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公开(公告)号：CN117509383A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311328119.7
申请日：2023-10-13
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本申请提供一种节段U梁吊接工装，包括承载架，承载架包括多个平行布置的横向梁，相邻的横向梁之间连接有多个纵向梁，承载架两端还设有可伸缩的伸缩架，还设有伸缩缸，伸缩缸两端分别连接承载架和伸缩架，还设有自旋转机构和吊缆，自旋转机构包括承载轴，承载轴两端用于与滑轮组装置连接，承载轴中套接有吊杆，承载轴与吊杆转动连接，吊杆下端设有带孔连接块，吊缆穿过带孔连接块的贯通孔，承载架两端设有吊耳，吊缆两端分别与各吊耳连接，解决了传统U型梁吊装过程吊架安装效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118461475A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410762751.0
申请日：2024-06-13
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种可适应柔性轨索间距变化的抱索式自行走车，包括多个轮距适配机构，轮距适配机构底部设有行走机构，轮距适配机构与行走机构之间设有悬挂机构，行走机构一侧设有传动机构，行走机构另一侧设有制动机构，行走机构两端设有抱索机构。抱索机构布置在柔性导轨侧面，抱索机构限制行走机构的侧向移动，保证底盘框架在柔性导轨上行走的稳定性。悬挂机构实现对长距柔性轨索曲率的适应的同时提高乘坐舒适性；整体结构采用采用轮距适配机构，实现底盘对柔性轨索间距变化的适应性，避免整体结构在柔性导轨上行驶时，发生失控或侧翻的风险。整体结构能够提高猫道施工的便捷性、安全性和效率，降低施工人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN118668591A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410774391.6
申请日：2024-06-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种猫道柔性轨道牵引驱动载人装置，包括设置在猫道上的多个猫道托架和猫道承重索，猫道承重索穿过猫道托架并与其底部横向相连接，猫道托架的立柱上设置有托索轮组，托索轮组上张紧有牵引绳，牵引绳与两端的牵引驱动机构传动连接，其中两个猫道承重索上通过等距排列的多个支撑座设置有两个相平行的柔性轨道，两个柔性轨道上可滑动的设置有牵引式载人装置。通过支撑座将柔性轨道与猫道连成一个整体，以柔性轨道作为牵引式载人装置轨道能较好的适应猫道柔性环境，以牵引绳系统作为驱动较好的解决了柔性环境下猫道大坡度牵引打滑的问题，载人小车轮组采用环形抱紧设计能较好的适应柔性轨道导向与行走稳定性的需求。
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公开(公告)号：CN118498223A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410762753.X
申请日：2024-06-13
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供一种猫道柔性轨索承载的载人车，包括底盘，底盘底部设有多个承抱式行走件，底盘与承抱式行走件之间设有轨距适配器，底盘上设有座椅调平机构，底盘两侧设有制动机构，底盘上设有轿厢；承抱式行走件抵靠在轨索上行走。在柔性的轨索上安装载人车辆，解决了在超长猫道上徒步工作时费时费力的问题。承抱式行走件和轨距适配器配合使用，能够适应两个柔性轨索的间距会发生变化。座椅调平机构的应用，能够调节座椅角度，提高施工人员乘坐的舒适性。载人车辆的行走系统失电时，制动机构能够紧急制动，避免载人车辆发生安全事故，具有较大的推广价值。
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公开(公告)号：CN118668592A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410774392.0
申请日：2024-06-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种猫道柔性轨道液压驱动载人装置，包括通过等距排列的多个支撑座设置在猫道承重索上的两个柔性轨道，以及设置在两个柔性轨道上的液压驱动载人装置。利用前后液压拉伸驱动机构实现液压驱动载人装置在柔性轨道上的前后运动，由于轨道布置在猫道面层上，结构安全可靠，人员可在任意位置上下，特别是靠近塔区大坡度柔性基础下可很好的克服其他驱动方式容易打滑流程的问题，能有效改善猫道上作业人员上下班通勤问题，提高人员在猫道上行走效率，节省人员体力，改善作业人员作业条件，同时采用液力驱动提供牵引力，能更好的克服猫道大坡度柔性基础驱动时牵引不足，靠近塔区大坡度容易打滑溜车的问题。
