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公开(公告)号：CN118585740A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410243136.9
申请日：2024-03-04
申请人： 中交基础设施养护集团有限公司 , 中交隧桥(南京)技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种超稀疏压电传感阵列的构建方法，并基于此阵列结构提出损伤定位算法。该方法构建具有两个子阵列的超稀疏嵌套线性压电传感阵列，在两级嵌套阵列的基础上，从每一级子阵列中摒弃一半的压电传感器，得到一个超稀疏的类嵌套阵列；接下来，将多时段获取的协方差矩阵矢量化，进行二阶差分处理，将原始阵列进行第一次虚拟扩展，扩展结果为经典嵌套阵列；然后，再基于导波信号的非高斯特性，引入高阶累积量对第一次虚拟扩展的经典嵌套阵列再次差分处理，选取其中的最长均匀连续线阵。对两次扩展的虚拟均匀线阵执行MUSIC算法，实现损伤的精准定位。本发明可大幅度降低压电传感器以及数据采集设备采样通道的使用量，有效节约硬件资源和成本。
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公开(公告)号：CN116640284A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310696529.0
申请日：2023-06-13
申请人： 中交隧桥(南京)技术有限公司 , 中交基础设施养护集团有限公司 , 河南鹏广工程技术有限公司 , 中交天和机械设备制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于盾构隧道接缝部位渗漏修复高分子材料，包括组分A和组分B；组分A由以下质量份数的原料制备：二异氰酸酯75份、亲水改性二异氰酸酯75份、扩链剂6～20份、稀释剂25～30份；组分B由以下质量份数的原料制备：聚酯多元醇150份、聚醚胺130～150份、助剂100～120份；助剂包括增塑剂、缓凝剂、阻燃剂和闪点提升剂，质量比为1:1:1:1；组分A与组分B的体积比为:1:3～3:1。本发明提供的用于盾构隧道接缝部位渗漏修复的聚醚类高分子材料，相较于现有的膨胀类高分子材料具有流动性好、处理微小渗水缝隙时不会对结构造成损伤等优点。
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公开(公告)号：CN118599479A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411012257.9
申请日：2024-07-26
申请人： 中交隧桥(南京)技术有限公司 , 中交基础设施养护集团有限公司
IPC分类号： C09J183/07 , C09J11/08 , C09J11/04
摘要： 本发明公开了一种水下作业专用的加成型单组分硅胶密封胶，包括以下重量配比的组分：乙烯基硅油40～100份，含氢硅油2～12份，胶囊式催化剂1～3份，填料200～500份；其中，乙烯基硅油由低粘度乙烯基硅油与高粘度乙烯基硅油混合而成；填料为氧化钙、铝粉、铁粉和活性炭中的一种或多种。本发明通过低熔点树脂对纳米材料和铂金催化剂进行包裹，防止铂金催化剂与交联剂含氢硅油直接接触；水下作业时，通过填料与水反应产生大量的热，使低熔点树脂融化，此时吸附在纳米材料的铂金催化剂暴露出来并与交联剂含氢硅油接触后并迅速催化交联剂与乙烯基硅油发生交联反应，起到快速固化密封的效果。
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公开(公告)号：CN116026527A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211504253.3
申请日：2022-11-29
申请人： 中交基础设施养护集团有限公司 , 中交隧桥(南京)技术有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明公开一种多工况模型隧道试验装置，包括液压机、推杆、加压泵、汲水泵、加热器、试验箱、透水板、模型隧道、土压力传感器、水压力传感器、应变片、数据收集仪和集水器；该装置可以针对不同试验目标构建包含不同土压力工况、不同水压力工况以及不同温度工况的多种试验工况，适用于多种模型隧道试验。本发明的多工况模型隧道试验装置的水体层两侧分别连通加压泵和汲水泵，由此可在试验箱内形成流动水，构成“动水”工况，更加符合实际工况，适用于过江、过海盾构隧道模型试验。
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公开(公告)号：CN114581764B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111599047.0
申请日：2021-12-24
申请人： 中交基础设施养护集团有限公司 , 河海大学 , 中交南京交通工程管理有限公司
IPC分类号： G06V20/10 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于深度学习算法的地下结构裂纹病害判别方法，包括如下步骤：基于Mask R‑CNN深度学习算法，获取优化的初始参数，针对大量地下结构裂纹图像的深度学习，获取图像裂纹的智能识别模型，实现对任意裂纹的自动识别；针对自动识别的裂纹，采取骨架提取算法和函数拟合方法获得裂纹长宽等几何特征参数的计算方法；结合裂纹产生原因分析，提出采用裂纹类型、单位面积上裂纹数量、最大裂纹宽度、最长裂纹长度多因素组合考虑的地下结构损伤病害等级判别。本发明可以有效的实现地下结构的裂纹病害检测智能化，具有远距离、无接触、快速便捷、准确度高的优点。
