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公开(公告)号：CN101798946B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201010112068.0
申请日：2010-02-23
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
CPC分类号： Y02T10/20
摘要： 本发明涉及一种柴油机尿素溶液添加装置与方法，属于发动机排气处理技术领域。该装置包括：尿素箱，与尿素箱相连的N个压力腔；开关阀实现控制；位于压力腔顶部的空气导入导出管；位于空气导入导出管顶部的三通阀；位于压力腔底部的尿素溶液导出管，导出管的另一端依次串接尿素溶液流量控制装置和尿素溶液喷嘴；控制单元，与三通阀、开关阀和尿素溶液流量控制装置相连。本发明提供一种能源消耗低、结构形式简单、装置成本低廉、运行可靠、雾化效果优良的无泵的尿素溶液添加装置、系统及方法。
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公开(公告)号：CN102759632A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210260058.0
申请日：2012-07-26
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
IPC分类号： G01P3/26
摘要： 本发明公开了一种基于排气背压压差信号测量发动机转速的装置及方法。本发明装置包括：DPF颗粒物捕集器、排气背压压差传感器、信号传输电缆和控制器；排气背压压差传感器安装在颗粒物捕集器前后两端，排气背压压差传感器通过信号传输电缆连接控制器；所述控制器内设置依次连接的信号调理单元、信号处理单元、信号分析单元和通讯单元。本发明方法讲啊压差信号先经过控制器中的信号调理单元进行隔离、滤波和放大；再将信号电压调整到数字处理允许的输入范围，将采样数据进行数模转换；把转换后的信号经过数字处理单元进行傅里叶变换（FFT），由设置的发动机冲程和汽缸数将脉冲频率转换为以转/每分钟（RPM）为单位的发动机转速值；最后将转速通过通信单元以串行方式（UART）或者CAN方式输出显示。本发明装置不直接接触发动机转轴，结构形式简单、设计合理，便于安装调试。
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公开(公告)号：CN102080587A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201110022435.2
申请日：2011-01-20
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
摘要： 本发明公开了一种自蒸发、燃汽预混、漩流燃烧的柴油机微粒捕集器再生装置及再生方法。本发明柴油机微粒捕集器再生装置，微粒捕集器再生装置安装在柴油机车辆排气管路中间，所述装置包括：分别与电子控制系统连接的燃烧器、燃油供给系统、空气供给系统、排气压力监测及控制系统和点火系统，所述电子控制系统由控制芯片组成；排气截止阀分别设置于排气管道，排气截止阀由电子控制系统控制。本发明利用柴油机微粒捕集器再生装置的再生方法，按照下述步骤进行：排气截止；一级点火；二级加热；微粒捕集器再生。本发明燃油蒸汽与加压空气预混后充分燃烧，通过旋转火场均匀加热微粒捕集器，迅速达到微粒起燃温度使沉积在微粒捕集器内微粒燃烧，达到捕集器再生的目的。
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公开(公告)号：CN102042063A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010553787.6
申请日：2010-09-30
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
摘要： 本发明公开了一种结构形式简单、雾化效果好的用于柴油机尾气氮氧化物净化还原剂的雾化喷射装置。本发明通过以下技术方案予以实现，介质入口管道与介质弥散室相通，介质弥散室下方固定介质强化预热室，介质弥散室与介质强化预热室之间通过切向入口相通，介质强化预热室底部与介质出口管道相通，介质出口管道尾端周面均匀设置四个径向雾化喷孔，每个喷孔镶嵌一个带凹槽的半球，喷孔与凹槽相通。该发明装置结构形式简单、喷嘴设计合理、雾化效果好。该装置随发动机工况的不同对整个排气管路的压降没有影响，因此不会对发动机的动力性能造成影响。
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公开(公告)号：CN101424219A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200710150036.8
申请日：2007-11-01
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
摘要： 本发明公开了一种火花塞局部混合气浓度软测量方法，包括以下步骤：A.获取主导变量，建立数学模型；B.获取二次变量，建立黑箱模型；误差纠正学习模型对BP神经网络软测量模型进行离线训练，对训练好的软测量模型用于线测量中。有益效果是：本发明的软测量方法完全适用于各种点燃式产品发动机；不仅可以满足在实验室内进行的相关基础理论研究；而且便于实车应用，实现在线实时测量。本测量方法可准确测量火花塞局部的混合气浓度，并为可控喷油形成准均质稀混合气的优化控制策略开辟了新的研究方向；本测量方法测试设备费用便宜，并且轻巧便携，易于就车安装。
