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公开(公告)号：CN118468664A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410647856.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆碰撞响应等效静动刚度分步协同设计方法，能够在碰撞响应等效的参数优化的过程中，通过理论分析和匀质柔性车体仿真分析确定了碰撞响应与静力学响应等效性之间的关联机制，表明在碰撞位姿等效模型设计时，可先通过静力学等效的协同设计，缩减变量数量或范围，减少碰撞工况中参数优化的计算量，以此解决了存在因变量数量多、范围广和碰撞仿真模型计算耗时长导致的设计效率不高的问题。
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公开(公告)号：CN112100875A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010766882.8
申请日：2020-08-03
Applicant: 中南大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于人体损伤变摩擦的列车地板设计方法，其包括：确定碰撞场景区域以及研究对象；构建耦合多刚体模型并设定人体碰撞边界条件，再进行数值仿真得到各个碰撞场景区域内碰撞前乘员的碰撞运动参数；构建研究部位‑地板耦合有限元模型，并进行仿真计算得到乘员研究部位的损伤指标；其中，改变地板摩擦系数，并分别执行上述步骤得到在不同地板摩擦系数下各个碰撞场景区域内各类研究对象研究部位的损伤指标；基于损伤指标确定各个碰撞场景区域的区域最优摩擦系数。本发明设计出的地板考虑到地板摩擦系数在二次碰撞中对人体损伤程度的影响，进而得到各个区域最优摩擦系数，大大减轻碰撞过程中的人体损伤。
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公开(公告)号：CN119557976A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411602330.8
申请日：2024-11-11
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及结构优化技术领域，公开了一种轨道车辆吸能结构的耐撞性能优化方法及系统，包括：确定影响吸能相应的仿真参数和吸能结构多维度碰撞力学响应数据集；构建多维度碰撞响应预测模型；基于图像特征提取网络的解码结果定义模式稳定性约束，基于曲线特征提取网络的解码结果定义载荷平稳性约束，基于多维度碰撞响应预测模型的输出结果定义指标匹配性约束；基于模式稳定性约束、载荷平稳性约束以及指标匹配性约束构建吸能结构多目标耐撞性优化模型，并进行求解得到帕累托解集；求解帕累托解集的最优可行解，并将最优可行解作为目标吸能结构耐撞性能优化结果；本发明解决了现有耐撞性能优化方法存在优化结果可靠性较低的问题。
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公开(公告)号：CN119167715A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411403405.X
申请日：2024-10-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及碰撞测量技术领域，公开了一种轨道车辆车钩碰撞载荷测量方法及系统，包括：构建车钩碰撞有限元仿真模型确定分段步长和纠错误差容限；获取车钩碰撞系统的车钩载荷特性曲线，并基于车钩载荷特性曲线和有限元仿真模型计算车钩碰撞系统的位移响应；通过位移响应确定车钩碰撞系统中特征点的计算位移，基于车钩碰撞系统的碰撞试验确定特征点的观测位移，并基于计算位移和观测位移计算误差值；将误差值与纠错误差容限进行对比，并基于对比结果对有限元仿真模型进行校正，得到校正后的有限元仿真模型；利用校正后的有限元仿真模型计算车钩碰撞过程中的载荷特性曲线；本发明解决了现有的钩碰撞载荷测量方法存在精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN118797833A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410799018.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种满足重力准则的车辆碰撞等效相似模型设计方法及装置，其中方法包括：调整刚体等效缩模的材料和几何尺寸，使刚体等效缩模在几何外形、质量、质心相对位置以及转动惯量上与原型保持相似性；根据材料修正系数和几何尺寸参数，计算其余物理量的相似因子；检验刚体等效缩模与原型在碰撞响应中的相似关系；根据等效缩模进行碰撞试验或仿真，收集位姿、变形位移和模态固有频率响应数据，将响应数据进行还原处理并与原型对应响应进行比较，验证误差是否满足预定的相似度要求。本发明保持相似模型设计中重力加速度的恒定，对于柔性车体可解决缩模加工难度高和材料参数畸变的难题，为轨道车辆碰撞位姿等效缩模的设计提供框架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117556254A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311516911.5
申请日：2023-11-14
Applicant: 中南大学
IPC: G06F18/214 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种基于自适应窗口加权的动态载荷识别方法，包括：S1、进行轨道车辆冲击试验得到训练集；用预定义参数对支持向量回归网络和窗口权重函数进行初始化；根据支持向量回归网络搭建载荷识别模型；S2、根据窗口权重函数将训练集中一个时刻的数据处理得到第一训练数据；使用第一训练数据对载荷识别模型训练得到拟合误差；S3、调整预定义参数值，迭代S2，当拟合误差达到预设值时训练停止，得到第一载荷识别模型；S4、将训练集中每个时刻的数据依次输入S2，运行S2和S3训练，得到每个时刻的第一载荷识别模型，将每个时刻的第一优载荷识别模型整合，得到第二载荷识别模型；S5、用第二载荷识别模型进行动态载荷识别。
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公开(公告)号：CN117302515A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311525975.1
申请日：2023-11-15
Applicant: 中南大学
IPC: B64D1/14
Abstract: 本发明公开了一种空投着陆缓冲装置及空投方法，装置包括用于固定空投物的上托盘、竖直连接在上托盘下方的导向杆、连接在导向杆下方且能自动调节使上托盘保持水平的自平衡机构；所述自平衡机构包括与导向杆固定连接的平衡托盘，所述平衡托盘与上托盘之间连接有若干竖直设置的吸能圆管。方法通过上述装置进行。本申请通过设置吸能圆管与自平衡调节机构使空投物着地时上托盘能保持上托盘保持水平状态，以保证吸能圆管能充分发挥其吸能缓冲特性，保证缓冲装置能有效的保护空投物。
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公开(公告)号：CN115158388A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210933219.1
申请日：2022-08-04
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种收缩式防偏转吸能防爬装置，包括安装座、收缩管和防爬齿板，收缩管由依次连接的大径管段、锥形过渡管段和小径管段连接构成，安装座设有挤压通孔，小径管段穿设在挤压通孔中，小径管段连接有与锥形过渡管段配合夹紧固定安装座的定位件，定位件通过第一连接机构与小径管段以可拆卸方式连接并使小径管段和挤压通孔同轴。该收缩式防偏转吸能防爬装置具有结构简单、成本低、可重复利用率高、吸能缓冲性能和效果好等优点。
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公开(公告)号：CN119122973A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411451660.1
申请日：2024-10-17
Applicant: 中南大学
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明提供了一种六变形‑四边形点阵吸能结构，属于结构工程技术领域，该点阵吸能结构由若干个相互连接的胞元单位沿z轴阵列分布形成，每个所述胞元单位均具有六边形底面和四边形顶面，整个所述胞元单位的结构形状呈棱台状。本发明所提供的边形‑四边形点阵吸能结构基于平顶金字塔的二次设计，调整胞元单位的底端形状并优化胞元单位之间的连接，提高了点阵吸能结构的能量吸收能力，保证了点阵吸能结构的吸能性能，特别适用于需要高比吸能和良好稳定性的应用场景。
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公开(公告)号：CN112665874A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011496187.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆准静态试验的加载装置、试验方法及试验数据修正方法，其中，加载装置包括：承载系统、液压油缸以及加载控制系统，所述液压油缸设置于所述承载系统上，并与所述加载控制系统连接；其中，所述承载系统与所述液压油缸的相对位置可调，具体通过各个元器件之间的开孔配合实现纵向、横向以及垂向调节，进而适应多种试验工况。
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