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公开(公告)号：CN109235236B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810989770.1
申请日：2018-08-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 建华建材(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于法兰连接的装配式空心管墩，包括沿轴线在竖直方向上拼装的墩柱，相邻的两节所述墩柱之间设有法兰及铺设在所述法兰上端的砂浆调平层，所述法兰下端通过高强紧固件与下节的所述墩柱的上端连接固定，所述法兰上端通过高强紧固件及所述砂浆调平层与上节的所述墩柱的下端连接固定。本发明还公开了一种基于法兰连接的装配式空心管墩的施工方法。本发明的基于法兰连接的装配式空心管墩及其施工方法采用法兰及高强紧固件对下节墩柱与上节墩柱进行连接，能够降低对施工工人的专业性要求，施工便捷，施工质量易于控制，甚至可拆卸重复使用；管墩可采用工业化预制生产，构件质量能够得到保证和提升。
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公开(公告)号：CN109235236A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810989770.1
申请日：2018-08-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 建华建材(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于法兰连接的装配式空心管墩，包括沿轴线在竖直方向上拼装的墩柱，相邻的两节所述墩柱之间设有法兰及铺设在所述法兰上端的砂浆调平层，所述法兰下端通过高强紧固件与下节的所述墩柱的上端连接固定，所述法兰上端通过高强紧固件及所述砂浆调平层与上节的所述墩柱的下端连接固定。本发明还公开了一种基于法兰连接的装配式空心管墩的施工方法。本发明的基于法兰连接的装配式空心管墩及其施工方法采用法兰及高强紧固件对下节墩柱与上节墩柱进行连接，能够降低对施工工人的专业性要求，施工便捷，施工质量易于控制，甚至可拆卸重复使用；管墩可采用工业化预制生产，构件质量能够得到保证和提升。
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公开(公告)号：CN114324456A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111537033.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在役正交异性钢桥面U肋增补内焊时沥青铺装稳定性测试方法，包括：制作在役桥梁的节段模型的钢构件；在钢构件中设置温度测试点；在钢构件外安装外套框；在钢构件上铺设沥青铺装层形成节段模型；以与在役桥梁正交异性钢桥面的姿态一致的方式固定节段模型；调试节段模型内的温度测试点及温度采集仪；在节段模型内实施U肋内焊并采集温度测试点的温度数据；处理温度数据得到U肋内焊过程中不同区域的温度数据；根据不同区域的温度数据结合沥青铺装层界面形态判定U肋内焊对沥青铺装层的影响。本发明测试顶板与沥青交界面处的温度分布，结合沥青混凝土铺装层的高温稳定性能和粘结强度及外观变化，实现对焊接工艺试验进行综合评判。
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公开(公告)号：CN112049006A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010952641.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及公路桥梁建设工程技术领域，公开了一种正交异性钢桥面板结构及施工方法，正交异性钢桥面板结构包括箱梁顶板、箱梁腹板、横隔板及箱梁底板，箱梁腹板、横隔板分别沿纵桥向、横桥向间隔设置在箱梁底板上，箱梁顶板包括波纹钢板及后浇混凝土，波纹钢板铺设在箱梁腹板顶面上，后浇混凝土浇筑形成在波纹钢板上。本发明中采用波纹钢‑混凝土组合顶板，波纹钢板为成品板件，利用紧固件拼装施工速度较快；波纹钢板间及与腹板上翼缘间没有焊缝，不存在焊接残余应力问题，具有优异的抗疲劳性能；波纹钢板的抗弯刚度远大于平钢板，顶部后浇混凝土形成波纹钢‑混凝土组合顶板，极大的提升了正交异性钢桥面板整体的抗弯刚度，显著改善局部受力性能。
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公开(公告)号：CN111364352A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010214754.2