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公开(公告)号：CN102759632B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210260058.0
申请日：2012-07-26
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
IPC分类号： G01P3/26
摘要： 本发明公开了一种基于排气背压压差信号测量发动机转速的装置及方法。本发明装置包括：DPF颗粒物捕集器、排气背压压差传感器、信号传输电缆和控制器；排气背压压差传感器安装在颗粒物捕集器前后两端，排气背压压差传感器通过信号传输电缆连接控制器；所述控制器内设置依次连接的信号调理单元、信号处理单元、信号分析单元和通讯单元。本发明方法讲啊压差信号先经过控制器中的信号调理单元进行隔离、滤波和放大；再将信号电压调整到数字处理允许的输入范围，将采样数据进行数模转换；把转换后的信号经过数字处理单元进行傅里叶变换（FFT），由设置的发动机冲程和汽缸数将脉冲频率转换为以转/每分钟（RPM）为单位的发动机转速值；最后将转速通过通信单元以串行方式（UART）或者CAN方式输出显示。本发明装置不直接接触发动机转轴，结构形式简单、设计合理，便于安装调试。
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公开(公告)号：CN102493860B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201110404541.7
申请日：2011-12-08
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
CPC分类号： Y02A50/2325 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种全工况柴油机SCR系统闭环控制方法。本发明按照下述步骤进行：（1）建立基于全工况柴油机排气温度和排气背压的SCR系统还原剂投放量的三维矩阵；（2）利用氮氧化物传感器和PID（比例-积分-微分）控制器，形成全工况柴油机SCR系统闭环的精确控制模式。本发明柴油机SCR系统闭环控制方法不仅使得柴油机工况参数的获取可以不依赖柴油机电子控制器（ECU），而且打破了目前国内外SCR系统只适用于电控柴油机的技术障碍，为装配轻、中、重型非电控柴油机的车辆提供了一个降低NOx排放的途径。
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公开(公告)号：CN101955006A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010298501.4
申请日：2010-09-30
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
摘要： 本发明公开了一种结构形式简单、不增加系统体积、运行可靠、成本低廉的防止尿素溶液结冰冻裂容器的装置。本发明通过下述技术方案予以实现，所述尿素溶液容器内放置弹性材料，防止尿素溶液结冰冻裂容器。本发明不需要增大尿素溶液容器体积或预留形变量。可以减小尿素溶液存储容器或压力容器的体积，从而解决了柴油机SCR系统装车时因此附件过多而导致安装空间紧张的难题。
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公开(公告)号：CN103470351A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310336057.4
申请日：2013-08-02
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本发明公开了一种结构形式简单的柴油机尾气选择催化还原剂添加方法与装置。本发明一种柴油机尾气选择催化还原剂添加装置，包括：常闭的还原剂贮存容器，位于贮存容器内的雾化装置，位于贮存容器顶部的雾化后气体出口，柴油机尾气管道的负压管与雾化后气体出口相通。一种柴油机尾气选择催化还原剂添加方法，过程为：雾化装置将还原剂形成小尺寸雾化液滴，液滴遇到通向柴油机尾气管道的负压管被吸入并一通到达柴油机尾气，实现对尾气中的氮氧化物选择催化还原。本发明无需如电动泵和压缩气源等等目前常用的还原剂压力驱动装置和雾化喷嘴，与还原剂接触的部件只有超声波雾化器，系统低温冷冻性能优越，整套系统结构组成简单，工作部件数量少，提高了系统的可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN102493860A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110404541.7
申请日：2011-12-08
申请人： 中国人民解放军军事交通学院
CPC分类号： Y02A50/2325 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种全工况柴油机SCR系统闭环控制方法。本发明按照下述步骤进行：（1）建立新型的基于全工况柴油机排气温度和排气背压的SCR系统还原剂投放量的三维矩阵；（2）利用氮氧化物传感器和PID（比例-积分-微分）控制器，形成全工况柴油机SCR系统闭环的精确控制模式。本发明柴油机SCR系统闭环控制方法不仅使得柴油机工况参数的获取可以不依赖柴油机电子控制器（ECU），而且打破了目前国内外SCR系统只适用于电控柴油机的技术障碍，为装配轻、中、重型非电控柴油机的车辆提供了一个降低NOx排放的途径。
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