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公开(公告)号：CN105369736B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN105369736A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN109972497A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910344909.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种斜拉索与桥塔锚固构造，包括两侧的铸钢锚头和中间的连接拉板；所述铸钢锚头主体为顶部向内侧倾斜的锚管，沿锚管管壁外径切向方向，向内侧水平延伸两片竖直且平行的拉板接头；连接拉板竖直设置，两端分别与两侧铸钢锚头的拉板接头对接。本发明的铸钢锚头一次铸造成型，然后与连接拉板进行固定，形成一种新型钢锚梁构造，相比原有的全焊接钢锚梁，结构简单且受力明确，避免了大量的焊接工作，结构尺寸可根据受力需要灵活调整，抗疲劳性能好。
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公开(公告)号：CN110565519A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910881390.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种锚碇前锚室盖板，所述盖板底部为加劲钢板，水平置于锚碇前锚室侧墙顶缘，以加劲钢板作为底模在其上方分层浇筑混凝土形成钢筋混凝土板，与底部加劲钢板一起组成锚碇前锚室盖板。本发明采用加劲钢板底模，分层浇注的方式解决锚碇前锚室盖板传统落地支架施工与主缆索股冲突、支架搭设拆除困难的问题，施工工艺简单、方便，加快了施工进度，节约临时措施费用。
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公开(公告)号：CN109440643A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811387747.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥主缆丝股锚固装置，包括股靴、拉杆和拉杆锚固组件；股靴为半圆柱形块体结构，包括圆弧面、两侧的半圆面以及圆弧面对侧的矩形面；股靴的圆弧面上设置有多道用于钢丝定位缠绕的股靴凹槽，股靴凹槽的轨迹与股靴的外圆弧平行；股靴上设置有垂直于矩形面贯通的拉杆开孔，拉杆穿过拉杆开孔，一端通过拉杆锚固组件锚固在前锚面上，另一端通过拉杆锚固组件固定于股靴的矩形面。本发明能解决AS法悬索桥主缆丝股锚固的问题，传力路径明确，受力简单可靠，契合AS法悬索桥主缆丝股施工过程，施工工艺简单、方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116043728A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310039455.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥主缆检修道结构，所述检修道通过索夹连接在悬索桥的主缆上；所述检修道的立柱组件连接有抱箍组件；所述抱箍组件以组合连接结构环抱固定于所述索夹的环周。本发明将现有的直接连接改为通过抱箍组件的转换连接，结构简单，立柱组件与抱箍组件之间保持特定的连接位置，抱箍组件在索夹环周的连接位置根据检修道的架设位置技术需求而随之灵活调整，可操作性强，既能满足于平行缆悬索桥结构体系的技术要求，又能满足于空间缆悬索桥结构体系的技术要求，适用性好，可应用前景广，特别是有效解决了大跨径空间缆悬索桥结构体系的主缆检修道成型技术难题。
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公开(公告)号：CN113005897A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110297470.9
申请日：2021-03-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自锚式悬索桥的锚固结构，所述锚固结构包括具有预留孔的加劲梁、固定装置、铸钢锚锭、主缆和高强钢拉杆；固定装置位于加劲梁预留孔的内侧，铸钢锚锭位于加劲梁外端的底部；高强钢拉杆一端穿过加劲梁预留孔固定于铸钢锚锭，另一端穿过固定装置通过螺母与主缆连接。本发明避免了在加劲梁内穿柔性主缆索股，加劲梁隔板无需开孔过大，并且避免了施工过程中柔性索股下挠与加劲梁容易产生冲突的问题。在加劲梁外安装主缆索股锚固端，与现有传统自锚式悬索桥主缆锚固方式相比，具有施工方便性，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN110578296A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910880881.3
申请日：2019-09-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥锚碇主缆索股锚固装置，所述锚固装置包括连接垫板和其底面的辅助垫板；所述连接垫板纵向中线上开设有成列布置的拉杆锚固端开孔，两侧对称开设有预应力钢束锚固端开孔；所述辅助垫板上开设有与连接垫板对应的拉杆锚固端开孔和预应力钢束锚固端开孔，辅助垫板底面的拉杆锚固端开孔处设置有纵向的U形槽板，辅助垫板底面的每个预应力钢束锚固端开孔处设置有连接筒管。本发明采用单个连接垫板上锚固多束预应力构造，并采用辅助垫板解决连接垫板定位和U形槽板满足拉杆施工空间，最终实现大吨位主缆索股锚固的目的，力流顺畅，施工便捷。
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公开(公告)号：CN215164670U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120567806.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自锚式悬索桥的锚固结构，所述锚固结构包括具有预留孔的加劲梁、固定装置、铸钢锚锭、主缆和高强钢拉杆；固定装置位于加劲梁预留孔的内侧，铸钢锚锭位于加劲梁外端的底部；高强钢拉杆一端穿过加劲梁预留孔固定于铸钢锚锭，另一端穿过固定装置通过螺母与主缆连接。本实用新型避免了在加劲梁内穿柔性主缆索股，加劲梁隔板无需开孔过大，并且避免了施工过程中柔性索股下挠与加劲梁容易产生冲突的问题。在加劲梁外安装主缆索股锚固端，与现有传统自锚式悬索桥主缆锚固方式相比，具有施工方便性，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN218951965U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223324370.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种嵌固式主索鞍。目前常用的主索鞍包括承缆槽与底座两部分结构，自重较大，起吊安装困难。本实用新型包括承缆槽，承缆槽为纵向呈弧形的U形槽体，承缆槽的顶部设置有下凹的主缆槽，主缆槽沿承缆槽的纵向中线设置；承缆槽的下部嵌入塔顶混凝土基座的顶部内，或承缆槽的底部固定于塔顶混凝土基座的顶部。本实用新型取消了传统主索鞍下的底座结构，仅保留经优化后的上部承缆槽，节省了主索鞍材料用量，大幅减小了索鞍结构重量；结构简单，减少了焊接工作量，简化了制造工艺，降低了制造难度，更简化了索鞍施工流程。
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