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公开(公告)号：CN118148026A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410298553.3
申请日：2024-03-15
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种原位预制铁路箱梁架设的施工方法，包括如下步骤：步骤一、运梁车行驶至已安装好的箱梁上，并在运梁车上原位预制铁路箱梁；步骤二、架桥机支撑于梁面上；步骤三、运梁车装载预制好的铁路箱梁从架桥机尾部移动至架桥机内部，位于中支腿及后支腿之间，通过架桥机上的主天车对铁路箱梁进行定点取梁；步骤四、取梁结束后，进行架梁，运梁车移出架桥机尾部并原位进行下一段铁路箱梁的预制；步骤五、架桥机过跨；步骤六、过跨完成后，重复上述步骤三至五，直至完成所有铁路箱梁架设。本发明可以解决铁路桥梁架设箱梁施工效率低、功能单一、安全性差等问题，提高施工质量和效率，促进铁路箱梁施工的顺利进行。
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公开(公告)号：CN118668590A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410774390.1
申请日：2024-06-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种猫道柔性轨道电动自驱载人装置，包括通过等距排列的多个支撑座设置在猫道承重索上的两个柔性轨道，以及设置在两个柔性轨道上的电动自驱载人装置。通过在猫道上设置柔性轨道和电动自驱载人装置，便于通过电动自驱载人装置在柔性轨道上的行走实现载人通行的效果，减轻工作人员的行走强度的同时，提高了工作人员的安全；另外，通过设置环抱式的自驱行走机构，可在电动自驱的同时具有良好的导向和行走稳定性，同时电动自驱动力设计，运行过程噪音小，绿色低碳环保。
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公开(公告)号：CN117068937A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311251902.8
申请日：2023-09-26
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种自动走行机构式挡土墙安装装置及其施工方法，包括支架，支架四角底部均设有第一走行机构，支架两侧中间底部设有第二走行机构，支架顶部设有移动机构，移动机构上设有第一卷扬机和第二卷扬机，第一卷扬机底部设有吊具，第二卷扬机上设有抓斗。通过四个第一走行机构配合气泡水平仪和激光扫描仪，来调节四个第一走行机构的伸缩，平衡支架整体，支撑支架结构并保证支架主梁平面的水平，避免传统设备吊装容易重心不稳，发生倾斜，导致安全事故的现象发生，满足地质灾害持续期间场地情况较差的行走要求；第二走行机构伸缩确定整体结构高度，第二走行机构配合四个第一走行机构伸缩，能够使支架跨越障碍物,适合大面积推广。
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公开(公告)号：CN220950882U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322656062.5
申请日：2023-09-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轮胎式预制挡土墙施工装置，包括龙门架，龙门架顶部设有X、Y轴移动的吊装起重机和抓斗起重机；龙门架中的架体的立柱底部固设有行走轮胎，行走轮胎中的固定筒与立柱固定，固定筒下方设有滑动的滑动筒，滑动筒与固定筒之间设有平衡液压缸，滑动筒底部设有轮胎；架体在迎土一侧固设有斜撑和支护板。为现场的作业人员及施工机具提供遮挡，防止滚石及滑坡对人员及设备的伤害；可实现预制挡土墙的快速安装及挡土墙培土，实现挡土墙的快速稳定及支护功能；施工效率高，为道路保通提供稳定的边坡支护，节省大量的黄金救援时间。轮胎式行走机构使快速安装设备更加灵活，变向快速。
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公开(公告)号：CN220789843U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322656202.9
申请日：2023-09-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轨道式支护预制挡土墙施工装置，包括沿挡土墙施工路线铺设的轨道，轨道上设有行走的龙门架，龙门架顶部设有X、Y轴移动的吊装起重机和抓斗起重机；龙门架中的架体的立柱底部设有支腿，支腿底部固设有滑块，滑块抵靠在轨道上滑动；支腿与轨道之间设有顶推液压缸，顶推液压缸一端铰接在支腿上，另一端抵靠在轨道上。为现场的作业人员及施工机具提供遮挡，防止滚石及滑坡对人员及设备的伤害；可实现预制挡土墙的快速安装及挡土墙培土，实现挡土墙的快速稳定及支护功能；施工效率高，为道路保通提供稳定的边坡支护，节省大量的黄金救援时间；轨行式底盘可以适应不同的地形，提高设备的机动性和稳定性。
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