关键特征建立特种道路BIM数字模型，并进行道路板块划分；生成各道路板块的3D打印模板文件；根据3D打印模板文件进行道路模板打印，得到3D打印模板；根据3D打印模板在预制场中批量预制道路板块；根据道路类型，安装道路板块。利用本发明方案，可以保证同一类型的特种道路在不同汽车试验场施工的工程特征的一致性，并提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117868966A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410070251.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第五工程有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本申请涉及一种隧道掌子面突泥涌水逃生平台，涉及隧道施工技术领域，包括支架、逃生管和爬梯，所述逃生管设置有多个进出口，所述逃生管上位于进出口的上方设置有防护罩，所述逃生管沿自身长度方向的两侧固定设置有滑杆，所述滑杆上滑动设置有安装块，所述防护罩与安装块之间设置有缓冲组件。在坍塌的过程中，坍塌段的逃生管通常将掉落在地面上，而隧道上方的土石将掉落在防护罩上，防止土石直接作用在进出口上而导致进出口变形损坏，且缓冲组件起到对防护罩受力的缓冲作用，提高防护罩的防护性能，有效的防止进出口损坏，便于工人迅速进入逃生管内。
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公开(公告)号：CN117536643A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311389054.7
申请日：2023-10-25
Applicant: 中交一公局第五工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种用于隧道人行横道横洞施工的二衬台车，包括龙门支架，龙门支架包括顶板，和从顶板分别向两侧下方延伸的支腿部，同一侧的支腿部的下部通过支撑底板固定连接，在支撑底板的下方设置有台车移动装置；台车移动装置包括两个车轮，两个车轮之间通过车轴固定连接；在车轴上设置有支撑架，支撑架的两根支架的上方固定连接有顶部支架板，顶部支架板上一体化配置有连接柱；在二衬台车的支撑底板的下方开设有连接孔，连接柱能够插入到连接孔中，台车移动装置能够实现在二衬台车的龙门支架不转动的情况下、使得连接柱在连接孔中绕自身轴向旋转而完成转向，并通过锁定装置将连接柱与连接孔的相对位置进行锁定，从而实现隧道外组装、不需要车身整体转向。
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公开(公告)号：CN117201551A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311460345.0
申请日：2023-11-06
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第五工程有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/75 , H04L12/66 , H04L67/52 , H04L41/0246 , H04L41/082 , H04L41/12 , H04L41/0895 , G06F30/13
Abstract: 本发明涉及信息处理领域，公开了一种基于物联网的建筑信息处理方法，通过配置物联网设备的归属网关设备，将物联网设备的归属网关设备信息划分为控制网关设备和虚拟控制网关设备，构建控制网关和虚拟网关之间的映射关系，当物联网设备存在待升级配置信息时，生成与待升级配置信息对应的虚拟网关拓扑结构，并将所述虚拟网关拓扑结构发送给网关设备，将待升级配置信息做分级并验证，设置物联网设备的自主中继触发，提升了升级配置过程中的数据传输效率。
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公开(公告)号：CN117181962A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311344738.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第五工程有限公司
IPC: B21F27/12
Abstract: 本发明属于钢筋笼领域，具体的说是一种钢筋笼加工设备，包括两个呈平行设置的移动轨，两个移动轨的上方滑动连接有移动座，所述移动座的顶部固接有限位座，所述限位座呈半环形设置，所述限位座的内圈转动卡接有旋转盘，通过缠绕焊接组件伸出一节螺旋钢索并贴合在主体钢筋的表面，将其贴合的主体钢筋焊接后，启动驱动电机带动旋转盘进行旋转，进而带动多根主体钢筋进行同步旋转，同时移动座在移动轨上匀速前进，让螺旋钢索可以螺旋缠绕在多根主体钢筋的外侧，之后缠绕焊接组件将螺旋钢索与主体钢筋接触的部分焊接在一起，通过此种设置，实现了机械化批量制备钢筋笼的效果，只需移动座一直移动到端部就能将钢筋笼制备完成。
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公开(公告)号：CN117078215A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311331236.9
申请日：2023-10-16
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第五工程有限公司
Abstract: 本发明涉及信息处理领域，提供了一种建筑物信息管理系统，所述系统包括中心服务器和多个数据存储节点，所述中心服务器根据不同项目组中的用户终端的属性设置不同层级结构，依据层级结构设置不同的权限信息，中心服务器为项目组创建公共参数和私钥，根据不同类型文件优先级为项目组内的用户终端设置访问时所需的不同重组密钥的重构值，减少后续校验步骤的同时，能够保障共享信息的访问安全及可溯源。
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公开(公告)号：CN116752445A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310683314.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中交一公局第五工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种太阳能桥梁中分带双向自行台车及其使用方法，两个桥梁护栏，设置于桥梁中心，形成桥梁中分带；台车车架，设置于所述桥梁护栏上；防护系统，设置于所述台车车架上方，并用于提升工作人员上、下台车车架安全；行走系统，设置于所述台车车架下方，并用于驱动台车车架沿桥梁护栏长度方向移动。利用太阳能+移动电源作为台车车架行走和施工机具的动力源，节能环保，无需外接电源，行驶距离不受配电箱、外接电缆限制，利用电车行走原理施工人员可在施工中自行控制台车车架向前后方向移动行走；台车行走轨道依托桥梁护栏，不受桥面临时机具、材料及湿接缝断缝影响，除驱动轮、从动轮外增设安全轮。
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公开(公告)号：CN117588217A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311552900.2
申请日：2023-11-20
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第五工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种煤层采空区隧道初期加固及支护体系，包括：支撑桩，支撑于目标隧道下方的采空区域，支撑桩一端穿过采空区域且位于采空区域下方，所述支撑桩另一端用于支撑目标隧道；钢架，设置于支撑桩上，钢架用于支撑目标隧道；钢花管，设置于目标隧道下方且一端用于与钢架连接，钢花管包括插入端和注浆端，插入端穿过采空区域并位于采空区域下方，钢花管上设置有出浆孔，所述注浆端用于连接注浆管道；钢花管与钢架连接在一起，能够使得钢花管和钢架之间构成一个支撑体系，确保采空区域上方的土层与钢架以及钢花管连成整体，从而让采空区域上方的土层不易坍塌等，保证支撑桩和钢花管的支撑结构不受影响，极大的提高了隧道在使用中的安全性。
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