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公开(公告)号：CN116732889A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310734020.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 湖南省高速公路集团有限公司 , 湖南路桥建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于移动式平台桥面板安装工艺，包括如下步骤：步骤一、通过桥下履带吊安装桥台处桥面板；步骤二、根据设计要求在桥墩的钢梁上安装移动式平台，其具有沿纵桥向移动的功能，履带吊位于移动式平台上的吊幅范围在横向上覆盖整个横桥向；步骤三、履带吊移动至移动式平台上，并在其吊幅范围内安装对应范围的桥面板；步骤四、履带吊完成当前位置的桥面板安装工作后，纵向移动移动式平台至下一位置，继续通过履带吊完成下一位置的桥面板安装工作；步骤五、重复上述步骤三和步骤四，直至完成所有桥面板的安装。本发明的安装工艺避免了桥面板直接参与受力导致开裂的风险，同时减少了大型起重设备的投入，节省施工成本，加快了施工效率。
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公开(公告)号：CN117188303A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310997409.4
申请日：2023-08-09
Applicant: 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 湖南省高速公路集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 江苏法尔胜缆索有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢绞线拉索施工用索体提升装置及提升方法，属于桥梁施工技术领域。包括卡扣式吊架，所述卡扣式吊架竖向设置在索导管管口，所述卡扣式吊架顶部通过固定绳与锚拉板连接；所述卡扣式吊架上挂设起重设备，所述起重设备下方设有索体，吊绳捆住索体并将吊绳两端挂于起重设备；所述起重设备驱动吊绳作升降，带动索体同步升降。所述卡扣式吊架包括两相对布置的立柱，两所述立柱顶部通过横撑杆固定连接，所述立柱底端分别设置卡板，所述卡板上分别开设卡槽，所述卡槽卡装于索导管管口；所述横撑杆上开设穿线孔。本申请结构小巧，适用于不同的施工工况，安装便捷，能够提供不同方向的提升拉力，受力合理。
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公开(公告)号：CN222541287U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202420398264.6
申请日：2024-03-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 湖南省交通建设质量安全监督管理局 , 湖南省高速公路集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于钢混组合梁桥桥面大直径顺桥向排水管安装的装置，包括台车和沿横桥向连接在台车外侧的下管导向架，用于对大直径排水管进行安装，结构简单、易于安装，适用性强，台车可带动下管导向架在桥面移动，对桥面占用空间小，施工使用方便，定滑轮及下管导向架限制导向排水管运动轨迹，利用牵引设备叉车配合下放排水管，取代了传统吊车或挂篮的设置和使用，对桥面排水管安装过程中所需的工作面小，减少了起重设备的投入，有效节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN220704330U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322131800.4
申请日：2023-08-09
Applicant: 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 湖南省高速公路集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 江苏法尔胜缆索有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢绞线拉索施工用索体提升装置，属于桥梁施工技术领域。包括卡扣式吊架，所述卡扣式吊架竖向设置在索导管管口，所述卡扣式吊架顶部通过固定绳与锚拉板连接；所述卡扣式吊架上挂设起重设备，所述起重设备下方设有索体，吊绳捆住索体并将吊绳两端挂于起重设备；所述起重设备驱动吊绳作升降，带动索体同步升降。所述卡扣式吊架包括两相对布置的立柱，两所述立柱顶部通过横撑杆固定连接，所述立柱底端分别设置卡板，所述卡板上分别开设卡槽，所述卡槽卡装于索导管管口；所述横撑杆上开设穿线孔。本申请结构小巧，适用于不同的施工工况，安装便捷，能够提供不同方向的提升拉力，受力合理。
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公开(公告)号：CN115012310B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202210563458.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种步进式桥梁滑移施工工艺，S1、在墩柱顶部分别安装移动支撑单元、顶升单元、调姿单元和轨道推拉单元；S2、将桥梁节段拼装完成后吊装到移动支撑单元上；S3、在桥梁节段的尾部采用夹轨器将桥梁节段和轨道连接，通过推拉油缸的伸缩推拉动作，布置在反力座上的地坦克驮运桥梁节段沿轨道的方向对桥梁节段进行连续推进；S4、待地坦克从反力座表面的节段起点移动至节段终点后，顶升油缸将桥梁节段顶升，直至桥梁节段和地坦克上的扁担梁脱空，并移动地坦克回到反力座上的阶段起点位置；S5、待地坦克就位后，回缩顶升油缸，使桥梁节段的载荷重新转移到地坦克上。本发明大幅提高了桥梁的建设过程，保证了整体推进的安全和方便。
