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公开(公告)号：CN106392041A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611057172.8
申请日：2016-11-26
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 一种车轮模具底模，底模型腔表面对应轮辐的区域设置网格线，网格线分为径向和周向两种，深度0.5mm-1mm，径向网格线与周向网格线夹角为钝角，间隔3-5mm均匀布置。在底模背腔表面设置锯齿型环槽，沿径向均匀分布；冷却风管布置在底模背腔中，风管上设置出风孔，出风孔朝向背腔表面锯齿型环槽。本发明可使整个底模的温度分布更加趋于平衡稳定，保证了车轮铸件的顺利精确成形。
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公开(公告)号：CN106001506A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610535392.0
申请日：2016-07-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种改进的低压铸造模具，包括顶模（1）、边模（5）、环形凹槽（3）和冷却风管（2），在内轮缘外侧顶模（1）上设置环形凹槽（3），环形凹槽（3）宽度为20mm，环形凹槽（3）内壁距离顶杆和连接螺栓5mm，环形凹槽（3）外壁距离顶模、边模的配合面10mm，环形凹槽（3）深度距离内轮缘15mm，在顶模环形凹槽内放置冷却风管，采用双进风管，双进风入口在冷却风管上位置为0°与180°，也可以为90°与270°。冷却风管采用冷却风眼出风，在冷却风管上圆周均布40个半径为1.5mm的出风眼，环形凹槽（3）内侧R角为3mm，外侧R角为10mm。
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公开(公告)号：CN106041024A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610535516.5
申请日：2016-07-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 一种改善低压铸造冷却均匀性的风管，包括顶模及冷却风管，设置辅助风环，单个进风管与辅助风环焊接，再将辅助风环与冷却风环焊接；所述辅助风环为半圆型，两头堵焊密封，辅助风环设有3个风冷接口，辅助风环中间位置在水平方向设置风冷接口，用来连接进风管；辅助风环两侧位置在垂直方向设置2个风冷接口，用来连接冷却风环，将冷却方式更改为冷却风环上对称双进四出。本发明制作简单可行，缩短了冷却风环上冷却风的行程，实现了两进四出的进、出风方式，提高了进、出风的均匀性，使每个风爪的出风量更为均匀，缩小了原单进双出的冷却方式导致的进风处风爪冷却过强而远端风爪冷却过弱的差异性，使铸造工艺更加的合理可控。
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公开(公告)号：CN106001505A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610535391.6
申请日：2016-07-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种改进的低压铸造模具，包括顶模（1）、环形水道（3）和隔热槽a（6）、隔热槽b（7），顶模（1）设置为一个整体，环形水道（3）内移18mm，在环形水道（3）下方距离10mm处设置环形隔热槽a（6），环形隔热槽a（6）距离螺栓（2）6mm，在距离隔热槽a（6）7mm处隔热槽b（7），隔热槽b（7）距离模具型腔面15mm。本发明模具制作更加简单，缩短模具制作周期的同时降低模具制作维护成本。通过大量生产验证，水冷工艺正常执行，不影响铸件的顺序凝固。完全避免了分体模具腐蚀变形产生飞边的问题，保证了铸造连机自动化生产。
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公开(公告)号：CN106001501A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610509327.0
申请日：2016-07-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种提升铝车轮轮辐性能的低压模具，将底模（2）的冷却风孔（3）外移10mm，在底模（2）背腔距离冷却风孔（3）有5mm处设置隔热槽（5），隔热槽距离型腔表面8mm，隔热槽宽度设置为8mm。隔热槽（5）圆周布置范围需大于轮辐宽度，其数量需根据轮辐数量而定。每个隔热槽（5）内设置保温石棉（6），进一步加强其隔热和保温作用。在现有技术基础上增加1个风孔，增加冷却面积增强冷却强度，但每根轮辐的风孔数量最多不超过4个。本发明为轮辐根部热节冷却提供了一种更为有效的冷却形式，加强冷却的同时可以避免对轮辐中部补缩通道和温度场的不利影响，快速将轮辐根部热节的大量热量迅速带走，加速整个轮辐的顺序凝固速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102601341B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210081672.0