申请日：2020-03-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制管墩与灌注桩连接结构及施工方法，灌注桩的上端同轴形成现浇杯型接口，对应的预制管墩下部的埋置段承插在现浇杯型接口的承插孔中，埋置段的下端面与承插孔的底面之间以及埋置段的外壁与承插孔之间灌注有管墩外侧连接灌浆料，预制管墩下部的中空孔中灌注有管墩内侧填芯混凝土；灌注桩的竖向主筋伸入现浇杯型接口中，现浇杯型接口中设有沿纵向伸入预制管墩的中空孔中的纵向连接筋。本发明中，灌注桩的竖向主筋伸入现浇杯型接口，现浇杯型接口的纵向连接筋沿纵向伸入预制管墩的中空孔中，可以降低钢筋锚固长度要求，实现用较小的工程量和较大的施工误差宽容度实现管墩与灌注桩之间的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107059667B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201611243968.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞，由预制门式钢筋混凝土涵身和现浇钢筋混凝土底板浇筑而成，预制门式钢筋混凝土涵身由多个预制门形钢筋混凝土构件沿涵洞的轴线方向拼装而成，预制门形钢筋混凝土构件由上方的顶板、两侧的立墙和自立墙的下边沿向内延伸而出的立墙踵板预制成整体，顶板的上表面预埋有供起吊的吊环钢筋，立墙的外侧面上开设有预留螺栓孔，立墙在螺栓孔处预埋有钢套管，立墙踵板内预埋有突出于上表面的螺栓。本发明还公开了上述门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞的施工方法。本发明中，门形钢筋混凝土构件采用工厂集中预制，预制门形钢筋混凝土构件预制构件现场吊装拼接，施工操作简易，施工速度快。
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公开(公告)号：CN108330823B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810135992.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢混组合梁桥桥面板纵缝连接构造，包括沿纵向浇筑在两块横向相邻的预制钢混组合梁桥面板的纵向凹口之间的纵缝填充料及设置在纵向凹口内并分别连接两块横向相邻的预制钢混组合梁桥面板的螺栓连接体系，螺栓连接体系包括分别预埋在对应的预制钢混组合梁桥面板内的预埋螺栓及横向连接两相邻的预制钢混组合梁桥面板内的预埋螺栓的钢垫板，纵缝填充料浇筑在钢垫板上并填埋预埋螺栓的超出钢垫板的端头。本发明还提供一种装配式钢混组合梁桥桥面板纵缝连接构造的施工方法。本发明采用钢板与预埋螺栓组成螺栓连接体系，连接构造简单、强度高、承载力大、可靠性强、施工简便；部件在工厂内制作，不受外界环境影响，施工质量能够保证。
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公开(公告)号：CN109853595A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910243731.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及边坡防护技术领域，公开了一种路堑边坡涎流冰防护结构及方法，路堑边坡涎流冰防护结构包括边坡坡体、渗沟、深层导水管、砂砾保温层、拱形骨架、边沟及碎石盲沟，所述渗沟在所述边坡坡体表面自上而下设置，所述深层导水管设置在所述边坡坡体内部，所述深层导水管出口接所述渗沟的底部，所述渗沟施作后回填砂砾保温层至坡面平齐，所述边坡坡体表面设置所述拱形骨架，所述边沟及所述碎石盲沟设置在所述边坡坡体下的坡脚处。本发明的路堑边坡涎流冰防护结构及方法在边坡中增设了深层导水管、砂砾保温层、渗沟及碎石盲沟，通过及时排除边坡中水分、减少边坡体含水率，实现了从源头上降低了涎流冰形成的可能性与规模。
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公开(公告)号：CN109853363B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811550075.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 湖北交投建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及公路桥梁建设工程技术领域，公开了一种管墩与承台连接结构，现浇承台上端形成有承插孔，预制管墩的下段为承插到承插孔内的埋置段，预制管墩的下端面上设有与预制管墩的纵向主筋固定连接的钢端板，预制管墩为中空圆柱管墩，钢端板为与预制管墩的端面形状相同的圆环形端板，埋置段的下端面与承插孔的底面之间以及埋置段的外侧壁与承插孔内壁之间灌注有管墩外侧连接混凝土，埋置段的中空孔中灌注有管墩内侧填芯混凝土。本发明还公开了一种管墩与承台连接结构的施工方法。本发明的管墩与承台连接结构及施工方法中，预制管墩的埋置段设置钢端板降低钢筋在混凝土中的锚固长度，可以降低预埋深度和承台的底板厚度，从而降低承台的整体厚度。
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公开(公告)号：CN117721713A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410033531.4
申请日：2024-01-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种高耐候性高承载力复合弹性支座及其制造方法，其包括第一弹性体、第二弹性体、水平加劲钢板、卡榫、上预埋板、下预埋板；第一弹性体位于支座中心，第二弹性体密贴围裹第一弹性体，两者采用水平加劲钢板连接，以形成核心弹性芯柱和约束环协同受力并连接的结构；制造方法中，第一弹性体为橡胶材料，与水平加劲钢板叠层硫化形成核心弹性芯柱，第二弹性体为高承载力、高耐候性的高分子混合料，通过真空压注形成对核心弹性芯柱约束的约束环，提高承载力，且能减缓第一弹性体的老化。相比较橡胶支座提高了竖向承载能力、水平复位能力、使用寿命及施工便捷性；相比较高承载力隔震支座降低了水平剪切刚度，减小桥墩配筋率，综合成本低。
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