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公开(公告)号：CN119195018A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411507836.0
申请日：2024-10-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，涉及一种既有桥梁换墩时临时支撑体系的施工方法。该方法包括：对原有桥墩附近施工区域进行硬化整平；在原有桥墩纵向两侧地面上进行基础承台的施工，并将多个支撑座预埋在基础承台内；在原有桥墩纵向两侧的桥跨下方分别设置一套钢管支架，每套钢管支架包括前后两排钢管架；每一前排钢管架顶部安装一套顶升系统，其顶面与T梁底面相压接，以对桥跨进行顶升、顶升后的临时支撑、换墩后的回落；每一后排钢管架顶部安装一套应急顶撑系统，其顶面与T梁底面之间预留有安全间隙。本发明能够为既有桥梁换墩提供一种稳固可靠的临时支撑体系，确保换墩时的施工安全性，并降低临时支撑体系的施工难度。
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公开(公告)号：CN119083333B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411587771.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥隧工程施工技术领域，涉及一种山区桥隧衔接工程施工方法，包括，施工隧道的左右两洞至预设长度并开挖贯通两洞的车行横道；将隧道第一洞内的高坡侧作为制梁场、底坡侧作为运梁通道，将第二洞作为施工主通道；在制梁场内预制T梁，同步进行隧道贯通施工，先后完成第一洞及第二洞的贯通施工；第一洞贯通后，先将多个T梁依次运输至第一洞外并架设于第一桥梁的桥墩上，再在第一桥梁与第二洞洞口之间架设横移门机，将第一洞运输出的多个T梁依次移至第二洞外，并架设于第二桥梁的桥墩上。本发明能够解决现有山区桥隧衔接工程施工的弊端，不必等隧道全部贯通即可进行T梁架设，提高山区桥隧衔接工程的施工效率。
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公开(公告)号：CN119177617A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411508045.X
申请日：2024-10-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明属于桥墩拆除施工技术领域，具体涉及一种既有桥梁的桥墩拆除施工方法。该方法包括，在待拆除桥墩附近设立临时支撑体系以对桥跨进行顶升；设计切割顺序及切割块，并在待拆除桥墩上画出所有切割线；设置绳切施工平台以放置金刚石绳锯切割设备，在桥跨上设置吊放设备；桥跨上开设有与多个切割块相对应的多个吊放孔，吊放设备的吊放端穿过吊放孔连接于一切割块上，利用金刚石绳锯切割设备对该切割块进行切割，切割完成后利用吊放设备下放该切割块并外运，按照切割顺序依次完成待拆除桥墩的系梁、盖梁及两个墩柱的分块切割、下放及转运。本发明能够降低桥墩拆除施工时对既有桥梁及周边环境的破坏及影响，提高既有桥梁桥墩拆除施工的安全性。
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公开(公告)号：CN119121978A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411604732.1
申请日：2024-11-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于抗滑桩施工技术领域，涉及一种方形抗滑桩钢筋笼的施工方法。该方法包括：将台架架设于桩井上；每一穿棒上间隔悬挂至少两根吊筋，将两个穿棒搭设于吊装架两侧，吊起吊装架将所有吊筋经台架上贯通腔向桩井内逐次下放，每次下放后将多道箍筋与台架内的所有吊筋绑扎，直至下放完成且箍筋绑扎完成；将多个主筋模块吊放至桩井内，将其与台架内的箍筋绑扎形成钢筋笼雏形；起吊两个穿棒将钢筋笼雏形从桩井内逐次提升，每次提升后将各主筋模块与台架内的箍筋绑扎，直至提升完成且各主筋模块绑扎完成，最终成型钢筋笼；将钢筋笼下放至桩井内并拆除台架。本发明能够降低方形抗滑桩钢筋笼的施工难度，提高施工效率、降低施工风险和施工成本。
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公开(公告)号：CN105970815B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610345228.3
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明是一种利用反吊式箱梁喷涂平台进行桥梁喷涂的工艺，具体步骤为：(1)采用钢梁作为平台骨架，纵向铺以木梁，用卡扣将木梁与钢梁进行连接，再在木梁上铺上竹胶板，四周布上脚手管形成安全围挡，形成单平台；(2)平台两端贯穿对穿螺栓；(3)将电动拆模机移到预埋拆模孔的正上方，采用对穿帽连接对穿，匀速起吊平台并固定；(4)将两道钢丝绳穿过预埋拆模孔，一道反勾住钢梁，稳定平台，另一道沿箱梁外轮廓处于半悬空状态，悬挂安全带；(5)多个单平台之间利用竹胶板连接，两侧搭设台梯；(6)工作人员进入作业平台对桥梁进行喷涂作业。本发明从人员、机械、材料的使用周期上全面升级，大大降低了施工成本，提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119121978B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411604732.1
