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公开(公告)号：CN115183643A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210702655.8
申请日：2022-06-21
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种紧邻居民区隧道爆破噪音与冲击波控制安全施工方法，旨在有效将爆破施工中产生的噪音和空气冲击波吸收或阻隔在爆破区，从而减小对非爆破区，也即邻近居民区的影响。该安全施工方法包括准备工作阶段、隧道进洞机械开挖阶段和隧道洞身隔音阻波控制爆破阶段，其中，隧道洞身隔音阻波控制爆破阶段包括爆破作业前需进行爆破参数动态设计、针对初步确定爆破方案进行影响分区评估和爆破方案和影响分区控制措施确定后进行钻爆施工，施工中同步在非爆破区实施现场监测，并根据现场监测得到的冲击波超压、噪音分贝和振速数据及时调整影响分区控制措施三个阶段。
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公开(公告)号：CN115183643B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210702655.8
申请日：2022-06-21
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种紧邻居民区隧道爆破噪音与冲击波控制安全施工方法，旨在有效将爆破施工中产生的噪音和空气冲击波吸收或阻隔在爆破区，从而减小对非爆破区，也即邻近居民区的影响。该安全施工方法包括准备工作阶段、隧道进洞机械开挖阶段和隧道洞身隔音阻波控制爆破阶段，其中，隧道洞身隔音阻波控制爆破阶段包括爆破作业前需进行爆破参数动态设计、针对初步确定爆破方案进行影响分区评估和爆破方案和影响分区控制措施确定后进行钻爆施工，施工中同步在非爆破区实施现场监测，并根据现场监测得到的冲击波超压、噪音分贝和振速数据及时调整影响分区控制措施三个阶段。
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公开(公告)号：CN215170047U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120549379.7
申请日：2021-03-17
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
摘要： 一种钻爆法隧道隔音阻波台车结构，包括台车和支撑架，所述台车上安装有与隧道横截面形状相匹配的支撑架，台车的底部通过行走系统安装在轨道上，所述支撑架包括横梁、立柱、隔音门帘和隔音墙板，所述横梁通过两根立柱支撑在台车上，两根所述立柱以及横梁之间围合形成门洞，所述门洞设置在隧道中间行车道的位置，所述门洞上设有可启闭的隔音门帘封闭，所述支撑架在门洞以外的镂空部分上固定有隔音墙板，使得所述支撑架将隧道分隔为爆破区和非爆破区。本实用新型操作简单方便、隔音效果良好、施工成本低的特点，防止隧道施工过程中爆破产生的、气流、碎石、噪音对周边居民日常生活影响。
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公开(公告)号：CN211397586U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922293135.2
申请日：2019-12-19
申请人： 中南大学 , 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 一种装配式仰拱结构，包括多个仰拱单元，所述仰拱单元包括中部单元和设置在中部单元两端的端部单元，所述中部单元由至少一块中间连接块首尾连接而成，所述端部单元为端部连接块，每块仰拱单元上设有预留注浆孔，所述中间连接块和端部连接块沿隧道环向排布，相邻中间连接块相对侧面以及端部连接块与中间连接块相对侧面上分别设有对应的锁舌和与锁舌相匹配的卡槽，仰拱单元在环向拼接后之间形成环向拼接缝，相邻每环拼接后的仰拱单元之间形成纵向拼接缝，所述环向拼接缝和纵向拼接缝内填充有自密实膨胀混凝土，本结构有利于隧道结构的稳定、同时能尽早恢复洞内交通、有利于隧道安全和快速施工、提高隧道施工效率、缩短工期。
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公开(公告)号：CN219176336U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202120715020.2
申请日：2021-04-08
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
发明人： 梁源 , 陈斌 , 熊文超 , 张学民 , 张黎明 , 周贤舜 , 田力 , 李小印 , 陈兴卓 , 张磊 , 吴玫鹃 , 黄盛 , 李小东 , 杨文文 , 史乾江 , 王昱 , 何京贵 , 余啟仁 , 旷远华 , 李青乐 , 涂刚 , 李方 , 陈开勇 , 蒲文邮 , 林汝山 , 朱联 , 田飞 , 任天鹤 , 王超
摘要： 本实用新型公开了一种隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，其特征在于，包括型钢门架（2），型钢门架（2）在隧道洞门紧贴端墙，型钢门架（2）两侧设有隔音墙板（3），型钢门架（2）中部设有1条以上的隔音门帘（6），在相邻隔音门帘（6）之间布设纵向折叠缝（10），每道纵向折叠缝（10）中上部设有通风卸压孔（1），所述型钢门架（2）顶部设有滑轨（7），隔音门帘（6）与滑轨（7）通过滑扣（8）连接。本实用新型通过隔音墙板和隔音门帘，能够实现阻挡噪音传播的效果。和现有技术相比，本实用新型具有操作简单方便、隔音效果良好、施工成本低的特点，易于推广。
