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公开(公告)号：CN118375506A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410053452.X
申请日：2024-01-12
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明构思涉及一种涡轮装置，尤其是用于车辆的涡轮装置，所述涡轮装置包括：涡轮单元，其包括第一涡轮机；涡轮复合单元；以及管道，其将所述涡轮单元与所述涡轮复合单元彼此机械连接，其中所述涡轮复合单元被布置成与所述涡轮单元在下游流体连通以接收从所述涡轮单元馈送的燃烧气体，所述管道容纳细长导管，其中所述涡轮装置还包括还原剂喷射器，所述还原剂喷射器安装到所述细长导管。
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公开(公告)号：CN117988955A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410009952.3
申请日：2024-01-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机排放系统及混动汽车，涉及发动机技术领域，包括电加热反应装置、吸热膨胀做功装置及发电机，电加热反应装置用于与电池连接，电加热反应装置上设有第一进气口、第二进气口及出气口，第一进气口用于与发动机的排气端连通，第二进气口用于与空气源连通，电加热反应装置产生的热量用于传输到吸热膨胀做功装置，吸热膨胀做功装置与发电机驱动连接。发动机产生的废气与新鲜空气分别进入电加热反应装置，利用电加热反应装置加热，使废气与新鲜空气在高温条件下再次充分燃烧，产生的热量被吸热膨胀做功装置吸收，驱动发电机发电，降温后的无害气体或危害物显著减少的气体排放到大气中。
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公开(公告)号：CN116104616A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210954109.3
申请日：2022-08-10
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于减少来自发动机系统的碳氢化合物排放的方法和系统”。提供了用于加热排放控制装置的方法和系统。在一个示例中，一种用于车辆的方法包括：在发动机冷起动期间，使用双热交换器加热所述发动机的排放控制装置以加热二次空气并冷却排气，并且用电加热器进一步加热二次空气。所述方法还包括经由单独的空气喷射器将所述加热的二次空气引导到所述发动机的每个排气流道以与排气混合。通过这种方式，改善的空气和排气的混合物减少了催化剂起燃时间并提高了转化效率，由此减少了发动机冷起动期间的碳氢化合物排放。
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公开(公告)号：CN114430789A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202080066511.7
申请日：2020-09-17
申请人： 雷诺股份公司
摘要： 披露了一种用于将空气注入燃烧发动机(3)的排放中的系统(4)，该系统包括：‑空气注入装置(17)，和‑电磁阀(20)，该空气注入装置(17)包括气缸盖(6)和气缸盖罩(13)，该气缸盖罩包括本体，在该本体中形成了第一空气管(25)；该气缸盖包括本体，在该本体中形成了第二空气管(26)和排放气体管(9)；该第一空气管(25)上游连接到空气注入泵(19)，该第一空气管(25)下游连接到该第二空气管(26)，该第二空气管(26)下游连接到该排放气体管(9)，该电磁阀(20)紧固在该气缸盖罩(13)上并且下游连接到该第一空气导管(25)。
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公开(公告)号：CN109763879B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910100297.1
申请日：2019-01-31
申请人： 黄河科技学院
摘要： 本发明公开了一种汽车尾气处理装置，该装置包括，进气管、混合管、过滤箱、电阻丝和排气管，通过混合管使尾气与空气进行混合，经过混合的气体进入过滤箱，在过滤箱内由滤网对混合气体中的固体悬浮颗粒进行过滤，经过滤后的混合气体在电阻丝处进行再次燃烧，去除其中的一氧化碳和碳氢化合物，最后进入排气管，排气管中的扰流块对排出的气体进行扰流，降低排气的噪音，该装置通过引入新的空气，使尾气与空气混合，达到再次燃烧的条件，同时设置的过滤箱，对尾气中的固态悬浮颗粒进行过滤，本装置对尾气的净化效果好，可有效减少汽车尾气对大气的污染。
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公开(公告)号：CN111502801A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010036540.0
