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公开(公告)号：CN119434143A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411697153.6
申请日：2024-11-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制站台板施工方法及其预制站台板杯口，属于工程施工技术领域，施工方法包括：S1、施工车站结构底板，施工时划分出预留有预留杯口竖筋的站台板安放区；S2、在杯口竖筋内对应杯口腹板的位置放置能够达到预设标高的支撑构件，安放预制站台板；S3、绑扎杯口横筋，支设模板浇筑杯口。预制站台板杯口包括截面为U形的杯口，杯口包括杯口翼缘和杯口腹板，杯口翼缘内设有杯口竖筋，杯口腹板内设有杯口横筋和支撑构件。利用支撑构件先调节好预设标高，可在安放预制站台板之后，再进行杯口的浇筑，在安放预制站台板前无杯口强度等待时间，且无杯口满足不了预设标高需后续处理问题和安放过程中撞坏杯口问题，从而提高安装效率和安装精度。
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公开(公告)号：CN119332730A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411556311.6
申请日：2024-11-04
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种地铁明挖区间预制块拼装隧道及其拼装方法，涉及隧道预制块拼装技术领域，一种地铁明挖区间预制块拼装隧道包括第一侧预制块、中间预制块和第二侧预制块，所述第一侧预制块和所述第二侧预制块分别设置于所述中间预制块的两侧，所述第一侧预制块和所述中间预制块之间的间隙以及所述第二侧预制块和所述中间预制块之间的间隙均设有湿接缝。一种地铁明挖区间预制块拼装隧道的拼装方法包括：在拼装时先将安装第一侧预制块或第二侧预制块，然后再安装第二侧预制块或第一侧预制块，最后再安装中间预制块，然后将第一侧预制块和中间预制块之间的缝隙以及第二侧预制块和中间预制块之间的缝隙设置湿接缝。本发明结构简单，方便运输和安装。
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公开(公告)号：CN109629455A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910146824.2
申请日：2019-02-27
Applicant: 中交路桥北方工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速公路改建桥梁的施工方法，包括：在待施工路面上采用人工挖孔至桩顶标高；在施工路面上更换施工方法继续从人工挖孔孔洞的底部进行桩基施工；桩基完成后，在人工挖孔孔洞内桩顶处进行桩接柱施工；桩接柱完成后，在人工挖孔孔洞内进行墩柱施工；墩柱完成后，在墩柱顶部进行盖梁施工；盖梁完成后，进行后续桥梁施工至通车；当具备施工条件后开挖土方进行系梁施工，结束全桥施工。该高速公路改建桥梁的施工方法使用人工挖孔孔洞作为支撑防护，不用大面积开挖土方就有作业面，相比传统的钢板桩维护、抗滑桩支护更加节省成本，不开挖土方能够保证未施工一侧道路的安全性，从而保证了公路改扩建过程需要交通保通时的安全问题。
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公开(公告)号：CN117905107A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410108009.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明提供一种明挖隧道用预制拼装衬砌结构及衬砌施工方法，包括预制衬砌分块机构和拼接机构；预制衬砌分块机构包括中部预制分块、分别设置在中部预制分块的两侧的第一预制分块和第二预制分块；中部预制分块为工字型结构，中部预制分块的两侧端分别通过第一对接机构与第一预制分块的对接端连接和通过第二对接机构与第二预制分块的对接端对接，在中部预制分块与第一预制分块的对接区域设置有第一浇筑区，在中部预制分块与所述第二预制分块的对接区域设置有第二浇筑区。本发明能够解决现有技术中，衬砌结构由于受到预制场地的建设、模板的周转使用次数、预制块吊装以及运输等因素影响，存在经济性和施工效率低下等问题。
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公开(公告)号：CN118007949A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410212108.0
申请日：2024-02-27
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司
IPC: E04G17/14
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，公开了一种侧墙模板支撑结构，包括：若干个均匀排列的侧墙模板、设置在所述侧墙模板上的支撑组件、设置在所述支撑组件上部的牛腿组件；其中，所述侧墙模板用于支撑侧墙混凝土浇筑成型，所述支撑组件，用于支撑所述侧墙模板；在所述牛腿组件上设置有预制板，所述牛腿组件，用于放置所述预制板。本发明通过增设可拆卸的牛腿组件，能够将侧墙牛腿与侧墙同步进行浇筑，加快施工的效率，同时提高侧墙牛腿施工质量，降低车站渗水风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222253963U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420427778.X
