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公开(公告)号：CN117948055A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410007644.7
申请日：2024-01-03
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及锚索施工技术领域，特别是一种适用于处理地下锚索的钻杆装置，包含杆体和钻头，所述钻头连接在所述杆体的底端，所述钻头的尖端侧连接若干短杆，所述短杆沿所述钻头尖端侧外环圆周均匀布置，所述短杆还连接在所述钻头尖端尖头处，与现有技术相比，采用带短杆的钻头替换冲击钻头，可以将地下锚索缠绕拉断，减少使用冲击钻的反复冲击来击断地下锚索的时间，降低地下锚索的击断难度，提高工作效率，节约工时；与人工挖桩施工相比采用机械配合，减少工人的劳动强度，提高工作效率；采用此方案缩减了人员配置，为企业节约开支，施工效率高、工期短，建筑物沉降小，施工灵活，取得显著的经济社会效益，推广应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN118187874A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410336260.X
申请日：2024-03-22
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明及地下隧道施工技术领域，特别涉及一种大断面平顶直墙隧道下穿地下车站的分区施工方法，将暗挖隧道分成若干区导洞，位于暗挖隧道两侧为边侧导洞，位于暗挖隧道正中间为中间导洞，边侧导洞与中间导洞之间为剩余导洞，边侧导洞包括分为上下两层的Ⅰ区导洞和Ⅱ区导洞，中间导洞包括分为上下两层的Ⅲ区导洞和Ⅳ区导洞，剩余导洞包括分为上下两层的Ⅴ区导洞和Ⅵ区导洞；先进行两侧的边侧导洞，然后进行中间导洞，最后进行剩余导洞施工，能够减小导洞开挖跨度，并且每个分区导洞都能够提前施做二衬结构完成受力转换，保护既有地下车站，避免出现沉降，同时通过已完成的边侧导洞来隔断后续导洞施工的地下水，使施工更安全。
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公开(公告)号：CN117266905A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311292750.6
申请日：2023-10-08
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
发明人： 陈正进 , 朱禹 , 罗业华 , 严晓周 , 罗军 , 曾勇 , 李洪斌 , 单鹏飞 , 刘树涛 , 冯仁民 , 聂四生 , 周杰 , 邢家彬 , 卢顺 , 杨虎生 , 卢平凡 , 刘敬乐 , 陈龙海 , 罗志存 , 潘前 , 高磊 , 曾梓越 , 胥岚月 , 刘孝华 , 刘慧辉 , 帅博寒 , 杨长
摘要： 本发明公开了隧道地下工程施工技术领域，特别涉及一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法，一种叠线段盾构隧道支撑设备包括钢架、支撑装置和走行装置，支撑装置连接在钢架上，走行装置设置在钢架底部，支撑装置用于抵接下方盾构隧道的第一管片，且支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够更好的与第一管片抵紧，同时由于支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够运用于不同半径盾构隧道，钢架能够通过走行装置沿第一管片纵向行走，从而支撑设备能够沿下方盾构隧道纵向行走，在支撑完一个指定位置后，通过走行装置能够移动到下一个指定位置进行支撑，从而实现了重复利用，极大的降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN220748314U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322689080.3
申请日：2023-10-08
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
发明人： 陈正进 , 朱禹 , 罗业华 , 严晓周 , 罗军 , 曾勇 , 李洪斌 , 单鹏飞 , 刘树涛 , 冯仁民 , 聂四生 , 周杰 , 邢家彬 , 卢顺 , 杨虎生 , 卢平凡 , 刘敬乐 , 陈龙海 , 罗志存 , 潘前 , 高磊 , 曾梓越 , 胥岚月 , 刘孝华 , 刘慧辉 , 帅博寒 , 杨长
摘要： 本实用新型公开了隧道地下工程施工技术领域，特别涉及一种叠线段盾构隧道支撑设备，包括钢架、支撑装置和走行装置，支撑装置连接在钢架上，走行装置设置在钢架底部，支撑装置用于抵接下方盾构隧道的第一管片，且支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够更好的与第一管片抵紧，同时由于支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够运用于不同半径盾构隧道，使用范围更广，利用价值更高，钢架能够通过走行装置沿第一管片纵向行走，从而支撑设备能够沿下方盾构隧道纵向行走，在支撑完一个指定位置后，通过行走装置能够移动到下一个指定位置进行支撑，从而实现了重复利用，极大的降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN220057945U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202320343609.3
申请日：2023-02-28
