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公开(公告)号：CN109750602B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910074109.2
申请日：2019-01-25
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种海上吊装防砰击快速脱空装置，包括：两组支座，彼此平行，安装于驳船甲板上；每组支座沿其长度方向竖向安装多组活动支腿；每组活动支腿包括两个相向的活动支腿，二者下端均可转动铰接于所述支座上，上端分别铰接一个限位卡槽；多组活动支腿中的活动支腿可转动至所有的限位卡槽纵向贯通且水平，形成一条完整的限位卡槽，以放置长条状的横担，横担沿长度方向可拆洗安装于待吊装的钢箱梁底部，此时，每组活动支腿相交形成三角状。本发明安装简单，安全合理，操作方便，能实现涌浪海域桥面吊机将钢箱梁吊离运输驳船，并保护钢箱梁以及起升臂架不受损坏，从而降低允许吊装作业的窗口条件要求。
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公开(公告)号：CN110067203A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910315586.3
申请日：2019-04-19
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于强涌浪低墩区的墩身盖梁悬挂支架，包括：若干支撑主体，间隔分布，且均插入海底；每个支撑主体包括插入海底的桩基护筒和固定套设在桩基护筒外部的大护筒，且二者部分重叠；桩基护筒与大护筒彼此间隔一定距离，且二者之间的空间可供作业人员施工操作；承重横梁，同时搁置在所有大护筒顶部；若干支架，安装于所述承重横梁上，用于墩身盖梁施工。本发明的盖梁悬挂支架安装简单，受力明确，安全合理，操作方便，能实现强涌浪条件下墩身盖梁现浇干施工作业环境，保护作业人员安全，从而大大降低了施工所需的窗口期条件，并直接提供了水下墩身部分的施工条件。
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公开(公告)号：CN106988299A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710119913.9
申请日：2017-03-01
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D5/34
CPC分类号： E02D5/34
摘要： 本发明公开了一种装配式钢筋笼下放架及钢筋笼的下放方法，其中，下放架包括：四根立柱，相邻的两根立柱的顶部的连线组成方形；四根上横梁，任意两根相邻的立柱的顶部之间各设置有一根上横梁；四根下横梁，任意两根相邻的立柱的底部之间各设置有一根下横梁；两个定滑轮，其分别位于两根相对设置的上横梁的底部，定滑轮和与其对应的上横梁可拆卸地连接，两个定滑轮的连线垂直于与其相连的两根立柱；两个动滑轮，每个定滑轮的下方均设置有一个动滑轮；两根钢丝绳一，每个定滑轮和与其对应的动滑轮上均绕设有一根钢丝绳一。本发明能为钢筋笼接长下放安装提供安全、快捷、经济的技术支持，以使其具有足够的起吊能力，保证钢筋笼的顺利下放到位。
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公开(公告)号：CN108557645B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810176455.7
申请日：2018-03-03
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 上海同新机电控制技术有限公司
IPC分类号： B66C13/08 , F16F15/023 , E01D21/00
摘要： 一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，包括竖向缓冲机构和侧向缓冲机构，所述的多组竖向缓冲机构设置在混凝土桥面上，每一组包括两个竖向缓冲机构，同一组的竖向缓冲机构一侧设有一个侧向缓冲机构，侧向缓冲机构通过支架支撑固定在混凝土桥面上。采用上述结构，能够解决涌浪海域桥梁建设工程中，箱梁吊装时存在的落位困难的问题，无需过多考虑海浪条件，能够大大提升施工整体效率。
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公开(公告)号：CN108557645A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810176455.7
申请日：2018-03-03
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 上海同新机电控制技术有限公司
IPC分类号： B66C13/08 , F16F15/023 , E01D21/00
摘要： 一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，包括竖向缓冲机构和侧向缓冲机构，所述的多组竖向缓冲机构设置在混凝土桥面上，每一组包括两个竖向缓冲机构，同一组的竖向缓冲机构一侧设有一个侧向缓冲机构，侧向缓冲机构通过支架支撑固定在混凝土桥面上。采用上述结构，能够解决涌浪海域桥梁建设工程中，箱梁吊装时存在的落位困难的问题，无需过多考虑海浪条件，能够大大提升施工整体效率。