申请日：2012-03-26
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改进的车轮模具风冷系统。顶模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为10-20mm，设置直径为20mm的环形冷却管路，冷却管上设置直径为4mm的风孔25-35个，均匀排布；底模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为10-20mm，采用直径为20mm的环形冷却管路，冷却管上设置直径为4mm的风孔30-50个，均匀排布，边模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为30-50mm，采用直径为20mm的环形冷却管路，在一块边模对应的冷却管上设置直径为4mm的风孔10-20个，均匀排布。
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公开(公告)号：CN103978189A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410231388.6
申请日：2014-05-29
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D27/04
Abstract: 本发明公开了一种改进的模具冷却装置，包括底模（1）、水冷镶块（4）及进水管（5）、出水管（6），底模（1）背腔对应车轮中心部位设置环形凹槽，环形凹槽上设置水冷镶块（4），水冷镶块（4）与环形凹槽之间形成空腔，水冷镶块设置进水孔、出水孔，进水孔与出水孔中心对称分布。所述进水管（5）的进水口封堵，进水口管壁侧壁上对称设置两个通孔（5-1），两个通孔（5-1）与环形凹槽的径向横截面平行。本发明有效改善了铸造过程的温度梯度分布均匀性，在保证冷却强度提高轮心机械性能和生产效率的前提下降低了工艺成型控制的难度。
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公开(公告)号：CN105935761B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610421987.3
申请日：2016-06-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种铝合金轮毂低压铸造底模，所述的铝合金轮毂低压铸造底模由面向型腔的上表面、面向压铸台的下表面所组成，所述的面向压铸台的底模下表面包括铁皮罩(21)，所述的铁皮罩固定到底模下表面与车轮轮辐对应的位置，并且在铁皮罩(21)和底模下表面之间围出封闭空间；所述的铁皮罩(21)在轮心一侧包括进风孔(23)，在轮辋一侧包括出风孔(24)；所述的进风孔(23)连接到风管(22)。本发明结构简单，可以在模具表面形成均匀稳定的面冷却，以及由轮辐根部向中心递增的温度梯度，显著加强了轮辐的补缩能力，铸件各部位凝固速率一致，消除了轮毂表面出现的白斑、偏析等缺陷，进一步提升了产品质量及成品率。
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公开(公告)号：CN106475547A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610863397.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种改进的低压铸造车轮模具，在底模（3）背腔根部对应热节处设置柱状凸台（31），个数与轮辐数量一致；凸台（31）上设置U型通槽（32），并在槽内放置导热垫片（4），环形水管（5）放置在槽内的导热垫片（4）上，环形水管5）下部高出柱状凸台（31）的端面，在柱状凸台31）的前端设置隔热槽（33），槽底距模具型腔面10-20mm，在槽内塞满保温石棉（7）。本发明结构简单，对底模结构进行了合理的改进，针对轮辐热节区域，加工出柱状凸台作为冷却源，将冷却控制在热节范围内，而不影响前端的温度分布，实现了更加精确的制冷。
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公开(公告)号：CN106077575A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610414932.X
申请日：2016-09-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种铝合金车轮低压铸造模具，所述的铝合金车轮低压铸造模具由上模、边模和下模所组成，所述的上模、边模和下模设置为闭合后组成车轮铸造的型腔，所述的下模在底部包括水冷镶块(2)，所述的水冷镶块(2)有3件，并且分别通过螺栓安装在中心冒口、轮辐中部以及末端热节位置；所述的水冷镶块(2)通过双侧螺栓连接的方式安装到底模的底部。本发明的模具结构简单，加强了模具的冷却能力，可以使底模的温度显著降低，提高了车轮正面的成形质量；另外，底模可以获得更加合理的温度梯度分布，铸件各部位凝固速率更加均衡，降低了车轮缺陷出现的概率，大幅度的提升了铸件质量及成品率，实现了车轮的高精细化生产。
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