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公开(公告)号：CN114581764A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111599047.0
申请日：2021-12-24
申请人： 中交基础设施养护集团有限公司 , 河海大学 , 中交南京交通工程管理有限公司
IPC分类号： G06V20/10 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于深度学习算法的地下结构裂纹病害判别方法，包括如下步骤：基于Mask R‑CNN深度学习算法，获取优化的初始参数，针对大量地下结构裂纹图像的深度学习，获取图像裂纹的智能识别模型，实现对任意裂纹的自动识别；针对自动识别的裂纹，采取骨架提取算法和函数拟合方法获得裂纹长宽等几何特征参数的计算方法；结合裂纹产生原因分析，提出采用裂纹类型、单位面积上裂纹数量、最大裂纹宽度、最长裂纹长度多因素组合考虑的地下结构损伤病害等级判别。本发明可以有效的实现地下结构的裂纹病害检测智能化，具有远距离、无接触、快速便捷、准确度高的优点。
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公开(公告)号：CN210858749U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921734741.7
申请日：2019-10-16
申请人： 中交南京交通工程管理有限公司 , 中交基础设施养护集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道管片接缝的防水密封件，包括由弹性材料制成的密封条，该密封条包括密封挡边和密封齿、第一本体和设于第一本体下部且宽度大于第一本体的第二本体；两所述密封挡边对称设置在第二本体上部，形成主密封层，若干密封齿两两一对沿高度方向分别设置在第一本体和密封挡边下方的第二本体的对称两侧，形成数层次密封层，各密封层宽度大对应接缝处的缝隙；所述防水密封件由第一本体导入内侧接缝，第一本体上的次密封层及第二本体上的主、次密封层通过弹性形变分层密封内侧接缝。优点是：具有多层密封层，密封效果好，密封可靠性高，具有单向性，容易导入接缝，而不易而不易退出。
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公开(公告)号：CN217129597U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220744196.5
申请日：2022-04-01
申请人： 中交基础设施养护集团有限公司 , 山东友一机械科技有限公司 , 南京交通运营管理集团有限公司 , 中交南京交通工程管理有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种多功能隧道结构及路面综合养护试验车，属于道路养护设备技术领域，该养护车具有检测机械臂，可快速检测隧道内缺陷部位，减少人工攀高所存在的安全隐患；该养护车功能都能单独实现，省时省力，具有水除尘装置系统，整车无烟无尘、节能环保；该养护车车上载有注浆机，发现有病害的隧道和道路，能实现现场制浆修补，灵活方便，安全可靠。能及时消除安全隐患；沥青路面旧料或铣刨料现场加热利用，具备热沥青洒布，裂纹跟踪灌缝，乳化沥青喷洒，隧道缺陷修补等多种功能；对多种公路病害实现现场养护作业，修补强度高，费用低，产量大，效率高，施工成本低，全天候作业，节能环保，是一种多功能道路综合沥青热再生养护车。
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公开(公告)号：CN210799002U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921735552.1
申请日：2019-10-16
申请人： 中交南京交通工程管理有限公司 , 中交基础设施养护集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道管片内侧接缝的防水结构，包括设于宽缝中的橡胶密封条和设于窄缝内以及橡胶密封条与宽缝之间的腻子自粘层，所述橡胶密封条的前端设有与宽缝中的两斜壁面斜度适配的前端面并形成向前凸起的前端，橡胶密封条的左右两侧分别为与宽缝中的楔形壁面斜度适配的斜面并形成楔形后端，在所述斜面上设有粘接齿。本实用新型中的包芯使得橡胶密封条发生弹性变形，保证橡胶密封条与纤维腻子的紧密接触，以达到密封防水效果。使用增强自粘性耐老化的纤维腻子填塞管片缝隙并包覆橡胶密封条，起密封增强效果。
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公开(公告)号：CN112818442B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110014402.7
申请日：2021-01-06
申请人： 河海大学 , 中交隧桥(南京)技术有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 一种基于围岩空间变异性的隧道轴向差异变形设计值确定方法，步骤如下：获得围岩力学参数的随机分布函数；根据其特征划分有限元模型单元，确定不同力学参数单元的类型数，对每一个单元采用随机抽样法进行赋值获得围岩空间变异分布的有限元模型；每次赋值可获得围岩任意某点位移值；多次计算可获得考虑围岩空间随机分布的位移统计规律；把累计概率为P1对应的位移值w1与累计概率为P2对应的位移值w2的差值称为隧道差异变形的概率设计值；改变力学参数标准差的值，通过多次赋值得到多个标准差工况下位移统计规律，得到隧道差异变形的概率设计值，从而得到围岩空间随机分布隧道差异变形的概率设计值‑标准差函数，为实现隧道可靠度设计提供理论依据。
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