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公开(公告)号：CN115852939A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211468684.9
申请日：2022-11-22
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 王仁贵 , 蒋振雄 , 魏乐永 , 冯良平 , 阮静 , 朱其敏 , 韩冬冬 , 郭亚唯 , 梁振有 , 王通 , 钟永新 , 陈锐 , 朱尧于 , 付佰勇 , 夏欢 , 周宴平 , 关健 , 李琦 , 刘建波 , 冯清海 , 郭昊天 , 林惠文 , 董香港 , 吴攀
Abstract: 本发明涉及基础工程技术领域，尤其涉及地下连续墙搭接接头及施工方法，地下连续墙搭接接头包括钢箱和钢筋笼，钢箱与钢筋笼通过搭接组件连接，搭接组件包括至少两个第一搭接件和至少一个第二搭接件，第一搭接件和第二搭接件中的一个设置于钢箱，第一搭接件和第二搭接件中的另一个设置于钢筋笼，各第二搭接件与各第一搭接件交错设置，且一个第二搭接件位于两个相邻的第一搭接件之间。利用搭接组件与混凝土之间的粘结锚固作用力，起到在拉伸方向上传递拉力的作用，弯矩可通过搭接组件与混凝土的作用力转化为接头区域的拉力进行传递，剪力可通过交替搭接的组件本身传递，实现地下连续墙在接头区域具备可传递拉力、剪力和弯矩复合工况作用的性能效果。
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公开(公告)号：CN115758535A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211469313.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 王仁贵 , 李洪涛 , 魏乐永 , 冯良平 , 林海峰 , 韩冬冬 , 吴攀 , 梁振有 , 朱尧于 , 付佰勇 , 徐杰 , 储长青 , 顾健 , 陈锐 , 冯清海 , 郭亚唯 , 郭昊天 , 林惠文
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种钢筋搭接接头的抗弯承载力确定方法、装置和设备，该方法包括：获取连续墙的最不利截面上的主受拉搭接钢筋的拉力和抗弯力臂；根据主受拉搭接钢筋的拉力和抗弯力臂，确定连续墙的最不利截面上的主受拉钢筋搭接接头的抗弯承载力。本发明实施例的方法实现了钢筋搭接接头处抗弯能力的准确确定。
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公开(公告)号：CN115852937A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211468867.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Inventor： 王仁贵 , 杨玉冬 , 魏乐永 , 冯良平 , 戴俊平 , 韩冬冬 , 郭亚唯 , 梁振有 , 赵峰 , 朱尧于 , 付佰勇 , 史永龙 , 欧长阳 , 陈锐 , 冯清海 , 郭昊天 , 林惠文 , 董香港 , 吴攀
Abstract: 本发明涉及基础工程技术领域，尤其涉及一种地下连续墙接头及地下连续墙的构筑方法，地下连续墙接头包括钢箱和钢筋笼，钢箱与钢筋笼通过连接组件连接，连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设有型腔，第二连接件设有与型腔相配合且可插入型腔的插接部，第一连接件和第二连接件的其中一个设置于钢箱，第一连接件和第二连接件的另一个设置于钢筋笼。连接组件的机械咬合可以保证钢箱和钢筋笼连接成整体，实现接头区域的刚性连接，提升地下连续墙接头整体刚度。通过连接组件的机械咬合实现地下连续墙在接头区域具备可传递拉力和弯矩的性能的效果。
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公开(公告)号：CN116575329A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310476637.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明公开了一种高承载力低自重铸焊结合主索鞍及其制造方法，包括第一鞍体、第二鞍体、承缆槽、鞍头侧壁、连续中纵肋、第一横肋、第二横肋、不连续边纵肋、底板和垫片，第一鞍体和第二鞍体连接面处都设有第二横肋，两块所述第二横肋贴合固定，承缆槽固定设置第一鞍体和第二鞍体顶部，鞍头侧壁固定连接于承缆槽的两侧，连续中纵肋和不连续边纵肋固定支撑于底板和承缆槽之间，第一横肋沿连接面向两侧对称分布，第一横肋和第二横肋分别与不连续边纵肋固定连接，垫片焊接固定于承缆槽上，可提高索股与垫片之间的摩擦力，解决了安放主缆后容易在索鞍顶部发生滑动和整体铸造加工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN116411512A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310306992.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 佛山市顺德区工程建设中心 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢桥塔‑组合结构桥塔过渡段构造及施工方法，该构造包括钢结构的上塔柱，钢‑混凝土组合结构的下塔柱，中塔柱，承压钢板及加劲肋。中塔柱包括设于外周的过渡段外壁板，设于内圈的过渡段内壁板，以及过渡段加劲肋。所述过渡段内壁板之间通过设有过渡段钢隔板隔离成多个格室，格室内填充有混凝土。中塔柱分为第一过渡段和第二过渡段，第一过渡段横截面在竖直方向不变，与上塔柱底部横截面相适配，第二过渡段横截面的内圈在竖直方向上逐渐扩大，直至到达底部时与下塔柱横截面向适配。本发明的过渡段构造，通过中塔柱的渐变横截面构造，实现了实现钢桥塔和钢‑混凝土组合结构桥塔的连接，结构受力合理、传力路径明确。
