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公开(公告)号：CN118880794A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411362561.6
申请日：2024-09-27
申请人： 中交广州航道局有限公司
摘要： 本发明公开了一种疏浚区整平模拟的装置及方法，属于疏浚模拟技术领域。一种疏浚区整平模拟的装置，包括底部铺设有泥沙的透明箱体，还包括：移动机构，移动机构上连接有安装座，安装座上设置有两个第一电动推杆，两个第一电动推杆的端部分别设置有耙平器和耙头；升降横移刮平机构包括设置在透明箱体两侧的第一刮板和第二刮板、用于驱动第一刮板和第二刮板横移的横移组件以及用于驱动第一刮板和第二刮板升降的升降组件；本发明通过在对泥沙疏浚后，利用耙平器进行耙平作业以及耙头进行二次开挖作业，便于工作人员对疏浚后的地形状态分布直观观察，且无需等待泥沙在水体中下沉，提高泥沙疏浚模拟效率和模拟效果。
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公开(公告)号：CN118686249A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411161928.8
申请日：2024-08-23
申请人： 中交广州航道局有限公司
摘要： 本发明公开了一种绞吸挖泥船的定位钢桩台车系统及方法，属于船舶疏浚设备技术领域。一种绞吸挖泥船的定位钢桩台车系统，包括设置于船体上的滑轨，还包括：移动台车，移动台车滑动在滑轨上，滑轨上设置有用于推送移动台车的推送液压缸；转动件，转动件设置在移动台车上，转动件上活动连接有钢桩本体，移动台车上铰接有用于推动钢桩本体翻转的翻转液压缸，翻转液压缸的活塞杆连接有套设在钢桩本体外侧的套环；绞车部固设在移动台车上，用于下放和起吊钢桩本体；本发明通过在不影响钢桩下移速度的情况下，将钢桩设置为不完全实心桩降低其整体重量，减少船体运行负荷，且通过起桩组件与辅助上移组件相配合，降低钢桩起桩难度，提高钢桩起桩速度。
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公开(公告)号：CN118461702A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410936540.4
申请日：2024-07-12
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司
摘要： 本发明公开了一种开体式泥舱可拆卸装载平台，属于船舶设备技术领域。一种开体式泥舱可拆卸装载平台，包括本体，本体上固设有固定杆，固定杆外侧转动连接有置于本体两侧的两个半舱体，两个半舱体之间设置有液压油缸，还包括：拆卸横梁，拆卸横梁设置有两个，两个拆卸横梁之间铺设有踏板，两个拆卸横梁与踏板之间形成有装载平台；本发明通过在泥舱顶部安装可拆卸的装载平台，使得工作人员按需布置摆放其他物料或备品备件，增强开体式泥舱的利用功效，且在两侧半舱体分开时仍可继续使用，而在不需要使用装载平台时只需要将拆卸横梁拆卸吊走即可，同时拆卸横梁拆卸有自动折叠收纳，降低其存放或运输空间。
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公开(公告)号：CN118128115A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410158949.8
申请日：2024-02-04
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，属于港口航道清淤技术领域。一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，包括拖轮，还包括：耙平器本体，耙平器本体设置在拖轮的一侧，用于耙起水底淤泥；绞车机构，绞车机构设置在拖轮上且用于吊放耙平器本体，绞车机构包括第一绞车组件和第二绞车组件；本发明通过使耙平器产生微气泡，充分利用气泡推动淤泥的能力，有效起动24小时内落淤到河底的泥沙，将回淤泥沙与水混合成泥浆通过气泡送至水面，实现退潮流输砂动力的高效利用，能充分处理回淤量大的问题，并且拖轮的使用运营成本远低于耙吸船，拖轮相比于耙吸船更灵活，能解决减淤效率低、成本高的问题，大大提高了经济效益和施工效率。
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公开(公告)号：CN117863110A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311752284.5
申请日：2023-12-19
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种自航耙吸挖泥船耙头耙齿冲水胶管安装夹具，属于耙吸船技术领域。一种自航耙吸挖泥船耙头耙齿冲水胶管安装夹具，包括活动相抵的上夹座和下夹座，上夹座和下夹座相抵的一侧均开设有弧形槽，还包括：连接架；连接架与下夹座固定相连，连接架远离下夹座的一端连接有插接杆，插接杆置于下夹座的弧形槽内；锁紧机构，锁紧机构设置在下夹座上，用于固定上夹座和下夹座；以及扩撑机构，扩撑机构设置在插接杆内，用于定位胶管管体；本发明便于使夹具快速对胶管夹紧和拆卸，从而快速实现对耙齿处冲水胶管的连续安装工作，提高冲水胶管的安装效率。
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公开(公告)号：CN117172628B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311454465.X
