公开(公告)号：CN118980001A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411451663.5

申请日：2024-10-17

申请人： 中南大学

发明人： 阳程星 ,  霍钰嘉 ,  许平 ,  杨雨晖 ,  南钊 ,  杨峻 ,  姚曙光 ,  彭勇

IPC分类号： F16L9/147 ,  F16L55/02 ,  F16L57/02 ,  F16L9/00 ,  B29C70/78 ,  B33Y80/00

摘要： 本发明提供了一种HQLS点阵填充钢‑碳纤维混合方管，属于材料科学与工程技术领域，旨在提高材料的强度和能量吸收性能。该混合方管由金属管层和碳纤维层交错铺层构成，横截面为正方形，金属管层包覆于碳纤维层外侧。混合方管采用中空设计，不仅减轻了自重，还提供了填充增强结构的空间，进一步提高了整体性能。所述金属管层材质为Q345钢，碳纤维层材质为T300，均呈中空结构，且厚度相等。填充增强结构为基于平顶金字塔结构改进而成的HQLS点阵结构，通过3D打印技术制造，具备优异的力学性能和制造灵活性。本发明解决了现有技术中难以兼顾材料的轻量化与强度需求的问题，使得混合方管具备了高强度、低重量和优异的能量吸收能力。

公开(公告)号：CN118940394A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410918052.0

申请日：2024-07-10

申请人： 中南大学

发明人： 徐凯 ,  阳程星 ,  许平 ,  姚曙光 ,  邢杰 ,  彭勇 ,  杨峻 ,  南钊

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种满足重力准则和位姿等效的地铁头车碰撞缩模设计方法，对地铁头车的车体进行结构划分得到车体子结构，对车体子结构的材料属性、几何尺寸及配重进行调整；同步优化材料修正系数与结构尺寸；将获得的静力学等效车体融入地铁头车模型中，减少设计变量的数量和优化范围；通过参数优化算法确定影响碰撞位姿的关键因素；构建地铁头车的碰撞位姿等效缩模模型。本发明提出的头车等效缩模，其关键位姿响应曲线经过还原后与全尺寸等效头车对应响应差异极小，与头车原型对应响应的幅值和相位差异S&G值均小于10％，平均值最大为MS&G＝4.36％，头车等效缩模与头车原型在碰撞位姿响应方面有较好的等效性和相似性。