-
公开(公告)号：CN113746191A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111122169.0
申请日：2021-09-24
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种采用永磁电机构建直流±28V电源的方法，属于电力电子技术领域。本发明基于某特种车辆的需要设计的直流±28V电源，能够降低供配电系统的传输损耗，提高大功率用电设备的效率，实现+28V电源和－28V电源的独立输出，同时构成56V电网分别满足+28电网、－28V电网和56V电网用电设备的用电需求。
-
公开(公告)号：CN109633411B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811570680.5
申请日：2018-12-21
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本发明公开了一种特种车辆用高压配电电路状态检测系统，其包括：管理控制器、高压电源、泄放电阻、检测电源、限流电阻、采样电阻、高压熔断器、高压接触器K1、高压接触器K2、高压接触器K3；泄放电阻一端连接高压电源的负极，另一端连接高压接触器K3；高压熔断器一端连接高压电源的正极，另一端连接高压接触器K3和高压接触器K1；由高压电源(U1)的正极至高压熔断器另一端之间，依次串联接入检测电源、高压接触器K2、限流电阻、采样电阻；采样电阻两端、泄放电阻两端以及高压接触器K1辅助触点的两端均接入管理控制器。本发明能够在高压上电前、高压配电电路开路故障时进行故障判别，提升高压配电及安全保护系统的智能化信息化水平。
-
公开(公告)号：CN107064665B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201611087312.6
申请日：2016-12-01
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明涉及一种电子产品综合应力强化试验方法，属于电子产品试验技术领域。本发明1)明确提出了装甲车辆电子产品基于综合应力的强化试验剖面：由温循、振动、电应力组成综合应力；2)明确给定了综合应力强化试验剖面中温度应力的施加方案：采用快速温循试验方案；3)明确给定了综合应力强化试验剖面中振动应力的施加方案：采用随机振动试验方案。本发明在激发产品可靠性薄弱点上，除外场跑车验证方法之外，提供了一种台架验证的试验方案，降低了对整车的依赖；前移了产品风险点控制，降低了研制周期；能够更精准、高效的进行可靠性薄弱点定位与整改。
-
公开(公告)号：CN109633411A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811570680.5
申请日：2018-12-21
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01R31/28
CPC分类号： G01R31/2843
摘要： 本发明公开了一种特种车辆用高压配电电路状态检测系统，其包括：管理控制器、高压电源、泄放电阻、检测电源、限流电阻、采样电阻、高压熔断器、高压接触器K1、高压接触器K2、高压接触器K3；泄放电阻一端连接高压电源的负极，另一端连接高压接触器K3；高压熔断器一端连接高压电源的正极，另一端连接高压接触器K3和高压接触器K1；由高压电源(U1)的正极至高压熔断器另一端之间，依次串联接入检测电源、高压接触器K2、限流电阻、采样电阻；采样电阻两端、泄放电阻两端以及高压接触器K1辅助触点的两端均接入管理控制器。本发明能够在高压上电前、高压配电电路开路故障时进行故障判别，提升高压配电及安全保护系统的智能化信息化水平。
-
公开(公告)号：CN106451370B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610955705.8
申请日：2016-10-27
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种高压接触器带载分断控制方法，属于高压设备带载分断技术领域。本发明充分考虑了特种车辆的使用特点、性能等因素，针对电源电气系统的高压设备特点进行改进，通过在高压电网与负载设备之间加入反向高压接触器，或者在高压接触器处并联辅助高压接触器及熔断器，并通过控制器的合理控制逻辑，解决了车辆高压接触器带载分断或过载保护时，由于电流反向或过电流导致的高压接触器的损坏，使高压配电装置及高压设备能得到更好地保护，保证了电源电气系统的安全、可靠运行。
-
公开(公告)号：CN108241124A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810083937.8
申请日：2018-01-29
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明涉及一种装甲车辆电起动系统低温特性的台架试验方法，涉及时频测量技术领域。本发明解决了在研制和验收阶段，模拟车辆电起动系统实际配置条件和环境条件，在台架试验上完成电起动系统的低温特性测试，为整车电起动功能的可靠工作提供了技术保障。填补了电起动系统研制和验收过程中未开展低温特性验证的空白。本发明可在电起动试验台的基础上进行试验，与出厂试验和入厂(所)复验的起动性能试验相比，一是调整试验台阻力矩的数值，二是蓄电池组和起动控制器要在低温下工作。这些均不改变原试验台结构，既节省成本，又能达到验证电起动系统低温特性的目的。
-
公开(公告)号：CN105914861B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610250997.5
申请日：2016-04-21
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： H02J7/34
摘要： 本发明涉及一种复合储能电源及利用其实现稳定直流母线电压的方法，属于储能电源技术领域。本发明将电池与超级电容均连接DC/DC，再将DC/DC并联这种复合电源结构有利于实现锂离子电池电压、超级电容电压与直流母线电压的隔离，储能单元配置灵活，而且能量管理方便，能有效避免电池受大电流冲击，提高复合电源性能。该稳压控制方法，能够有效发挥超级电容功率密度大，循环寿命长的优势，延长复合电源储能系统的寿命，同时，该稳压控制方法能够有效的稳定直流母线电压。
-
公开(公告)号：CN104763546A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510083353.7
申请日：2015-02-16
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F02D41/06
摘要： 本发明涉及一种车用高低压联合启动控制方法，所述联合启动控制方法首先将总电源、低压电源和高压电源的三个开关打开，然后对开关状态、高压上电状态、高压电压、当前档位和转速进行判断，再启动发动机来完成整个联合启动控制方法。本发明可完成混合电源系统高低压联合启动，并对起动机、发电机进行启动保护，能有效降低启动故障，增加蓄电池使用寿命，降低整车电路的安全隐患，保证车辆安全可靠的启动。
-
公开(公告)号：CN104617562A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510084718.8
申请日：2015-02-16
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种车用防反接装置，所述防反接装置包括：车体(1)、外部启动插座(2)、总开关(3)、蓄电池(4)、接触器I(5)和接触器II(6)。本发明解决了车辆使用蓄电池或使用车外电池组、电源进行供电时，由于正负极连接错误导致用电设备的伤害，使配电盒及用电设备能得到更好地保护，保证了电气系统安全可靠的运行。
-
公开(公告)号：CN102213726B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110047918.8
申请日：2011-02-28
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G01P5/10
摘要： 本发明涉及一种全风向风速传感器敏感头，其特征在于包括敏感头壳体(1)、发热元件支撑(2)、发热元件(3)、导热体(4)、温度传感器(5)、底座(6)和电缆(7)；所述发热元件支撑(2)和发热元件(3)位于敏感头壳体(1)内，发热元件(3)位于发热元件支撑(2)上；所述温度传感器(5)位于导热体(4)上，敏感头壳体(1)上设有开槽，在开槽内敏感头壳体(1)端面上设置安装槽，导热体(4)位于安装槽内；所述敏感头壳体(1)安装在底座(6)上，敏感头壳体(1)轴向和底座(6)的底部开有电缆(7)安装孔；该敏感头可以测量全风向风速，同时可以提高传感器的环境耐受性以及使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
52 条记录 (耗时 0.035 秒)