申请日：2024-11-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于抗滑桩施工技术领域，涉及一种方形抗滑桩钢筋笼的施工方法。该方法包括：将台架架设于桩井上；每一穿棒上间隔悬挂至少两根吊筋，将两个穿棒搭设于吊装架两侧，吊起吊装架将所有吊筋经台架上贯通腔向桩井内逐次下放，每次下放后将多道箍筋与台架内的所有吊筋绑扎，直至下放完成且箍筋绑扎完成；将多个主筋模块吊放至桩井内，将其与台架内的箍筋绑扎形成钢筋笼雏形；起吊两个穿棒将钢筋笼雏形从桩井内逐次提升，每次提升后将各主筋模块与台架内的箍筋绑扎，直至提升完成且各主筋模块绑扎完成，最终成型钢筋笼；将钢筋笼下放至桩井内并拆除台架。本发明能够降低方形抗滑桩钢筋笼的施工难度，提高施工效率、降低施工风险和施工成本。
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公开(公告)号：CN119121813A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411507834.1
申请日：2024-10-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种增大既有桥梁下穿空间的换墩施工方法。该方法包括，在既有桥梁原有桥墩的纵向两侧分别安装钢管支架，并在其顶端安装顶升系统；利用顶升系统对原有桥墩上方前后两个桥跨端部进行顶升，直至原有桥墩上的支座脱空，取走支座；依次进行原有桥墩系梁、盖梁及墩柱的分块切割拆除；在原有桥墩的横向外侧还建大跨度门架墩并安装支座；利用顶升系统将被顶升的两个桥跨下落至门架墩支座顶面上；从上到下拆除顶升系统及钢管支架，实现既有桥梁的换墩施工。本发明的换墩施工方法增大了既有桥梁的下穿空间，使新建桥梁可经大跨度门架墩顺利下穿既有桥梁。
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公开(公告)号：CN105970815A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610345228.3
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明是一种利用反吊式箱梁喷涂平台进行桥梁喷涂的工艺，具体步骤为：(1)采用钢梁作为平台骨架，纵向铺以木梁，用卡扣将木梁与钢梁进行连接，再在木梁上铺上竹胶板，四周布上脚手管形成安全围挡，形成单平台；(2)平台两端贯穿对穿螺栓；(3)将电动拆模机移到预埋拆模孔的正上方，采用对穿帽连接对穿，匀速起吊平台并固定；(4)将两道钢丝绳穿过预埋拆模孔，一道反勾住钢梁，稳定平台，另一道沿箱梁外轮廓处于半悬空状态，悬挂安全带；(5)多个单平台之间利用竹胶板连接，两侧搭设台梯；(6)工作人员进入作业平台对桥梁进行喷涂作业。本发明从人员、机械、材料的使用周期上全面升级，大大降低了施工成本，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN119083333A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587771.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥隧工程施工技术领域，涉及一种山区桥隧衔接工程施工方法，包括，施工隧道的左右两洞至预设长度并开挖贯通两洞的车行横道；将隧道第一洞内的高坡侧作为制梁场、底坡侧作为运梁通道，将第二洞作为施工主通道；在制梁场内预制T梁，同步进行隧道贯通施工，先后完成第一洞及第二洞的贯通施工；第一洞贯通后，先将多个T梁依次运输至第一洞外并架设于第一桥梁的桥墩上，再在第一桥梁与第二洞洞口之间架设横移门机，将第一洞运输出的多个T梁依次移至第二洞外，并架设于第二桥梁的桥墩上。本发明能够解决现有山区桥隧衔接工程施工的弊端，不必等隧道全部贯通即可进行T梁架设，提高山区桥隧衔接工程的施工效率。
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公开(公告)号：CN106012845A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610347384.3
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 预应力孔道接力注浆施工方法，其步骤如下：(1)测试密封性；(2)配制灌浆液：根据测试结果计算灌浆液的水灰比，确定预应力孔道的最高点：(3)实施灌浆：在距离箱梁端横梁一定距离的预应力孔道的最高点处的箱梁顶板上预埋镀锌管为出浆管，向预应力孔道内灌入灌浆液，待此处最高点出浆后，从该预应力孔道最高点的箱梁顶板的出浆管处接力注浆，直至孔道灌满。本发明接力注浆方法解决了针对长度长、空间狭窄和规范要求高的预应力孔道的箱梁从一端一次性完成整个孔道压力注浆但不超过孔道预订压力的难题，提高了施工效率，节省时间成本和灌浆模拟试验费用。
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