申请日：2024-03-06
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于盾构施工的工作台，包括第一操作平台和第二操作平台；第一操作平台包括第一台架、设置在第一台架底部的限位支腿和设置在第一台架内部的第一台板；第一限位支腿、第二限位支腿和第一台架之间形成电瓶车土斗卡接空间；电瓶车土斗卡接空间位于第一台架的中部；第二操作平台包括固设在第一台架顶端中部的支撑柱、水平固设在支撑柱顶端的第二台架和设置在第二台架内部的第二台板；第二操作平台将第一操作平台沿着第一台架的纵向方向分隔为两部分。利用本实用新型能够解决现有技术中，爬梯等登高工具在盾构隧道施工时，使用不便无法同时适合不同高度的施工，且安全系数低，采用大型作业台车进行工作经济性差等问题。
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公开(公告)号：CN221589636U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420159630.2
申请日：2024-01-23
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司
Abstract: 本申请提供一种深基坑永临支护结构的防护装置，所述防护装置包括硬质防护结构、缓冲层和固定件；所述硬质防护结构设置在所述混凝土构件角部，所述缓冲层设置在所述混凝土构件与所述硬质防护结构之间，所述固定件用于将固定所述硬质防护结构和所述混凝土构件紧固在一起。所述硬质防护结构对所述混凝土构件起保护作用，能够有效地避免永临结合支护结构在基坑开挖过程中受到机械运转磕碰而损坏所述混凝土结构。所述固定件将所述硬质防护结构与所述混凝土固件紧固在一起，防止所述硬质防护结构脱落。所述缓冲层设置在所述混凝土构件和所述硬质防护结构之间，所述混凝土构件受到碰撞后可起到缓冲作用，避免所述硬质防护结构对所述混凝土构件造成损伤。
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公开(公告)号：CN222253211U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421034711.6
申请日：2024-05-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于梁钢筋安装的支撑装置，包括设置在垫层上的至少两组支撑组，支撑组包括第一接驳器、下支撑杆、通过第二接驳器与下支撑杆连接的上支撑杆、设置在上支撑杆顶部的承托件以及横杆，横杆用于承托钢筋；本实用新型通过在垫层上设置第一接驳器以及下支撑杆和上支撑连接的第二接驳器，第一期梁体混凝土的浇注高度不高于第二接驳器所在的高度，在第一期浇注完毕后，整个的梁体钢筋通过第一期浇注的混凝土完成定位，此时可拆卸上支撑杆以及第二接驳器并用于下一段的梁体浇注，减少支撑装置加工量，降低施工成本；此外，由于上支撑杆和下支撑杆通过第二接驳器的连接为螺纹连接，拆卸简单快速方便，进而提高了拆除效率，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN221663729U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202420187750.3
申请日：2024-01-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本实用新型提供一种明挖隧道用预制拼装衬砌结构，包括预制衬砌分块机构和拼接机构；预制衬砌分块机构包括中部预制分块、分别设置在中部预制分块的两侧的第一预制分块和第二预制分块；中部预制分块为工字型结构，中部预制分块的两侧端分别通过第一对接机构与第一预制分块的对接端连接和通过第二对接机构与第二预制分块的对接端对接，在中部预制分块与第一预制分块的对接区域设置有第一浇筑区，在中部预制分块与所述第二预制分块的对接区域设置有第二浇筑区。本实用新型能够解决现有技术中，衬砌结构由于受到预制场地的建设、模板的周转使用次数、预制块吊装以及运输等因素影响，存在经济性和施工效率低下等问题。
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公开(公告)号：CN222008934U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420553167.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种预制方桩与预制结构叠合连接结构，包括开设在预制结构上的第一凹槽以及开设在预制方桩上的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽位置对应；其中，在所述第一凹槽内设置有第一锚筋，在所述第二凹槽内设置有第二锚筋，所述预制结构与所述预制方桩之间通过所述第一锚筋与所述第二锚筋互锚叠合连接。本实用新型提供的预制方桩与预制结构叠合连接结构能够解决预制方桩与预制结构之间连接稳定性不强，从而影响整个地铁浅埋区间的叠合结构稳定性问题。
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