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公开(公告)号：CN119843689A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410088531.4
申请日：2024-01-22
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁基础施工围挡及桥墩防撞技术领域，特别涉及一种钢板桩与双壁钢吊箱组合围堰及施工方法。一种钢板桩与双壁钢吊箱组合围堰，包括双壁钢套箱围堰、钢板桩围堰和桩基，双壁钢套箱围堰安装在桩基上方，包括钢套箱围堰底板、钢套箱围堰壁板和壁板顶部加强桁架，钢套箱围堰底板上部设有封底混凝土，钢板桩围堰包括拉森型钢板桩、外围囹、内围囹、和围囹牛腿，拉森型钢板桩下部设有连接装置，拉森型钢板桩通过连接装置与钢套箱围堰壁板上部连接。本发明通过设置连接装置将钢板桩围堰与双壁钢套箱围堰进行连接，钢板桩围堰作为挡水构造物，可循环重复使用，减少了双壁钢围堰一次性钢材投入，极大地降低了围堰的施工成本。
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公开(公告)号：CN118668734A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410088533.3
申请日：2024-01-22
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁基础施工围挡及桥墩防撞技术领域，特别涉及一种圆形防撞预应力混凝土围堰及施工方法。一种圆形防撞预应力混凝土围堰，包括多个钢护筒和底板模块，钢护筒的顶部侧面设有护筒牛腿，底板模块包括多个底板梁和底板，底板穿过钢护筒顶部与护筒牛腿和底板梁上表面相接触，底板包括中心底板和多个圆弧侧板，圆弧侧板上表面沿圆弧一侧固定设有防撞壁板，多个圆弧侧板上的防撞壁板首尾相连成圆柱形混凝土围堰的侧壁，圆柱形混凝土围堰的侧壁内侧设有防撞层。本发明在施工期主要作为承台施工的挡水构造物，提供承台施工空间；施工完成后在运营期主要作为防船撞击设施，在防撞壁板与承台之间设置缓冲层减少船舶撞击力对承台的破坏。
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公开(公告)号：CN116623521A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310715447.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: E01D15/00 , E01D21/06 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁建设施工技术领域，特别涉及一种顶推施工双用预应力下承式贝雷钢栈桥及其施工方法。该贝雷钢栈桥包括两个相互平行设置的贝雷梁主体、多个桥面分配梁，桥面分配梁上方设有多个轻型桥面板，贝雷梁主体两端分别设有预应力钢绞线锚固器和贝雷梁端部加强构造，贝雷梁主体中间设有三角形预应力张拉组件，三角形预应力张拉组件下端设有滑轮，滑轮下端连接有预应力钢绞线，预应力钢绞线两端分别与预应力钢绞线锚固器相连接。本发明通过可活动的三角形预应力张拉组件以及预应力钢绞线的设计，解决了现有贝雷钢栈桥在大跨度结构中受力较差，承载能力较弱，临时加强较麻烦的问题，节约了施工成本，增大了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN118895775A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310486475.5
申请日：2023-05-04
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁基础施工围护技术领域，特别涉及一种模块化混凝土围堰及施工方法。该混凝土围堰包括底板，底板为双层板结构，包括预制板和现浇板，预制板为模块化结构，包括多个预制板分片，两个相邻预制板分片之间设有底板湿接缝，底板边缘外沿固定设有壁板，壁板为模块化结构，包括多个壁板分片，多个壁板分片侧面首尾相连，相邻两个壁板分片之间设有壁板湿接缝，底板湿接缝和壁板湿接缝均由微膨胀混凝土浇筑而成。本发明通过预制钢筋混凝土底板、壁板及斜拉杆组成整体围堰，其中壁板是承台的一部分，做到永久结构与临时结构相结合，相较于传统的钢筋混凝土围堰可以节省大量的临时材料投入，降低施工成本，有利于环境的保护。
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公开(公告)号：CN220413980U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321538975.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: E01D15/00 , E01D21/06 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型属于桥梁建设施工技术领域，特别涉及一种顶推施工双用预应力下承式贝雷钢栈桥。该贝雷钢栈桥包括两个相互平行设置的贝雷梁主体、多个桥面分配梁，桥面分配梁上方设有多个轻型桥面板，贝雷梁主体两端分别设有预应力钢绞线锚固器和贝雷梁端部加强构造，贝雷梁主体中间设有三角形预应力张拉组件，三角形预应力张拉组件下端设有滑轮，滑轮下端连接有预应力钢绞线，预应力钢绞线两端分别与预应力钢绞线锚固器相连接。