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公开(公告)号：CN118182255A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410283085.2
申请日：2024-03-13
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 一种用于复合储能系统的复合储能控制方法，当动力电网所需功率增大时，动力电池通过双向DC/DC向动力电网侧供电，以满足动力电网对功率的需求；当动力电网功率较大时，动力电网通过双向DC/DC向动力电池充电，从动力电网回收能量，实现动力电网侧功率平衡。本方法能够实现动力电池受控输出/充电，既满足动力电网对功率的需求，又能够根据动力电池工况实现电池充放电管理，避免动力电池过充或过放。
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公开(公告)号：CN117452069A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311115271.7
申请日：2023-08-31
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了基于数据存储的混合电驱动特种车辆绝缘电阻检测系统及方法，该系统包括分布电容检测单元、绝缘电阻检测单元、数据存储单元、单片机控制单元及上位机；分布电容检测单元、绝缘电阻检测单元均与车辆高压母线和车体相连；上位机向单片机控制单元发送分布电容检测信号、绝缘电阻检测信号；分布电容检测单元用于测量车辆分布电容数值，并通过单片机控制单元将分布电容数值存储到数据存储单元中；车辆绝缘电阻检测时，通过单片机控制单元提取分布电容数值并发给绝缘电阻检测单元；绝缘电阻检测单元以该数值为依据设置车辆绝缘电阻检测时间；单片机控制单元根据绝缘电阻上的电压值计算得出绝缘电阻。本发明能够保证绝缘电阻检测精度。
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公开(公告)号：CN114002511A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111358048.6
申请日：2021-11-16
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于特种车辆综合电力系统高压安全保护技术领域，具体涉及一种电驱动特种车辆分布电容测试装置，包括：精密电流源、基准电压源、电子开关、电压比较器、电子开关控制单元、单片机；所述装置通过切换电子开关，使基准电压源对分布电容充电，并通过精密电流源对分布电容进行放电，通过单片机记录分布电容放电时间，由此根据电容计算公式得出分布电容容值。该电路实现电驱动特种车辆分布电容检测功能，能测量车辆分布电容值，为车上绝缘检测装置施加绝缘检测激励电压时长提供依据。同时有效评估车辆由与分布电容造成的漏电潜回路，减少人员触电风险，有效保证车上人员和设备的安全。
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公开(公告)号：CN110712527B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201911002848.7
申请日：2019-10-22
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于坦克装甲车辆综合电力系统高压安全保护技术领域，具体涉及一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其外部设有高压母线、高压电池组、高压容性负载，该电路采用多个高压接触器、一个高压快速熔断器、一个大功率电阻、多个电压传感器等器件。该电路用于实现混合电驱动坦克装甲车辆高压容性负载在车辆高压上电时的预充电保护功能；并能够实现容性负载高压断电后的残余电荷泄放功能。本发明所构成的电路遵循集成化设计理念，将电动车辆的预充电电阻、放电电阻合二为一，大大减小了预充电保护、放电保护功能单元的体积，达到小型化、集成化的设计目的。
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公开(公告)号：CN108215802B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810040245.5
申请日：2018-01-16
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明属于配电及安全保护技术领域，具体涉及一种电驱动特种车辆多功能集成式900V配电保护装置。与现有技术相比较，本发明提供了一种适用于电驱动特种车辆的多功能集成式900V高压配电保护装置。该配电装置主要适用于车辆高压电网应用复合电源的场合下，对全车900V各功率等级负载的进行可靠电能传输分配，以及对车上人员和高压负载提供完善的高压安全保护措施。本发明目前处于工程设计阶段，装配调试完成后将会随机电系统台架验证，并随某车进行实车验证。
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公开(公告)号：CN111806298A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010644272.0
申请日：2020-07-07
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种特种车辆复合电源高压锂电池充放电阈值管理方法，属于复合电源技术领域。本发明基于模糊控制原理，通过对特种车辆的发电机、发动机、油门、刹车等多信息进行融合处理，在车辆运行过程中，根据特种车辆工况变动对高压锂电池的充电、放电阈值进行实时调整，以提高高压锂电池的利用效率和复合电源管理的灵活性与效率。
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公开(公告)号：CN105501070B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510945861.1
申请日：2015-12-16
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种主动式电力驱动车辆供耗电平衡控制方法，属于能量管理领域。本发明将GPS或北斗定位系统以及环境传感器与其它通讯设备和车载控制器结合，执行任务前，根据目的地的路程特性，将耗电的轨迹进行规划，根据耗电轨迹预先计算不同路段对应的所需储能的含电量。在车辆实际运行中，使用GPS或北斗定位系统及环境传感器进行闭环控制，将储能的电量调节到提前计算的含电量供使用。一方面储能系统控制器可提前获得粗略的供耗电趋势，进而可主动、预先对动力电能使用和回收进行更优化控制；第二方面，在爬坡接近顶点前可充分利用存储电能，这样既可在即将的下坡中发挥电力制动回收能量，避免机械制动器的磨损，又可节省燃油，改善乘员乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN102261960A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110104452.0
申请日：2011-04-26
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种蓄电池感温装置，其特征在于包括壳体(3)、封盖(4)、导线(5)和传感芯片(1)；所述传感芯片(1)位于壳体(3)的底部，且传感芯片(1)上端设有芯片引脚，芯片引脚通过焊接与导线(5)构成芯片引脚与导线焊接处(2)；所述导线(5)的一部分穿过感温装置，且穿过感温装置的部分设有热缩管(7)；所述壳体(3)内设有灌封材料(6)；解决了目前蓄电池温度感温装置控制精度低的问题，可广泛用于酸性液体的温度测试，测温范围：-55℃～+125℃，同时该数字感温装置无需的信号处理电路，输出的信号可以供多个控制设备共享。
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公开(公告)号：CN118839123A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410800373.0
申请日：2024-06-20
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/2135 , G06F18/23213 , G06F18/2337 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种特种车辆负载功率预测方法及装置，方法包括：获取特种车辆负载的历史数据，对数据进行降维；使用FCM聚类算法对所述降维后的数据集进行聚类；将各个聚类分别输入车辆负载功率时序模型，基于各个聚类实际的特种车辆负载功率及各个聚类训练所述车辆负载功率时序模型，得到训练完毕的车辆负载功率时序模型；获取待预测的特种车辆的运行数据，将所述待预测的特种车辆的运行数据输入训练完毕的车辆负载功率时序模型，得到特种车辆负载功率的预测结果。本方法实现了针对电传动特种车辆负载功率的预测。
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