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公开(公告)号：CN115031638A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210650425.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种浅埋偏压连拱隧道施工位移监测方法，该方法在隧道监测断面的监测点上安装弹性绳，将弹性绳的另一端绷直后固定在隧道稳定部位的固定点上，另外在监测点处安装激光反射板，同时固定点处安装激光测距仪，利用激光测距仪配合激光反射板测量监测点变形前后所连接的弹性绳长度变化，并结合角度测量仪测得的弹性绳因初支变形而产生的转动角度，运用余弦定理反算出断面布设监测点的位移。基于所测得的弹性绳的长度以及竖直和水平角度变化，利用余弦定理，根据监测点和固定点的几何位置关系，可以分别计算出布设在连拱隧道初支上监测点的水平和竖直位移，大大降低了隧道施工位移的监测成本。
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公开(公告)号：CN115012310A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210563458.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种步进式桥梁滑移施工工艺，S1、在墩柱顶部分别安装移动支撑单元、顶升单元、调姿单元和轨道推拉单元；S2、将桥梁节段拼装完成后吊装到移动支撑单元上；S3、在桥梁节段的尾部采用夹轨器将桥梁节段和轨道连接，通过推拉油缸的伸缩推拉动作，布置在反力座上的地坦克驮运桥梁节段沿轨道的方向对桥梁节段进行连续推进；S4、待地坦克从反力座表面的节段起点移动至节段终点后，顶升油缸将桥梁节段顶升，直至桥梁节段和地坦克上的扁担梁脱空，并移动地坦克回到反力座上的阶段起点位置；S5、待地坦克就位后，回缩顶升油缸，使桥梁节段的载荷重新转移到地坦克上。本发明大幅提高了桥梁的建设过程，保证了整体推进的安全和方便。
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公开(公告)号：CN114922076A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210564346.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种模块装配化的钢梁移动安装设备，包括设置在高永久墩柱上的轨道推拉单元，轨道推拉单元包括轨道和夹轨器，轨道和高永久墩柱固定连接，轨道两侧分别设有调向单元，调向单元上支承有移动支撑单元，移动支撑单元包括就位板，就位板上设有反力座，反力座上滑设有地坦克，桥梁节段一侧和夹轨器连接，反力座顺桥向一侧设有顶升油缸，调向单元包括调向油缸和基板，基板两侧设有第二侧板，调向油缸固设在第一侧板上，调向油缸向第一侧板一侧伸缩。本发明整体结构紧凑，能根据使用的需要快速的上墩柱，且移动调整更加便捷，为桥梁节段的推进提供了平稳的基础，且从多方面设置安全机制，大幅提高了整体的施工效率。
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公开(公告)号：CN119057330A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411086117.6
申请日：2024-08-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B23K37/02 , B62D57/024
Abstract: 本发明提供一种自行式钢管焊接平台，包括平行设置的第一移动平台和第二移动平台，第一移动平台和第二移动平台通过同步板连接，工作平台可拆卸的设置在第一移动平台和第二移动平台上，钢管穿设在第一移动平台和第二移动平台内，第一移动平台和第二移动平台配合完成在钢管上的行走。本发明结构紧凑，操作便捷，大幅度提高了钢管焊接的施工效率，保证了施工人员的安全。
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公开(公告)号：CN114922076B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210564346.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种模块装配化的钢梁移动安装设备，包括设置在高永久墩柱上的轨道推拉单元，轨道推拉单元包括轨道和夹轨器，轨道和高永久墩柱固定连接，轨道两侧分别设有调向单元，调向单元上支承有移动支撑单元，移动支撑单元包括就位板，就位板上设有反力座，反力座上滑设有地坦克，桥梁节段一侧和夹轨器连接，反力座顺桥向一侧设有顶升油缸，调向单元包括调向油缸和基板，基板两侧设有第二侧板，调向油缸固设在第一侧板上，调向油缸向第一侧板一侧伸缩。本发明整体结构紧凑，能根据使用的需要快速的上墩柱，且移动调整更加便捷，为桥梁节段的推进提供了平稳的基础，且从多方面设置安全机制，大幅提高了整体的施工效率。
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