本实用新型通过可活动的三角形预应力张拉组件以及预应力钢绞线的设计，解决了现有贝雷钢栈桥在大跨度结构中受力较差，承载能力较弱，临时加强较麻烦的问题，节约了施工成本，增大了结构的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220080066U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321026086.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本实用新型属于桥梁基础施工围护技术领域，特别涉及一种模块化混凝土围堰。该混凝土围堰包括底板，底板为双层板结构，包括预制板和现浇板，预制板为模块化结构，包括多个预制板分片，两个相邻预制板分片之间设有底板湿接缝，底板边缘外沿固定设有壁板，壁板为模块化结构，包括多个壁板分片，多个壁板分片侧面首尾相连，相邻两个壁板分片之间设有壁板湿接缝，底板湿接缝和壁板湿接缝均由微膨胀混凝土浇筑而成。本实用新型通过预制钢筋混凝土底板、壁板及斜拉杆组成整体围堰，其中壁板是承台的一部分，做到永久结构与临时结构相结合，相较于传统的钢筋混凝土围堰可以节省大量的临时材料投入，降低施工成本，有利于环境的保护。
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公开(公告)号：CN214832810U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120585536.X
申请日：2021-03-23
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种借助钢护筒调整钢吊箱水平位置的调整装置，包括钢抱箍组件和滑轮组件；钢抱箍组件包含与钢护筒直径匹配的C型钢抱箍，C型钢抱箍的两端分别连接有一个受力拉环，两个受力拉环之间连接有抱箍钢丝绳；钢护筒的顶部设置有卷扬机，钢吊箱外壁设置有吊耳，滑轮组件包含定滑轮、动滑轮和调整钢丝绳，动滑轮与吊耳连接，定滑轮与抱箍钢丝绳连接，调整钢丝绳的自由端与卷扬机连接；钢护筒的顶部设置有钢抱箍下放组件。本实用新型技术方案具有以下有益效果：一、利用钢吊箱及钢护筒等现有结构，保障了施工的便利性，减少水下作业，提高施工功效；二、利用滑轮组件将绳索引出至水面以上，保障调整所需的外力和结构安全。
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公开(公告)号：CN222541289U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202420728397.5
申请日：2024-04-10
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁建设施工技术领域，具体提供了一种可调节横梁角度的装配式三角托架，装配式三角托架连接墩身侧面，所述装配式三角托架包括主横梁、上牛腿、下牛腿和斜撑，主横梁的左端通过上牛腿连接墩身，主横梁的右部连接斜撑上端，斜撑下端通过下牛腿连接墩身，解决了现有常规托架结构中周转改造费时，焊接安装工艺繁琐，预埋件数量较多且后期修补繁琐的问题，本实用新型不仅满足承载能力，还能增加托架的周转使用频次，通过可调节斜撑的长度来调节主横梁的倾斜角度以满足不同倾角的底板施工，减少三角托架的搭设时间，提高施工效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN216551598U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123075486.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本实用新型属于钢拱桥梁拱肋施工技术领域，特别涉及一种拱肋拼装支点调整装置。一种拱肋拼装支点调整装置，包括上垫支架、下垫支架、三向液压千斤，所述上垫支架和下垫支架通过螺栓可调连接，所述三向液压千斤位于所述下垫支架的两侧，并固定安装在下支架横梁上，所述三向液压千斤的垂向伸缩端与所述上垫支架的下部底面连接，所述三向液压千斤的水平向伸缩端与所述下垫支架的侧面连接。本实用新型通过可调螺栓连接上垫支架、下垫支架进行竖向位置及偏角调整，能够在钢拱桥拱肋安装时进行位置精确调整，同时在钢拱桥拱肋安装后可快速实现拱肋节段支架的拆除，可大幅提高施工效率。
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公开(公告)号：CN216339629U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122133220.X
申请日：2021-09-06
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种适用于软土地质的钢管桩、钢管桩围堰。一种适用于软土地质的钢管桩，包括钢管桩主体，钢管桩主体内部中空、设有辅助沉桩杆，钢管桩主体的上部设有送桩帽，钢管桩主体的下部设有斜腿桩，斜腿桩通过可转动机构与钢管桩主体可活动连接，斜腿桩中部设有限位牛腿，辅助沉桩杆的下部与限位牛腿限位连接。本实用新型通过在钢管桩底部设置可活动斜腿桩，打桩过程中可活动斜腿桩在土体中会分开一定的角度，可活动斜腿桩上方所受土压力会增大钢管桩的抗倾覆能力，不仅减小了钢管桩的入土深度，同时增加了钢管桩的稳定性，提高了钢管桩围堰的施工效率，节约成本。
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