申请日：2023-11-03
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/0633 , G06Q10/083 , G06T17/00 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种基于数据分析的挖泥船疏浚作业分析方法，涉及河道淤积清理技术领域，该发明通过收集水文条件、物理特性、淤积情况和气象数据，操作人员建立准确的起始点，了解河道航线的当前状态；建立河道航线三维模型，当若干个位置的评估系数Zp高于安全阈值Y1时，制定疏浚计划，以确保在需要的位置进行疏浚。且，在疏浚作业进行中，通过全程监测和数据采集，操作人员可以了解疏浚进展和淤泥情况的变化。通过计算水深差值CZ1和淤泥差值YN1，相关联得到河道疏浚效率SJx，并将河道疏浚效率SJx与进度阈值Y2对比，生成河道疏浚效率评估结果。这有助于操作人员明确疏浚的效果，是否需要采取进一步的行动，以及制定相应的疏浚策略。
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公开(公告)号：CN117249317A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311307254.3
申请日：2023-10-10
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种自航耙吸挖泥船吹岸连接胶管，属于耙吸挖泥船技术领域。一种自航耙吸挖泥船吹岸连接胶管，包括第一接管以及与第一接管连接的第二接管，还包括：钢制法兰，钢制法兰设置有两个且分别与第一接管和第二接管的端部相连，第一接管通过钢制法兰与艏部雌头相连，第二接管通过钢制法兰与普通吹岸自浮管相连；以及第一连接座，第一连接座固设在第一接管的一端，第二接管的一端设置有与第一连接座相互卡接的第二连接座；本发明通过卡接的方式连接第一接管和第二接管，实现对第一接管和第二接管快速拆装的同时，有效避免第一接管和第二接管之间出现泄漏或脱落的情况，保证耙吸船的艏吹作业正常进行。
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公开(公告)号：CN118327086A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410456034.5
申请日：2024-04-16
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： E02F5/28
摘要： 本发明公开了一种航道疏浚用水下耙平器，属于耙平器技术领域。一种航道疏浚用水下耙平器，包括船体，船体的尾端设置有用于整平航道的耙平器本体，船体上设置有用于下放耙平器本体的绞车机构，绞车机构包括用于连接耙平器本体后端的第一绞车组件以及用于连接耙平器本体前端的第二绞车组件，耙平器本体上通过连接架连接有收集滤网架，收集滤网架的前侧开设有进料口，耙平器本体上设置有用于向进料口内送入废弃物的送料机构；本发明可使耙平器对航道底部大范围整平扫平，减少耙平死角，无需拖轮带动耙平器多次往返进行耙平作业，提高航道耙平效率；且在耙平器耙平作业时，对挂钩在耙齿上的废弃物自动收集，保证耙齿对航道底部的耙平效果。
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公开(公告)号：CN118048869A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311772322.3
申请日：2023-12-21
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明提供一种利用退潮减淤的耙吸船施工方法，包括以下步骤：S10：计算涨落潮时航道各段水流挟沙力；S20：在涨潮时耙吸船采用挖泥装舱不溢流施工工艺；S30：在落潮时段水流挟沙力小的施工区段，采用挖泥装舱不溢流施工工艺；在落潮时段水流挟沙力大的施工区段。本发明中，根据水流挟沙力经验公式，结合水流的流速、悬沙中值粒径、泥沙容重、浑水容重等参数，根据航道各段水流流速和开挖水深，计算各段航道水流挟沙力。在落潮时段水流挟沙力较小的施工区段，采用挖泥装舱不溢流施工工艺；在落潮时段水流挟沙力较大的施工区段，耙吸船开高压冲水，采用挖泥装舱溢流施工工艺，延长挖泥时间，减少悬沙落淤，利用退潮流水流动力把泥沙带出航道。
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公开(公告)号：CN118547738B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411018660.2
申请日：2024-07-29
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司
摘要： 本发明公开了一种低功耗高效清淤用减淤船耙头及减淤船，属于航道疏浚技术领域。一种低功耗高效清淤用减淤船耙头，包括通过耙臂与船体相连的耙吸头，还包括：泵输泥管，泵输泥管设置在耙吸头上且沿耙臂布设，用于泵吸输送耙吸头挖掘的淤泥；耙齿，耙齿设置有多个且等距设置在耙吸头内；以及分切机构，分切机构设置在耙吸头前侧，用于分切航道内的淤泥层；其中，耙吸头内还设置有碎石机构，用于破碎耙齿处拦截的块石，碎石机构与分切机构相连；本发明通过对航道底部粘结的淤泥层间隔分切，破坏淤泥层的完整性，降低了耙齿随船体移动时的挖掘阻力，进而提高了挖掘效率，降低了疏浚能耗，最终达到优化耙吸挖泥船耙头的目的。
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