-
公开(公告)号：CN112664313A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011521415.5
申请日：2020-12-21
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02B29/04 , F02B37/013
摘要： 本发明提供一种柴油机二级增压级间中冷系统，包括低压增压器、高压增压器、级间中冷器、主中冷器和进气连通管，所述低压增压器、高压增压器、级间中冷器和主中冷器依次通过进气连通管相连通，低压增压器、高压增压器和主中冷器各设有2个，且左右分为两路设置，级间中冷器设有1个，级间中冷器位于中间位置。方案在原机基础上增加了2个高压级和1个级间中冷器，在未增加装车体积的条件下，通过本专利所述布置方法，实现了二级增压中冷系统的高紧凑布置，实现了发动机工况功率(水上和陆上)跨度大的全工况需求，形成了二级增压级间中冷系统高效布置方案。
-
公开(公告)号：CN111963302A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010789602.5
申请日：2020-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种发动机的中冷系统，包括淡水回路和海水回路，海水回路包括海水泵及其分别管路连接的海水中冷器和海水热交换器，淡水泵的输出端管路连接至发动机本体，发动机本体的输出端分为支路和主路两路，在支路上，发动机本体的输出端经过淡水中冷器管路连接至节温器；在主路上，发动机本体的输入端管路连接至节温器；在节温器的输入侧形成大循环回路和小循环回路，大循环回路为节温器的输出端经过海水热交换器、淡水热交换器后连接至淡水泵的输入端；小循环回路为节温器的输出端连接至淡水泵的输入端。本发明所述的发动机的中冷系统，通过淡水中冷器可以对进入发动机的空气进行加温，提高了发动机的燃烧稳定性，避免活塞烧蚀等危害。
-
公开(公告)号：CN103334857A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310294219.2
申请日：2013-07-12
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明公开了一种旋装滤清器防松装置和防松方法。防松装置包括防松圈和多个锯齿形的防松齿，防松齿均匀分布在防松圈的外侧，防松齿包括迎风面和背风面，迎风面的坡度小于背风面的坡度。本发明的旋装滤清器防松装置可以同时防止并联布置的2个及2个以上旋装滤清器发生松动，不需要依靠与其他零部件额外进行连接，仅靠相邻单元相互约束即可实现防松，有效避免了由于自身或装载动力装置设备振动、载荷冲击或工作温度变化等引起的旋装滤清器松脱的问题，具有结构简单、成本低廉、易于实施、通用性强等特点。
-
公开(公告)号：CN113339096A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110681395.6
申请日：2021-06-18
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01L3/22
摘要： 本发明提供了一种气门座圈安装结构，包括气门座圈孔，座圈卡环，气门座圈，所述座圈卡环作为中间体，连接气门座圈与气门座圈孔；所述座圈卡环的内侧面中部设有第一倒刺结构，座圈卡环的顶部设有与第一倒刺结构反向的第二倒刺结构；所述气门座圈孔的内侧设有与第二倒刺结构对应的第二卡槽，所述气门座圈的外壁上设有与第一倒刺结构对应的第一卡槽，所述气门座圈的顶部内侧留有用于避让第二倒刺结构的避让槽。本发明通过倒刺结构和小过盈量，替代原有方案大过盈量产生摩擦力避免座圈脱落的方法，降低气缸盖气门座圈孔附近的应力，实现了小过盈量条件下的气门座圈可靠安装。
-
公开(公告)号：CN105569868A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510932507.5
申请日：2015-12-14
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02F1/42
CPC分类号： F02F1/4235
摘要： 本发明提供了一种新型高效进气系统，包括机体和气缸盖，所述机体的一侧设有集成的进气腔，所述气缸盖上同侧设有集成的与进气腔相连通的进气道。所述进气腔和进气道的截面面积相同。相对于现有技术，本发明具有以下优势：取消了原有的进气管，在发动机机体和气缸盖上集成了进气通道，保证了不同进气道位置上截面的一致性，提高了发动机性能，同时发动机总体设计更紧凑更轻巧。
-
-
公开(公告)号：CN104633324A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410758199.4
申请日：2014-12-11
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F16L19/03
CPC分类号： F16L19/0212
摘要： 本发明提供一种管路球形接头强化密封结构，包括旋入接头、球头管节和外部固定作用的压紧螺母，在所述球头管节的球头顶部和旋入接头的锥孔底面空隙间设置有管状软质金属法兰，所述管状软质金属法兰内部具有管状结构可导通介质。所述管状软质金属法兰包括管状部分和其头部向外延伸的凸起部分，所述凸起部分的外表面为锥面，并与旋入接头的内锥孔面接触；凸起部分的底部与球头管节的球头顶面配合，可卡固在球头顶面上。本发明具有的优点和积极效果是：本发明通过在球形接头的球形管节的球面与旋入接头的内锥孔间添加管状软质金属法兰密封结构，介质从管状软质金属法兰的管中流过，变环状密封带为面密封带，增加了密封的可靠性。
-
公开(公告)号：CN104533957A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410630711.7
申请日：2014-11-11
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明涉及一种适用于内燃机上的组合式加工衬套，它包括机座和衬套，衬套套装在机座的衬套孔内，衬套由基层、耐磨层和机加层组成，其中衬套内圈为基层，衬套外圈为机加层。其加工方法是，先将衬套的外圆面进行机加工，再将衬套过盈套装在机座的衬套孔内，衬套在装入机座机后以机座为基准定位对衬套进行组合加工，将衬套上预留的加工余量去掉，加工至所需轴系的最终装配尺寸。本发明工艺措施简单，对其他结构不会造成任何影响，工作安全可靠，可大大节约使用和维护成本。
-
公开(公告)号：CN115539517A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211009515.9
申请日：2022-08-22
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种联体轴承盖，包括若干轴承盖单体和若干连接件，若干轴承盖单体并联设置，且相邻的两个轴承盖单体之间通过连接件固定连接，每个轴承盖单体上均设有若干安装孔和螺栓孔。本发明所述的联体轴承盖，不但增加了轴承盖自身刚度，而且在机体上装配后，与机体形成一体，增加了机体刚度和强度，提高了整机可靠性。
-
公开(公告)号：CN113339095A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110681398.X
申请日：2021-06-18
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种新型气门驱动机构，包括开启弹簧、运动杆、转轴、驱动轮、气门、关闭弹簧、弹簧盘和气门旋转机构，所述关闭弹簧一端与弹簧盘固定连接，另一端与安装在缸盖上的气门旋转机构固定连接；所述气门的顶端穿过气门旋转机构与弹簧盘连接；所述运动杆的中部连接转轴，可沿着转轴旋转；运动杆的一端与驱动轮接触配合，另一端同时连接弹簧盘和所述开启弹簧的一端，开启弹簧的另一端固定连接发动机机体，且开启弹簧处于预压缩状态。本发明增加了开启弹簧，气门的开启运动规律受预压缩的开启弹簧和运动杆的共同控制。将传统的气门的开启完全依赖于凸轮轴，转化为开启弹簧和驱动轮共同承担，极大低减少了传统凸轮的磨损。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
25 条记录 (耗时 0.042 秒)
