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公开(公告)号：CN109440643A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811387747.1
申请日：2018-11-21
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种悬索桥主缆丝股锚固装置，包括股靴、拉杆和拉杆锚固组件；股靴为半圆柱形块体结构，包括圆弧面、两侧的半圆面以及圆弧面对侧的矩形面；股靴的圆弧面上设置有多道用于钢丝定位缠绕的股靴凹槽，股靴凹槽的轨迹与股靴的外圆弧平行；股靴上设置有垂直于矩形面贯通的拉杆开孔，拉杆穿过拉杆开孔，一端通过拉杆锚固组件锚固在前锚面上，另一端通过拉杆锚固组件固定于股靴的矩形面。本发明能解决AS法悬索桥主缆丝股锚固的问题，传力路径明确，受力简单可靠，契合AS法悬索桥主缆丝股施工过程，施工工艺简单、方便。
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公开(公告)号：CN109972497A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910344909.1
申请日：2019-04-26
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种斜拉索与桥塔锚固构造，包括两侧的铸钢锚头和中间的连接拉板；所述铸钢锚头主体为顶部向内侧倾斜的锚管，沿锚管管壁外径切向方向，向内侧水平延伸两片竖直且平行的拉板接头；连接拉板竖直设置，两端分别与两侧铸钢锚头的拉板接头对接。本发明的铸钢锚头一次铸造成型，然后与连接拉板进行固定，形成一种新型钢锚梁构造，相比原有的全焊接钢锚梁，结构简单且受力明确，避免了大量的焊接工作，结构尺寸可根据受力需要灵活调整，抗疲劳性能好。
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公开(公告)号：CN214362888U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120002045.8
申请日：2021-01-04
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种适用于骑跨式钢丝绳吊索的销接式中央扣，所述销接式中央扣包括左右对称的两个半体，两个半体对合形成中央扣索夹并通过螺栓预紧力夹紧主缆；半体底部具有向下延长的半体耳板，中央扣索杆通过关节轴承与半体耳板相连。本实用新型相比常规骑跨式钢丝绳吊索中央扣，用销接耳板代替承缆槽，能够更广泛的适用于中央扣索杆与索夹的连接。本实用新型为采用钢丝绳吊索的悬索桥中央扣提供了一种新型中央扣索杆与索夹的连接方式，对悬索桥中央扣的适应性更强。
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公开(公告)号：CN220977724U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322797304.2
申请日：2023-10-18
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种桥梁合龙用劲性骨架锁定装置，包括弦杆，所述弦杆沿顺桥向设置，所述弦杆的两端固定在桥梁顺桥向的两个待合龙段，所述弦杆包括上弦杆和下弦杆，桥梁的横向两侧分别设有上弦杆和下弦杆，桥梁同侧的上弦杆和下弦杆通过斜撑连接；所述弦杆包括两个沿横桥向相对设置的槽钢构件，两个所述槽钢构件开口相对设置，两个所述槽钢构件通过若干缀板连接，所述槽钢构件的两端底部焊接于对应所述待合龙段的底板或顶板顶面的预埋件。其通过若干缀板连接两个开口相对的槽钢构件形成弦杆，缀板连接两个槽钢构件后形成矩形管状，相比于缀板连接两个工字钢形成的截面形式，其更加节省材料，且截面整体性好，抗弯和抗剪性能更优。
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公开(公告)号：CN210013107U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201920586515.2
申请日：2019-04-26
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种斜拉索与桥塔锚固构造，包括两侧的铸钢锚头和中间的连接拉板；所述铸钢锚头主体为顶部向内侧倾斜的锚管，沿锚管管壁外径切向方向，向内侧水平延伸两片竖直且平行的拉板接头；连接拉板竖直设置，两端分别与两侧铸钢锚头的拉板接头对接。本实用新型的铸钢锚头一次铸造成型，然后与连接拉板进行固定，形成一种新型钢锚梁构造，相比原有的全焊接钢锚梁，结构简单且受力明确，避免了大量的焊接工作，结构尺寸可根据受力需要灵活调整，抗疲劳性能好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219548164U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320672894.3
申请日：2023-03-30
申请人： 中铁建陕西高速公路有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西北农林科技大学
摘要： 本实用新型公开了一种钢‑夹砂GFRP组合拉索锚具，属于土木工程设备领域。该钢‑夹砂GFRP组合拉索锚具包括：导管、锚垫板、螺旋筋、锚板、多个拉索以及夹片等等，有益效果是：多根拉索穿过导管和通孔分别进入锚板的各个拉索孔中，螺旋筋约束锚固区混凝土，同时起到分担应力及防止开裂的作用，夹片连接在拉索尾端，通过夹片和拉索孔的楔紧原理将拉索夹紧锚固，使用夹砂玻璃钢来制作夹片的第二部分，从而起到增强摩擦力的效果，进而加强锚固效果，但由于夹片尖端会受到很强的剪切力的作用，而玻璃钢材料的抗剪切能力较弱，故尖端的第一部分仍采用钢材制作，从而起到了在增强锚固作用的同时保证了经济性的有益效果。
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公开(公告)号：CN219342850U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320752819.8
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁建陕西高速公路有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西北农林科技大学
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本实用新型公开了一种加强分丝管整体受力装置的分丝管索鞍，属于斜拉桥拉索结构技术领域。该加强分丝管整体受力装置的分丝管索鞍包括：分丝管束、套管、若干个第一钢带以及若干个第二钢带等，有益效果是：带有套筒的分丝管束周围的混凝土更加受力均匀，便于预留孔道与定位，外层分丝管与套管之间还通过第二钢带连接，加大外层分丝管与套管之间的接触面积，从而降低了二者之间的接触应力，同时外层分丝管之间还通过第一钢带连接，加大了外层分丝管之间的接触面积，降低了外层分丝管之间的接触应力；使得分丝管协同受力，加强了分丝管束的整体性，从而使得整个分丝管束协同受力，降低疲劳荷载对分丝管的影响，从而延长分丝管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209538028U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201821921615.8
申请日：2018-11-21
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种悬索桥主缆丝股锚固装置，包括股靴、拉杆和拉杆锚固组件；股靴为半圆柱形块体结构，包括圆弧面、两侧的半圆面以及圆弧面对侧的矩形面；股靴的圆弧面上设置有多道用于钢丝定位缠绕的股靴凹槽，股靴凹槽的轨迹与股靴的外圆弧平行；股靴上设置有垂直于矩形面贯通的拉杆开孔，拉杆穿过拉杆开孔，一端通过拉杆锚固组件锚固在前锚面上，另一端通过拉杆锚固组件固定于股靴的矩形面。本实用新型能解决AS法悬索桥主缆丝股锚固的问题，传力路径明确，受力简单可靠，契合AS法悬索桥主缆丝股施工过程，施工工艺简单、方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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