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公开(公告)号：CN119475534A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510030389.2
申请日：2025-01-08
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 华南理工大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于分割法的斜拉桥受力与变形优化计算方法及系统，方法包括构建主梁系统模型和桥塔系统模型；将拉索简化为弹性支座，计算弹性支座的弹性支承刚度；选定表征支座内力和变形的两个独立初参数；根据弹性支座附近受力和弹性支承刚度推算末端支座的受力和变形；根据末端支座的受力和变形数据以及末端支座的边界条件，建立关于两个独立初参数的二元一次联立方程组，求解两个独立初参数并代入相邻两个支座的内力和变形计算公式，获得各支座处的内力和变形；根据各支座处的内力和变形计算桥塔内力；本发明通过分割主梁系统和桥塔系统的计算过程，并考虑各系统之间的刚度传递关系，实现对多塔斜拉桥的高效计算和准确变形分析。
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公开(公告)号：CN116463942A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310472178.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明公开了一种可分区更换正交异性钢桥面板系统及安装更换方法，方法包括将多个正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部可拆卸连接固定，将沿横桥相邻的两个正交异性钢桥面板通过拼接连接件连接；当检测到某块正交异性钢桥面板存在结构异常时，将该正交异性钢桥面板与横桥向相邻的正交异性钢桥面板上的拼接连接件拆卸、将该正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部拆卸，并将其沿垂直于桥面顶板的方向抽出；将新正交异性钢桥面板安装到被拆卸的正交异性钢桥面板所在的位置，并通过拼接连接件与横桥向上相邻的正交异性钢桥面板固定；将新正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部重新固定，实现正交异性钢桥面板的分区更换。
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公开(公告)号：CN119507325A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411705780.X
申请日：2024-11-26
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可快速判断火灾后受害情况的桥梁缆索及制造方法，缆索包括桥梁缆索的基本元件(1)和至少一种作为高温指示物的低熔点合金丝(2)，在悬索桥主缆中，所述基本元件(1)包括高强钢丝索股(11)，所述高强钢丝索股(11)外侧设有S形或圆形缠丝(12)，所述缠丝(12)外侧设有主缆外包防护层(13)；在吊索和斜拉索中，所述基本元件(1)包括半平行高强钢丝束(14)，所述半平行高强钢丝束(14)外侧设有聚乙烯护套(15)，本发明的桥梁缆索，将熔点适宜的低熔点合金丝(2)整合进缆索易受火灾区域，通过低熔点合金丝(2)的外观可快速排除受灾轻微的缆索，提高灾后检测的效率，大大缩短了火灾后桥梁安全评估时间。
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公开(公告)号：CN117385723A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310481458.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种装配式大跨双边箱连续组合梁及其施工方法，包括主梁、横梁、挑梁、桥面板、墩顶C55‑ECC组合桥面板、小纵梁，主梁节段间采用焊接固定，横梁、挑梁及小纵梁的顶板与主梁焊接固定，主梁内间隔设置横隔板，采用的后浇带混凝土现浇缝包括剪力槽口现浇缝、横梁顶现浇缝、小纵梁顶现浇缝，横梁顶现浇缝和小纵梁顶现浇缝分别沿横桥向和顺桥向排列设置，将桥面分割为规则的矩形排列区，剪力槽口现浇缝排列设置于每个矩形排列区内，实现桥面板的定位，本方案只在墩顶负弯矩区局部采用薄层ECC混凝土，底部仍采用普通混凝土，充分发挥了ECC延性高、抗裂性能好的优点，解决了传统施工方法效率较低和大量使用高性能混凝土成本偏高的问题。
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公开(公告)号：CN116949924B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202310493838.8
申请日：2023-05-05
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式桥面板结构及安装方法，本结构包括桥面板和组合钢梁、拆除模块，桥面板包括混凝土板、栓钉、拼接钢板，栓钉竖直焊接固定于拼接钢板上，栓钉和拼接钢板预埋设于预制混凝土板中，组合钢梁顶部水平固定设有第一翼缘板和第二翼缘板，两者都设有栓接孔，该栓接孔与拼接钢板上设置的栓接孔对应，通过栓接孔将第一翼缘板和第二翼缘板分别与两个拼接钢板螺栓固定连接，解除螺栓固定实现拆除桥面板；拆除模块包括液压缸和液压泵，液压泵传输动力至液压缸，后者的活动端穿过第二翼缘板上的预留通孔抵接于拼接钢板底部，解除螺栓固定驱动液压缸，实现顶升桥面板，解决了桥面板难以实现现场快速分区维护和拆除困难的问题。
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