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及地基施工技术领域，提供了一种用于压桩的反力架及反力装置，其中用于压桩的反力架包含竖向支撑和连接于所述竖向支撑的横向支撑；所述横向支撑沿所述竖向支撑轴线的位置可调；所述横向支撑能用于连接千斤顶；当所述横向支撑连接所述千斤顶，所述千斤顶的轴线与所述竖向支撑的轴线平行。使用该用于压桩的反力架，能解决现有压桩方法需要频繁更换支架或千斤顶，导致施工效率底下，施工成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN219509642U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320219992.1
申请日：2023-02-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构后浇洞门预埋结构及防水结构，盾构后浇洞门预埋结构包括外弧面预埋钢板，多块外弧面预埋钢板沿盾构接收端洞门管片的环向间隔布置形成环带，每块外弧面预埋钢板固定连接有多块沿盾构接收端洞门管片的轴向间隔布置的外弧面锚固钢筋。盾构后浇洞门防水结构包括止水钢板，止水钢板靠近盾构接收端洞门管片的一侧固定连接于外弧面预埋钢板或端面预埋钢板，止水钢板靠近洞门的一侧固定焊接于洞门预埋钢环。通过预埋外弧面预埋钢板和外弧面锚固钢筋，当盾构接收端最后一环管片端面超伸时，能够将止水钢板焊接于外弧面预埋钢板，即使需要切割管片，也无需植筋。
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公开(公告)号：CN220246899U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202320343611.0
申请日：2023-02-28
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及地基施工技术领域，提供了一种静压管桩，包含桩体，所述桩体为管状构件且一端开口；所述桩体另一端封闭；所述桩体远离开口的端部设置有注浆通孔；所述注浆通孔与所述桩体的内腔连通。使用该静压管桩，能解决现有的静压桩需要通过增大直径以增大承载能力，进而导致其对应的桩孔占地面积增大的问题。
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公开(公告)号：CN220058948U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202320220013.4
申请日：2023-02-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E04G21/24
摘要： 本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种立柱混凝土养护装置，包括蓄水桶，所述蓄水桶架设于立柱顶部，所述蓄水桶与所述立柱之间设有托架，所述托架用于支撑所述蓄水桶，所述托架顶部与所述蓄水桶连接，所述托架底部固定于所述立柱顶面，所述蓄水桶底部设有滴水孔，所述立柱侧面环绕罩设有罩布。本实用新型通过在立柱顶部架设蓄水桶，结合所述蓄水桶底部的滴水孔，能够持续为所述立柱提供水，保证立柱混凝土养护的持续性，防止因养护中断影响外观质量；并且由于所述立柱侧面覆有罩布，能够降低水分蒸发速度，与所述蓄水桶配合保证立柱混凝土在养护期间对湿度的要求；结构简单，可操作性强。
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公开(公告)号：CN219931033U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320198531.0
申请日：2023-02-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及岩土工程施工设备技术领域，具体涉及一种车站底板降水井封堵装置，包括降水井，降水井内部设有封板，封板上端设有球阀，球阀与降水井内部连通，且球阀用于将水泵管道插入降水井底部，本实用新型为一种车站底板降水井封堵装置，通过在降水井内壁上设置封板并在该封板上设置球阀，且该球阀直接贯穿封板与降水井内部连通，使得在进行焊接时可以将水泵管道通过球阀插入降水井底部并打开自吸泵开始抽水，这样在连接焊接时可以保证地下水水位降低不会发生焊接速度赶不上地下水上涨速度，导致无法进行焊接的问题。
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公开(公告)号：CN219509636U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320343623.3
申请日：2023-02-28
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及盾构机分体始发技术领域，尤其涉及一种盾构机延伸管线支架装置，包括沿隧道里程方向间隔设置的多个洞内滑架和设置于隧洞洞口的洞口支架，洞内滑架包括第一底座，第一底座上设置有托辊，托辊能够绕其自身轴线做旋转运动，托辊用于承托洞内管线；洞口支架包括多个第二底座，第二底座上固定连接有横梁，横梁上设置有置线筒，置线筒用于收纳管线。本装置在隧洞洞内沿隧道里程方向间隔设置洞内滑架，在使用时将盾构机的延伸管线放置于洞内滑架的托辊上，管线的摩擦形式由原来的管线与地面拖拽摩擦转化为摩擦系数较小的管线与托辊的滚动摩擦，降低了管线向前延伸时的摩擦阻力，从而更便捷的完成管线延伸，避免管线损坏。
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