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公开(公告)号：CN101638136A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910063716.5
申请日：2009-08-25
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B1/16
摘要： 本发明涉及一种艇体设有分列式升力板装置的滑行艇，包括艇体，在艇底左、右两舷中前部安设对称楔形板，艇尾配置尾升力板，其特征在于所述的楔形板前端与艇底底面相连，楔形板板面向后倾斜与艇底底面形成倾角，楔形板由舷边向艇底中线延伸至6/10～3/10的艇底底面宽度处，且楔形板前端由舷边向中往后倾斜，构成分列式升力板。本发明不仅降低了航行阻力，而且解决了艇底中部产生负压，影响海底门进水的问题，使航速得到有效提高；采用可调型分列式升力板和尾升力板，根据海况和航速的不同调整升力板的角度，使其升力达到稳定航行时阻力最小；船艇在回转时，借助分列布置的升力板的左、右差动，实现协调内倾回转，并有最小的回转直径。
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公开(公告)号：CN114872838A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210461770.0
申请日：2022-04-28
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明提供了一种公务执法船综合指挥舱室，通过设计一种双层、多功能区域、兼顾培训功能的综合指挥舱室，为执法指挥人员提供了直观、全局的编队公务执法船舶和周边水域环境等的实时态势数据，实现了多场景指挥作业模式与信息融合的功能。本发明在常规配置的控制台基础上，配置了多媒体信息分布式交互系统和模拟推演系统，实现了态势信息融合显示。本发明协助指挥人员指挥调度海上执法编队开展行动，确保巡航执法、应急搜救、溢油处置、配合维权等重大任务顺利完成；辅助提高了指挥人员的决策能力，在公务执法船上的应用有效提高了海事船舶综合指挥能力。
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公开(公告)号：CN101638136B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910063716.5
申请日：2009-08-25
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B1/16
摘要： 本发明涉及一种艇体设有分列式升力板装置的滑行艇，包括艇体，在艇底左、右两舷中前部安设对称楔形板，艇尾配置尾升力板，其特征在于所述的楔形板前端与艇底底面相连，楔形板板面向后倾斜与艇底底面形成倾角，楔形板由舷边向艇底中线延伸至6/10～3/10的艇底底面宽度处，且楔形板前端由舷边向中往后倾斜，构成分列式升力板。本发明不仅降低了航行阻力，而且解决了艇底中部产生负压，影响海底门进水的问题，使航速得到有效提高；采用可调型分列式升力板和尾升力板，根据海况和航速的不同调整升力板的角度，使其升力达到稳定航行时阻力最小；船艇在回转时，借助分列布置的升力板的左、右差动，实现协调内倾回转，并有最小的回转直径。
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公开(公告)号：CN113264153A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110711666.8
申请日：2021-06-25
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种降低船舶驾驶室强光环境污染的系统，驾驶室窗的玻璃采用变色玻璃，在驾驶室窗四周设置感光传感器，判断驾驶室窗四周的光线强度，感光传感器收到的光线强度信号传输至控制模块，控制模块采用自动模式或手动模式或采用两种模式切换的方式，通过改变电压控制驾驶室窗变色玻璃的透光率，控制透光率在范围在35％～95％之间变动。本发明降低船舶驾驶室强光环境污染的系统可有效降低船舶驾驶室强光下的环境污染，大幅度提升驾驶室操作人员的视觉舒适性，从而提高船舶航行和操控的安全性。
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公开(公告)号：CN100411945C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200610018676.9
申请日：2006-03-30
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H11/04
摘要： 本发明涉及一种适用于在船舶领域采取隔振抗冲击措施的柔性安装喷水推进泵系统。包括有喷泵，喷泵的喷水口与船体艉板相接，喷泵的进水口与进水流道相连，其不同之处在于所述的喷泵通过弹性隔振支座与固定支架相连，喷泵的进水口通过柔性接管与进水流道相连。喷泵的喷水口通过密封隔振装置与船体艉板相接。本发明的有益效果在于：1、能够有效衰减振动及冲击，优化喷泵的工作环境。2、柔性接管内部衬以导流衬管，可以光顺流道，防止增加流道阻力，避免影响喷泵性能。3、设置轴向和径向缓冲限位装置，可以有效防止在受到振动冲击的情况下喷泵体位移过大而损坏。4、艉板处的密封隔振装置及柔性接管能够有效防止船外水进入船内。
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公开(公告)号：CN1827473A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610018676.9
申请日：2006-03-30
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H11/04
摘要： 本发明涉及一种适用于在船舶领域采取隔振抗冲击措施的柔性安装喷水推进泵系统。包括有喷泵，喷泵的喷水口与船体艉板相接，喷泵的进水口与进水流道相连，其不同之处在于所述的喷泵通过弹性隔振支座与固定支架相连，喷泵的进水口通过柔性接管与进水流道相连。喷泵的喷水口通过密封隔振装置与船体艉板相接。本发明的有益效果在于：1.能够有效衰减振动及冲击，优化喷泵的工作环境。2.柔性接管内部衬以导流衬管，可以光顺流道，防止增加流道阻力，避免影响喷泵性能。3.设置轴向和径向缓冲限位装置，可以有效防止在受到振动冲击的情况下喷泵体位移过大而损坏。4.艉板处的密封隔振装置及柔性接管能够有效防止船外水进入船内。
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公开(公告)号：CN203921160U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420214437.0
申请日：2014-04-29
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B49/00
摘要： 本实用新型公开一种适用于中高速艇的可拆式声纳导流罩，该导流罩针对中高速艇艏部线型尖瘦的特点，可以从外部安装和拆卸，以实现对声纳基阵的检修。该声纳导流罩采用横骨架式结构，即沿舰艇主船体的长度方向，将声纳导流罩划分为三个以上环形部分；每个环形部分均包括金属骨架和设置在金属骨架外的导流罩外壳；其中声纳基阵所在环形部分为可拆卸式，其它环形部分为固定式。该声纳导流罩结构简单，施工方便，造价低廉，拆卸和维修工艺性强。
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公开(公告)号：CN2887750Y
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200620096469.0
申请日：2006-04-30
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H11/04
摘要： 本实用新型涉及一种在船舶领域使用的大速差船舶喷水推进装置。它包括主机、喷水推进泵和与喷水推进泵连接的传动轴，其不同之处在于在主机得输出端通过滑差减速齿轮箱与传动轴相连。本实用新型的有益效果在于：1.由于滑差技术具有从1∶1到几乎接近0∶1的大速比无节调速范围，因此利用滑差技术可实现喷水推进泵驱动的大的速差变化范围，使船艇不仅具有较高的航行速度，又具有很低的作业工况航速，即能实现稳定的微速航行，提高了喷水推进装置的可靠性；2.在微速状态下，船艇具有更好的航向控制能力和定位能力，并且航速和航向的控制简单方便，简化了操纵；3.结构简单，保持了常规喷水推进装置的基本结构不变。
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