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公开(公告)号：CN119777349A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510039211.4
申请日：2025-01-10
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中国交通建设股份有限公司东北分公司
Abstract: 本申请属于道路施工方法技术领域，公开一种道路采空区填充方法及系统，该填充方法包括：根据路基所在区域和地基内采空区的相对位置关系，确定地基上的打孔区域；根据采空区的深度信息确定打孔区域内注料孔的位置分布，按照注料孔的位置分布在地基上开设注料孔，注料孔贯穿地基表面区域且与采空区连通；通过各注料孔向采空区内注入固态填充料，直至各注料孔对应位置的固态填充料达到采空区的顶部区域；再对固态填充料进行冲击操作，以使注料孔对应位置的固态填充料朝相邻注料孔位置对应的采空区扩散；依次重复固态填充料的注入和冲击操作，直至采空区被固态填充料填满。该方法在保证路基下方采空区加固效果的同时，节省填充材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN119531344A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510039215.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中国交通建设股份有限公司东北分公司
Abstract: 本申请公开一种道路采空区填充施工方法及系统，该方法包括：在地基上沿垂直于路基延伸方向的两侧设置至少一列注料孔，各列注料孔包括沿路基延伸方向间隔设置的多个注料孔；通过各注料孔向采空区内注入固态填充料，直至各注料孔对应位置的固态填充料达到采空区的顶部区域；对固态填充料进行冲击操作，使固态填充料扩散；依次重复固态填充料的注入和冲击操作，直至路基两侧注料孔对应的采空区被固态填充料填满且形成隔离墙，隔离墙与路基对应的采空区形成封闭区；在路基上与封闭区对应的区域开设多个注浆孔，通过注浆孔向封闭区注入液态填充料，直至封闭区被液态填充料填满。该方法在保证路基下方采空区加固效果的同时，节省填充材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN119686327A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510039212.9
申请日：2025-01-10
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中国交通建设股份有限公司东北分公司
IPC: E02D15/04
Abstract: 本申请公开一种岩溶地质基桩施工中的溶洞处理方法及系统，该方法包括：在岩层上与溶洞对应的区域内的四周边缘位置呈环形间隔钻设多个注料孔；通过各注料孔向溶洞内注入固态填充料，直至各注料孔对应位置的固态填充料达到各溶洞的顶部区域；再对各注料孔对应位置的固态填充料进行冲击操作，以使固态填充料在溶洞扩散；依次重复固态填充料的注入和冲击操作，直至注料孔对应的溶洞被固态填充料填满且形成环形隔离腔；在岩层上与环形隔离腔对应的区域内部钻设注浆孔，通过注浆孔向环形隔离腔内的溶洞注入液态填充料，直至环形隔离腔内的溶洞被液态填充料填满。该方法在保证基桩下方溶洞加固效果的同时，节省填充材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN117868521A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410125539.3
申请日：2024-01-30
Applicant: 烧结板材(重庆)集团有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明涉及砖体拼接技术领域，具体涉及一种烧结砖拼接安装方法，首先把第一砖体放在拼接台上，调节第二砖体的位置，使第二砖体与第一板体对齐，完成水平方向的拼接；然后控制拼接台转动，使第一砖体和第二砖体一同转动；最后调节第三砖体的位置，使第三砖体与第一砖体和第二砖体对齐，从而完成竖向方向的拼接，进而避免拼接错位。
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公开(公告)号：CN117403555A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311559114.5
申请日：2023-11-22
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土拱桥钢拱架竖转施工方法，该方法将钢拱架分为四个节段，在两岸分别各拼装两个节段钢拱架，在两端的拱座处安装可绕拱脚转动的钢拱。各节段拼装完成后，采用千斤顶+扣索的形式对钢拱架进行竖转施工，竖转到设计位置后进行合拢，并对拱轴线进行复测，复核完成后进行钢筋混凝土拱圈施工。钢拱架先分节段拼装再采用千斤顶+扣索进行竖转施工到位可减少高空作业，降低施工安全风险，降低对起重设备的要求，有效提高现场钢拱架拼装效率及钢拱架焊接质量，缩短工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117385768A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311524858.3
申请日：2023-11-16