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公开(公告)号：CN116432815A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310146284.4
申请日：2023-02-22
申请人： 中铁开发投资集团有限公司 , 中南大学 , 中铁三局集团第五工程有限公司 , 昆明地铁建设管理有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种隧道爆破地表振动波形预测方法，包括：先根据Heelan理论推导短柱药包爆破振动波形函数；然后基于此短柱药包振动波形函数构造出适用于隧道掏槽掘进爆破的振动计算形式，并通过叠加原理计算出隧道掏槽孔爆破地表振动波形函数；再对群孔爆破波形函数公式进行简化修正，得到隧道群孔爆破地表振动波形函数；最后通过与现场实测数据对比，确定公式中的具体参数，得到一个适用于现场的隧道爆破振动地表波形函数曲线。该方法能够全面、准确的预测隧道爆破地表振动全过程的波形时程曲线，而非仅单一爆破峰值预测，能有效推动隧道爆破地表振动波形预测的现场应用，对优化爆破参数，保证爆区周围各类设施和人员安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116186929A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310102319.4
申请日：2023-02-08
申请人： 中铁开发投资集团有限公司 , 中南大学 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种结合自由面的隧道爆破参数优化方法，其包括如下步骤：S1、根据隧道爆区的地质条件及岩性条件，制定爆破试验方案；S2、在先行洞靠近后行洞爆破一侧布置测点，获取爆破相关参数；S3、对萨道夫斯基公式基于自由面条件进行修正计算，求出相关爆破系数k、α及η值：S4、将爆破设计方案中所测得的峰值振动速度对照《爆破安全规程》中允许的测点安全振速，根据安全振速阈值进行反算，然后对不满足该标准的峰值振动速度所对应的段别设计参数进行调整；S5、重复S3及S4，确保爆破设计方案各段别起爆下振动速度均满足安全允许标准为止。本发明考虑了自由面的影响，使得更精确地反应了工程爆破实际情况。
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公开(公告)号：CN109975177B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910361886.5
申请日：2019-04-30
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供了一种水平注浆口注浆扩散形态的模拟试验装置，包括受灌体、围压荷载控制系统、渗流水压加载控制系统、注浆控制系统、数据采集系统和废液回收箱；所述受灌体可转动设置且在内部设有工程地质力学模型，所述受灌体包括用于压紧模型的活动盖板、用于连接渗流水压加载控制系统和废液回收箱的渗流水进出口、用于连接注浆控制系统的注浆口，所述围压荷载控制系统与活动盖板联动设置，所述数据采集系统包括设置在模型内的多个压力传感器、多个水压及流量传感器以及与各个传感器连接的数据收集器；本发明还提供了一种利用上述装置进行模拟试验的方法。本发明适用于对复杂渗水条件下注浆扩散形态的规律性研究，适用范围广，模拟效果更贴近实际。
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公开(公告)号：CN110985055B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201911327896.3
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁南方投资集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种用于控制地表隆起的隧道注浆与排水同步施工方法，包括如下步骤：从地表向隧道两侧打设旋喷桩，形成止水帷幕；隧道支护完成后，在隧道掌子面上方通过钻孔注浆形成连接两侧止水帷幕的超前反向曲拱；超前反向曲拱形成后，在其底部沿隧道掘进方向钻泄水通道，将聚集的积水通过泄水通道排出；在保证泄水通道开放的同时，对隧道进行全断面注浆作业。本发明中超前反向曲拱为朝向地面开口的弧形，易于聚水，在底部钻孔后排水效果良好；在反向曲拱底部预留泄水通道可将原本封闭的注浆系统开放，因此隧道超前注浆施工时可同步进行排水工作，利用注浆的抬升效应将地层多余积水进一步挤压排出，可显著减小注浆施工引起的超孔隙水压力，达到防止地表过量隆起的目的。
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公开(公告)号：CN110985055A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911327896.3
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁南方投资集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种用于控制地表隆起的隧道注浆与排水同步施工方法，包括如下步骤：从地表向隧道两侧打设旋喷桩，形成止水帷幕；隧道支护完成后，在隧道掌子面上方通过钻孔注浆形成连接两侧止水帷幕的超前反向曲拱；超前反向曲拱形成后，在其底部沿隧道掘进方向钻泄水通道，将聚集的积水通过泄水通道排出；在保证泄水通道开放的同时，对隧道进行全断面注浆作业。本发明中超前反向曲拱为朝向地面开口的弧形，易于聚水，在底部钻孔后排水效果良好；在反向曲拱底部预留泄水通道可将原本封闭的注浆系统开放，因此隧道超前注浆施工时可同步进行排水工作，利用注浆的抬升效应将地层多余积水进一步挤压排出，可显著减小注浆施工引起的超孔隙水压力，达到防止地表过量隆起的目的。
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