申请日：2020-01-14
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的废气后处理系统的再生空气系统，以及这样的废气后处理系统。再生空气系统包括再生空气输送元件、再生空气通道和再生空气阀。在此，在再生空气通道中设置有传感装置，利用该传感装置可精确地确定再生空气质量流。废气后处理系统包括带有废气通道的废气设备，在所述废气通道中，沿废气通过废气通道的流动方向布置有靠近发动机的三元催化器并且在下游布置有四元催化器。设置成，在废气通道处在所述靠近发动机的三元催化器下游并且在四元催化器上游构造有用于来自再生空气系统的再生空气的导入部位。此外，本发明涉及一种用于带有这样的废气后处理系统的内燃机的废气后处理的方法。
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公开(公告)号：CN111486026A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910842178.3
申请日：2019-09-06
摘要： 本发明涉及一种发动机系统，包括：发动机，其具有燃烧室；进气管线，外部空气流入所述进气管线中；以及排气管线，废气流入所述排气管线中。压缩机布置在进气管线中并且与涡轮一起旋转，以压缩外部空气。第一再循环管线从排气管线分支并且合并到进气管线中。EGR冷却器冷却流过第一再循环管线的废气。第二再循环管线从第一再循环管线分支出来。旁通管线在电动增压器与废气再循环冷却器之间从第一再循环管线分支。三通阀布置在旁路管线与第一再循环管线结合处。进气阀布置在第一再循环管线和进气管线结合处与旁通管线和进气管线结合处之间的进气管线中。
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公开(公告)号：CN111075580A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911000569.7
申请日：2019-10-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机（10）的方法，该内燃机具有废气设备（14），在该废气设备中布置着第一废气净化部件（31）和第二废气净化部件（27），并且该废气设备具有汇入口（52），二次空气能通过该汇入口吹入到废气设备（14）中。所述方法的特征在于，用输出排放模型（110）计算所述至少一种废气组分的在第一废气净化部件（31）的输出端上所存在的输出浓度，并且根据计算出的输出浓度确定所述至少一种废气组分的在第二废气净化部件（27）的输入端上所存在的输入浓度，并且根据所述至少一种废气组分的这样确定的输入浓度运行所述内燃机（10）。
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公开(公告)号：CN111022163A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910922995.X
申请日：2019-09-27
申请人： 托马斯马格尼特股份有限公司
发明人： 托马斯·罗兰 , 埃德温·克罗伊茨贝格 , 马库斯·希力格 , 迈克尔·穆勒
摘要： 本发明涉及一种用于对燃烧发动机(2)进行排气后处理的设备(1)，该设备具有用于燃料的储箱(3)、流体输送装置和排气导管(11)；以及一种用于运行该设备(1)的方法。根据本发明提出的是，该流体输送装置具有两个剂量泵(5，12)，其中电磁驱动的第一剂量泵(5)能够藉由喷射装置(6)或蒸发器(7)供应由该电磁驱动的第一剂量泵从该储箱(3)取出的燃料，并且其中该喷射装置(6)或该蒸发器(7)能够将该燃料送入该排气导管(11)中，并且其中电磁驱动的第二剂量泵(12)能够将由其从该储箱取出的燃料供应给燃烧装置(13)，其中该燃烧装置(13)与能够为其供应空气的压缩机(10)处于连接中，并且其中该燃烧装置(13)能够将其燃烧产物送入该排气导管(11)中。
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公开(公告)号：CN106499480B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201610791451.0
申请日：2016-08-31
申请人： 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司
发明人： G·盖泽
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机、特别是车辆内燃机的排气设备，该排气设备包括引导排气流(A)的排气通道(12)和用于将反应剂流(R)排出到所述排气流(A)中的反应剂排出组件(18)，其特征在于，所述排气设备还包括外围流产生组件(25)，用于产生包围从所述反应剂排出组件(18)排出的反应剂流(R)的外围流(M)。
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