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公开(公告)号：CN118953464B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411443186.8
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车的速度检测方法、装置及系统，应用于磁浮列车技术领域，为解决速度检测效率低误差大的问题，通过获取当前区域编组中除主控列车外的各个列车相对于前车的相对速度差；根据各个相对速度差判断各个列车是否匀速行驶；若否，则根据各个相对速度差确定对应的目标列车及与目标列车对应的各个待调速列车；向目标列车发送获取调速信息指令，以便目标列车根据自身的当前速度、当前追踪距离确定出加速调速信息或减速调速信息，并将目标列车返回的加速调速信息或减速调速信息发送至各个待调速列车，以使目标列车及各个待调速列车基于对应的调速信息进行相应速度的调速；速度检测效率高、误差小，利于提高列车安全性。
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公开(公告)号：CN118144847B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410559123.2
申请日：2024-05-08
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/10 , B61L27/16 , G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本申请提供一种多交路编制方法、系统、存储介质和电子设备，涉及轨道交通技术领域，包括：以车站为单位计算线路上全部车站的列车满载率，得到列车平均满载率；根据单位面积内站台候车区客流人数确定站台拥挤度；以列车平均满载率最优和所述站台拥挤度的最大值最小为目标，构建列车开行方案的优化函数模型；根据所述优化函数模型求解得到的大小交路开行方案和共线区域发车间隔，以及大小交路四个折返站的折返时间、大交路上运营的列车数和小交路上运营的列车数，编制大小交路运行图。本申请可降低站台拥挤度，可以提高列车准时率并释放站台空间，使得更多的乘客能进入和离开车站，提高城市轨道交通服务容量。
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公开(公告)号：CN104462133B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201310436082.X
申请日：2013-09-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种联锁数据自动生成方法及装置，其先后通过设备校验、设备匹配、进路搜索并获取记录联锁数据和联锁数据整理，实现了联锁数据的自动生成；其中，本申请实施例在获取联锁数据之前，通过系统自我检验、自我纠错，保证了后续步骤获取到的联锁数据的准确性；通过设备匹配，为后续进路搜索过程中对不同设备的访问顺序提供了依据；进而通过对进路的遍历搜索，获取到每条进路的联锁数据，进过相应的整理，即得到所需的联锁数据；实现了联锁数据的自动生成，大大提高了工作效率、有效保证了联锁数据的准确性，解决了现有人工编辑方法存在的效率低、数据准确性差的问题。
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公开(公告)号：CN118953454A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411442934.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明所提供的磁浮列车编组完整性检测方法及系统，是通过在N台列车编组之后，通过两种不同的方式确定第一列车车头和第N列车车位之间的距离，分别作为第一编组长度和第二编组长度，根据第一编组长度和第二编组长度，判断两者是否满足预设条件，如果满足，则确定列车编组完成，若不满足，则列车编组不完整，存在安全隐患。通过两种不同方式获取第一列车车头与第N列车车位之间的距离，并根据所检测出来的编组长度是否满足预设条件，确定列车编组是否完整。相比于现有技术，可以减少对采用单一检测方法的依赖，提高了可靠性和冗余性。
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公开(公告)号：CN116902040B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311183790.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于贝塞尔曲线的速度控制方法、介质及控制系统，方法包括步骤：根据列车线路地面数据生成速度‑距离阶梯曲线；将速度‑距离阶梯曲线中的变速点作为贝塞尔曲线的控制点，形成控制点序列；根据控制点序列得到贝塞尔曲线；计算贝塞尔曲线上每个点的坐标形成贝塞尔曲线点集；将贝塞尔曲线点集作为模型预测控制算法的离散输入，得到列车每个时刻的期望速度，以此实现速度控制。本发明具有实际输出速度曲线平滑，旅客舒适度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113625640A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110942654.6
申请日：2021-08-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请公开了一种轨道列车控制方法，应用于轨道列车的网络系统中的车控模块，包括：通过预设通信方式与ATP系统进行外部通信，接收所述ATP系统发送的列车定位信息；根据所述列车定位信息、移动授权、ATS调整命令以及线路限速信息计算得到控制信息；通过调用接口函数读写缓存与所述网络系统进行内部通信，以通过所述网络系统向轨道列车发送所述控制信息以对所述轨道列车进行控制。该方法能够降低系统延时，减少由于牵引制动延时导致的能量消耗。本申请还公开了一种轨道列车控制系统以及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN113501030A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110851444.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于ATS系统的车次窗遮挡处理装置。本发明能够在显示多个车次窗的同时使得各车次窗之间不相互遮挡，提升用户的查看体验。具体而言，在本发明中，根据设置的列车车次窗遮挡比例，当两个列车车次窗的交集比例大于等于设定的遮挡比例值时，认定两个车次窗存在遮挡。针对站场图中所有列车车次窗，依据本发明的用户车次窗遮挡处理的方法进行遍历处理，得到各个独立显示的列车车次窗，方便用户看清车次窗信息，优化ATS系统列车的显示。
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公开(公告)号：CN118953463A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411443181.5
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的运行控制方法、装置、电子设备及介质，涉及列车控制领域，本方案中列车在驶入隧道前通过获取当前卫星定位信息的方式确定第一位置，当列车驶入隧道后通过列车驶过的金属轨枕个数确定列车在驶入隧道后运行的实际距离，根据设置于预设运行轨道旁的应答器确定列车的实际运行轨道并控制列车的运行。本方案中无需通过累加法以及计算列车的运行距离，大大降低了列车位置确定过程中的误差，便于对列车运行的实际控制；本方案也无需在轨道上设置多个BTM应答器进行距离误差的校准，大大降低了方案的成本。此外，本方案能够通过应答器控制列车的实际运行，大大降低了列车运行控制的成本及时间。
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公开(公告)号：CN118144847A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410559123.2
申请日：2024-05-08
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/10 , B61L27/16 , G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本申请提供一种多交路编制方法、系统、存储介质和电子设备，涉及轨道交通技术领域，包括：以车站为单位计算线路上全部车站的列车满载率，得到列车平均满载率；根据单位面积内站台候车区客流人数确定站台拥挤度；以列车平均满载率最优和所述站台拥挤度的最大值最小为目标，构建列车开行方案的优化函数模型；根据所述优化函数模型求解得到的大小交路开行方案和共线区域发车间隔，以及大小交路四个折返站的折返时间、大交路上运营的列车数和小交路上运营的列车数，编制大小交路运行图。本申请可降低站台拥挤度，可以提高列车准时率并释放站台空间，使得更多的乘客能进入和离开车站，提高城市轨道交通服务容量。
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公开(公告)号：CN117235064B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311500657.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/25 , G06F16/26
Abstract: 本发明公开了一种城轨设备智能在线监测方法、介质及系统，方法包括步骤：1）获取城轨设备的实时数据并解析；2）将监测设备及测点与数据库中已有的监测设备及测点进行比较；3）将监测设备的测点值与数据库中的测点值进行比较；4）将跳变测点数据写入主题分发频道；5）将获取到测点的跳变值作为输入参数值，执行测点所属项点的逻辑表达式，计算得到所属项点值；6）将主题项点信息推送至监测主题页面；7）获取对应项点关联的图元节点元素，对项点关联的图元节点元素设置项点值，实现监测项点值在图形页面相应图元上的动态展示。本发明提高了系统处理能力和减少实时数据前端推送压力，实现了毫秒级实时数据在线监测。
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