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公开(公告)号：CN105926589B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610403979.6
申请日：2016-06-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于珊瑚礁地质的钢管桩及其注浆方法，钢管桩包括：钢管桩本体；以及多个压浆管路，其环设在钢管桩本体内壁，压浆管路包括沿钢管装本体的轴向设置在钢管桩本体内壁上的高压软管以及覆盖在高压软管外且两端固定在钢管桩本体内壁上的角钢；其中，钢管桩本体上还具有多个与高压软管相对设置且连通的出浆口、以及多个设置在外侧壁上的外护板，所述外护板上开设有多个与所述出浆口贯通的通孔，所述出浆口处设置有磁封以使所述出浆口在不注浆时处于密封状态，注浆方法包括钻孔、在钢管桩本体上布置压浆管路、下放钢管桩、注浆。本发明的钢管桩和注浆法法应用于桩基施工能明显提高桥梁桩基在珊瑚礁地质环境的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN105926589A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610403979.6
申请日：2016-06-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
CPC分类号： E02D5/285 , E02D15/04 , E02D27/32 , E02D2250/003 , E02D2300/0029
摘要： 本发明公开了一种适用于珊瑚礁地质的钢管桩及其注浆方法，钢管桩包括：钢管桩本体；以及多个压浆管路，其环设在钢管桩本体内壁，压浆管路包括沿钢管装本体的轴向设置在钢管桩本体内壁上的高压软管以及覆盖在高压软管外且两端固定在钢管桩本体内壁上的角钢；其中，钢管桩本体上还具有多个与高压软管相对设置且连通的出浆口、以及多个设置在外侧壁上的外护板，所述外护板上开设有多个与所述出浆口贯通的通孔，所述出浆口处设置有磁封以使所述出浆口在不注浆时处于密封状态，注浆方法包括钻孔、在钢管桩本体上布置压浆管路、下放钢管桩、注浆。本发明的钢管桩和注浆法法应用于桩基施工能明显提高桥梁桩基在珊瑚礁地质环境的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN117988229A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410144162.6
申请日：2024-02-01
申请人： 中国交通建设股份有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种大跨度拱桥施工中扣背索整束安装施工方法，包括以下步骤：S1、安装门架和施工平台；S2、安装背索循环提升系统和扣索循环提升系统；S3、利用背索循环提升系统和缆索吊装系统安装第i节拱肋节段对应的整束背索；S4、通过缆索吊装系统吊装第i节拱肋节段，吊装就位后保持吊装状态；同时安装扣索循环牵引系统，利用扣索循环提升系统和扣索循环牵引系统安装第i节拱肋节段对应的整束扣索；S5、解除第i节拱肋节段的吊装状态，同时张拉第i节拱肋节段对应的背索和扣索；S6、重复步骤S3至S5，完成其余拱肋节段的扣索和背索安装。本发明避免了运输及安装过程中扣背索中钢绞线发生碰撞、缠绕，降低了施工风险，同时提高施工效率。
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公开(公告)号：CN108360385B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810176454.2
申请日：2018-03-03
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种钢箱梁吊装限位缓冲施工方法，通过起重装置将钢箱梁吊装至桥面上，所述的桥面上设有侧向限位机构和竖向缓冲机构，起重装置吊装的钢箱梁通过侧向限位机构和竖向缓冲机构缓冲并平稳吊装至指定位置。采用上述方法，能够实现强潮涌海域的箱梁运输吊装作业，且相对于现有技术来说，吊装作业前的准备工作简单，且整个吊装作业过程受水文条件影响小，能够有效提升吊装作业的效率。
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公开(公告)号：CN110067203B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910315586.3
申请日：2019-04-19
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于强涌浪低墩区的墩身盖梁悬挂支架，包括：若干支撑主体，间隔分布，且均插入海底；每个支撑主体包括插入海底的桩基护筒和固定套设在桩基护筒外部的大护筒，且二者部分重叠；桩基护筒与大护筒彼此间隔一定距离，且二者之间的空间可供作业人员施工操作；承重横梁，同时搁置在所有大护筒顶部；若干支架，安装于所述承重横梁上，用于墩身盖梁施工。本发明的盖梁悬挂支架安装简单，受力明确，安全合理，操作方便，能实现强涌浪条件下墩身盖梁现浇干施工作业环境，保护作业人员安全，从而大大降低了施工所需的窗口期条件，并直接提供了水下墩身部分的施工条件。
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