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D21/08 , E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了双孔砼拱桥拱圈施工方法，包括以下步骤：S1、搭设临时支架，拼装拱架，在中间拱座即号拱座处安装转盘，安装竖转支架及第一次竖转扣索，进行第一次竖转施工。S2、第一次竖转施工完成后，采用多根第二次竖转扣索连接拱架，进行第二次竖转施工，将拱架竖转到设计标高位置；S3、转动转盘，拱架随之平转，整体转动至设计轴线后停止转动；S4、右侧剩余部分拱架拼装合拢；S5、采用步骤S4同样的方法对左侧剩余部分拱架进行拼装；S6拆除扣索、背索、索塔，浇筑混凝土拱圈，混凝土拱圈施工完成，然后浇筑桥墩，然后施工桥梁上部结构。本发明减少了高空拼装、焊接工作量，缩短了工期，简化了施工。拱圈浇筑的时候分三环，减小钢架用量。
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公开(公告)号：CN117344660A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311445103.4
申请日：2023-11-02
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土拱桥现浇拱架拆除方法，包括：S1、设计临时拱座；S2、拆除前,顶推侧调整扣索与扁担梁位置，至远离拱肋方向，宽度根据拆除宽度确定；S3、两临时拱座顶推系统工作，同步顶推至拆除宽度；S4、塔吊吊装钢丝绳安装在即将拆除的节段,拆解节段两侧连接螺栓，节段通过塔吊吊放至地面后逐片拆除、存放后运离作业场地；S5、第一榀拆除后，向顶推侧移动扁担至S2所在原位置；S6、重复S3‑S5，进行下一榀拆除，直至完成整体拆除。本发明的技术效果和优点：1、降低拱架拆除时的作业风险；2、将要拆除的拱架横推至拱肋外面塔吊可垂直吊运范围，提高机械设备使用率，提高工效。
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公开(公告)号：CN117005326A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311214684.0
申请日：2023-09-20
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司
Abstract: 本发明公开了竖转横移铰结构，包括铰轴/横移轨道、支撑体系、预埋锚固体系，所述预埋锚固体系由锚筋和预埋钢板组成，预埋钢板一面固定有锚筋，另一面加工成凹槽且槽口处设有挡块；作为斜向支撑体系的二次保险措施；所述支撑体系一端焊接于预埋钢板，且端部设有凸条，挡块抵挡于凸条上；所述支撑体系一端另一端固定连接铰轴/横移轨道；所述铰轴/横移轨道外表面为光滑面，光滑面用于和钢拱架滑动或者转动配合。本发明的技术效果和优点：1、可以同时满足钢拱架拼装过程时作为竖转铰用；2、可以同时满足钢拱架成型后支撑在临时拱座上；3、可以满足钢拱架拆除时做横移轨道。
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公开(公告)号：CN119933038A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510340300.2
申请日：2025-03-21
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空心薄壁墩翻滑一体施工方法，具体涉及桥梁工程领域，包括步骤一：施工准备，放样前先对承台凿毛，清理干净，在承台上放出墩身平面位置；步骤二：钢筋制作、安装。本方法高墩内滑外翻施工不是简单的采用滑模施工和翻模施工两种工艺组合，而是在滑模系统基础上通过改进实现滑翻一体施工，综合了滑模和翻模两种工艺的优点，克服滑模和翻模施工的缺点。基本原理：利用滑模系统，在空心墩墩身外侧模板与滑模系统的围圈之间设置40cm距离，外侧模板通过调节丝杠支撑在围圈上，外侧模板竖向通过吊环吊于托架上，通过调节丝杠实现模板的安装与拆除。为防止混凝土浇筑时模板变形，内模采用整体桁架支撑，外模增设对拉螺杆辅助加固。
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公开(公告)号：CN119461898A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411618629.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交城市建设(四川)有限公司 , 南京工业大学 , 上海三瑞高分子材料股份有限公司 , 中交路桥北方工程有限公司
Inventor： 郑燚 , 王俊 , 卢冠楠 , 郑柏存 , 刘丹娜 , 邓最亮 , 王家君 , 李星 , 李茜 , 余国裕 , 于金贝 , 孟俊楠 , 梁攀奇 , 庞文涛 , 高勇 , 刘晗 , 党铁虎 , 李佐力 , 马飞 , 卿睿
Abstract: 本发明公开了一种低温环境中晶核型水化促进剂水泥胶凝材料及其制备方法。以普通硅酸盐水泥和C‑S‑H晶核型水化促进剂为原材料通过合理配合比设计制备水泥胶凝材料，达到低温环境下水泥胶凝材料强度快速发展的要求。有助于实现国家节能减排的目标，且该方法具有减少资源消耗，额外成本等特点，具有显著的经济、环保和社会效益。可提高冬季建筑施工的可靠性、经济性和局限性，促进工程结构向“高效、耐久、生态”方向发展。
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