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公开(公告)号：CN107133032B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710229017.8
申请日：2017-04-10
Applicant: 中国中车股份有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全线站场图图形界面系统，基于XML语言构造图形，不仅有丰富细致的图形，而且数据可读可扩展性强，交互性也很好，更便于使用。其技术方案为：系统包括：图形文件存储装置，存储站场图图形界面所需的数据文件；处理器，加载图形文件存储装置中的数据文件以生成实时动态变化的站场图；显示装置，处理器生成的实时动态变化的站场图在显示装置上显示。
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公开(公告)号：CN119239704A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411437281.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开一种城市轨道交通列车的调整方法和装置，方法包括，确定列车的运行状态；在列车处于异常运行状态的情况下，确定列车到达的当前站点是否有人工等级命令和人工停站命令，异常运行状态包括早点到站状态和晚点到站状态；根据当前站点的人工等级命令和人工停站命令的有无，基于不同的调整策略调整列车的当前停站时长和列车在下一区间的运行速度参数，下一区间为列车的当前站点到下一站点之间的运行区间。
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公开(公告)号：CN113895487A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111185964.4
申请日：2021-10-12
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供了一种等间隔行车调整方法，所述方法的目标在于使每辆列车之间的追踪间隔保持一致，所述方法包括：计算列车之间的追踪间隔，得到初始状态圆；通过不断旋转等间隔状态圆，直至求得每辆列车的最优待调整时长；通过调整停站时长和运行等级将每辆列车的最优待调整时长调整至零，以使得所述初始状态圆调整至与所述等间隔状态圆一致。
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公开(公告)号：CN115384585B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211043254.2
申请日：2022-08-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种等间隔调整运行图的自动生成方法及系统，方法包括：1)计算列车的待调整时长；2)生成每辆列车的预测计划线；3)令调整次数C＝0；4)令调整次数加1；5)计算预测计划线中任务线的可调整因子，选择可调整因子最大的任务线；6)调整选择任务线中每个车站的到、离站时间，使对应列车的待调整时长趋向于0；7)判断是否存在未处理的任务线，如果存在，则返回第5)步；否则下一步；8)判断是否改变了任何一条任务线上车站的到、离站时间；如果改变，则下一步；9)判断调整次数C是否小于最大调整次数Cmax，如果是，则执行第4)步。本发明能够在列车运行紊乱时自动生成等间隔调整运行图以实现快速实现等间隔行车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107133032A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710229017.8
申请日：2017-04-10
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明公开了一种全线站场图图形界面系统，基于XML语言构造图形，不仅有丰富细致的图形，而且数据可读可扩展性强，交互性也很好，更便于使用。其技术方案为：系统包括：图形文件存储装置，存储站场图图形界面所需的数据文件；处理器，加载图形文件存储装置中的数据文件以生成实时动态变化的站场图；显示装置，处理器生成的实时动态变化的站场图在显示装置上显示。
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公开(公告)号：CN113895487B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202111185964.4
申请日：2021-10-12
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供了一种等间隔行车调整方法，所述方法的目标在于使每辆列车之间的追踪间隔保持一致，所述方法包括：计算列车之间的追踪间隔，得到初始状态圆；通过不断旋转等间隔状态圆，直至求得每辆列车的最优待调整时长；通过调整停站时长和运行等级将每辆列车的最优待调整时长调整至零，以使得所述初始状态圆调整至与所述等间隔状态圆一致。
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公开(公告)号：CN115384585A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211043254.2
申请日：2022-08-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种等间隔调整运行图的自动生成方法及系统，方法包括：1)计算列车的待调整时长；2)生成每辆列车的预测计划线；3)令调整次数C＝0；4)令调整次数加1；5)计算预测计划线中任务线的可调整因子，选择可调整因子最大的任务线；6)调整选择任务线中每个车站的到、离站时间，使对应列车的待调整时长趋向于0；7)判断是否存在未处理的任务线，如果存在，则返回第5)步；否则下一步；8)判断是否改变了任何一条任务线上车站的到、离站时间；如果改变，则下一步；9)判断调整次数C是否小于最大调整次数Cmax，如果是，则执行第4)步。本发明能够在列车运行紊乱时自动生成等间隔调整运行图以实现快速实现等间隔行车。
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公开(公告)号：CN113442974B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110956691.2
申请日：2021-08-19
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明涉及列车运行控制技术领域，更具体的说，涉及一种基于平高峰转换算法的列车运行图编制方法及装置。本发明提供了基于平高峰转换算法的列车运行图编制方法，包括：步骤S1、创建平峰期和高峰期的等间隔任务线；步骤S2、创建过渡期渐变间隔任务线；步骤S3、将过渡期内未连接的任务线连接为计划线；步骤S4、依次平移每一条任务线，使运行图的任务线没有冲突；步骤S5、依次平移每一条任务线，得到平高峰之间的行车间隔光滑过渡的任务线，生成平高峰光滑过渡的全天运行图。本发明基于新型平高峰转换算法，只需设置一些基本参数，能快速得到不存在明显突兀的平高峰运行图，能很好地满足编图人员的需求，大大减少了编图人员的工作量。
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公开(公告)号：CN113442974A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110956691.2
申请日：2021-08-19
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明涉及列车运行控制技术领域，更具体的说，涉及一种基于平高峰转换算法的列车运行图编制方法及装置。本发明提供了基于平高峰转换算法的列车运行图编制方法，包括：步骤S1、创建平峰期和高峰期的等间隔任务线；步骤S2、创建过渡期渐变间隔任务线；步骤S3、将过渡期内未连接的任务线连接为计划线；步骤S4、依次平移每一条任务线，使运行图的任务线没有冲突；步骤S5、依次平移每一条任务线，得到平高峰之间的行车间隔光滑过渡的任务线，生成平高峰光滑过渡的全天运行图。本发明基于新型平高峰转换算法，只需设置一些基本参数，能快速得到不存在明显突兀的平高峰运行图，能很好地满足编图人员的需求，大大减少了编图人员的工作量。
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