公开(公告)号：CN114274781A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202111530855.1

申请日：2021-12-15

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  刘堂红 ,  张师尚 ,  张洁 ,  周斯琪 ,  李卓伦 ,  陈蓉蓉

IPC: B60L5/22 ,  B60L5/20

Abstract: 本发明公开了一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，包括上臂杆、下臂杆和弓头滑板，所述上臂杆和下臂杆的外壁均包覆有多孔介质材料包覆圈，所述弓头滑板的水平平直段的后侧安装有多孔介质材料板。本申请的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，不仅建筑降噪效果好，而且能大幅抑制列车运行中受电弓系统的振荡特性，达到稳定弓网接触及优化受流效果。

公开(公告)号：CN114274781B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202111530855.1

申请日：2021-12-15

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  刘堂红 ,  张师尚 ,  张洁 ,  周斯琪 ,  李卓伦 ,  陈蓉蓉

IPC: B60L5/22 ,  B60L5/20

Abstract: 本发明公开了一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，包括上臂杆、下臂杆和弓头滑板，所述上臂杆和下臂杆的外壁均包覆有多孔介质材料包覆圈，所述弓头滑板的水平平直段的后侧安装有多孔介质材料板。本申请的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，不仅建筑降噪效果好，而且能大幅抑制列车运行中受电弓系统的振荡特性，达到稳定弓网接触及优化受流效果。

公开(公告)号：CN115042837B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202210711150.8

申请日：2022-06-22

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  李卓伦 ,  赵雅甜 ,  刘堂红 ,  王田天 ,  张师尚 ,  周斯琪 ,  陈蓉蓉

IPC: B61L23/00 ,  G06F30/28

Abstract: 本发明提供了一种基于高速列车加速通过隧道的压力波缓解方法，通过进入隧道前减速、隧道内加速的速度调节方式通过隧道，保持高速列车隧道通行效率的同时降低压力波的影响。其中降低压力波的影响包括改善高速列车头车的压力特性，改善每节车厢的压力特性，改善隧道壁的压力特性。采用本发明提供的方法，能够在不需要工程改造和高速列车外形优化的前提下，同时尽可能保证高速列车隧道通行效率的基础

公开(公告)号：CN115042837A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210711150.8

申请日：2022-06-22

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  李卓伦 ,  赵雅甜 ,  刘堂红 ,  王田天 ,  张师尚 ,  周斯琪 ,  陈蓉蓉

IPC: B61L23/00 ,  G06F30/28

Abstract: 本发明提供了一种基于高速列车加速通过隧道的压力波缓解方法，通过进入隧道前减速、隧道内加速的速度调节方式通过隧道，保持高速列车隧道通行效率的同时降低压力波的影响。其中降低压力波的影响包括改善高速列车头车的压力特性，改善每节车厢的压力特性，改善隧道壁的压力特性。采用本发明提供的方法，能够在不需要工程改造和高速列车外形优化的前提下，同时尽可能保证高速列车隧道通行效率的基础上，降低压力波对乘客、车体及隧道的影响，实施受限更少，运营成本更低，产生可靠的压力波缓解效果。

公开(公告)号：CN221757515U

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202323562675.9

申请日：2023-12-26

Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 ,  中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  王田天 ,  陈蓉蓉 ,  张雷 ,  杨明智 ,  张师尚 ,  李卓伦

IPC: B61F19/06

Abstract: 本申请属于高速列车领域，尤其涉及一种用于对高速列车转向架导流减阻的排障器，该排障器用于设置在高速列车的车头的前端底部，排障器包括排障器本体，排障器本体的底面沿车头长度方向的截面呈波浪形。该排障器通过将排障器本体的底部设置为波浪形外形轮廓，对剪切层增加扰动，改善流经车底的气流情况，降低了气流对转向架轮底以及转向架舱后端的直接冲击，并且减少了转向架轮底两侧的气流分离，减小高速列车运行时产生的气动阻力，从而提高高速列车的运行效率。该申请可在现有设计改动较小的情况下实现减阻效果。