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公开(公告)号：CN117875915A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311785840.9
申请日：2023-12-22
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06Q10/101 , G06Q50/04
摘要： 一种面向特种车辆领域的集团级跨厂所跨平台数字化协同研制平台及其构建方法，该协同平台主要包括：产品数据管理系统和协同服务平台；基于统一系统进行数据交互和流转，实现单位内部、单位之间设计与设计协同、设计与工艺协同的一体化流程，以应对跨组织、跨地域的复杂产品协同研制的需求，从而提高研制效率，降低研制成本。
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公开(公告)号：CN117272514A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311237765.2
申请日：2023-09-25
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/0639
摘要： 本发明属于数字化协同设计技术领域，具体涉及一种基于成熟度的复杂结构件的设计与工艺协同设计方法。所述方法包括以下步骤：步骤S1：成熟度阶段划分及设计状态成熟度标识确定；步骤S2：M1阶段产品设计；步骤S3：M1阶段设计人员向工艺人员进行数据发送；步骤S4：M1阶段工艺设计；步骤S5：M1阶段成熟度确认；步骤S6：完成M1阶段成熟度确认后，循环升级，开始进行M2阶段产品设计，直至最高等级MN级；步骤S7：完成设计。本发明使制造方面的知识、人员参与到产品的设计阶段，为形成最终设计结果提供相关信息，可最大程度减少因为不满足制造要求而对设计进行修改的几率，提高设计质量，进而避免其影响到整车的研制周期，提高研制效率。
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公开(公告)号：CN108182307A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711373771.5
申请日：2017-12-19
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种特种车辆多功能系统平均维修时间的确定方法，涉及系统维修性技术领域。本发明与特种车辆系统结构关联紧密，依赖分析人员经验低；克服了原有GO法把有多功能元件的特点忽略导致确定该类系统平均维修时间精度低的技术问题，提高了确定特种车辆多功能系统平均维修时间的精度；本发明确定了操作符类型21，类型21操作符的意义是准确描述多功能元件的特性，从而增强了GO法自身的功能，扩大了GO法确定有多功能元件系统维修性的适用范围。
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公开(公告)号：CN105507726B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510939838.1
申请日：2015-12-15
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种车用百叶窗闭锁定位装置，其包括：第一两位三通换向阀(1)、第二两位三通换向阀(2)、第一两位四通换向阀(4)、第二两位四通换向阀(5)、百叶窗气缸(3)和管路。本发明在原有车辆结构基础上，增加了车辆散热器百叶窗操纵的闭锁式装置，防止百叶窗意外受到外力后关闭现象的发生，保证了动力系统的散热性能和可靠性以及车辆的安全性；该闭锁装置体积小、重量轻、结构简单，对布置形式及操作方式不会造成影响。
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公开(公告)号：CN104021253B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410275740.6
申请日：2014-06-19
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种特种车辆润滑油供给系统的可靠性建模方法，属于数学建模技术领域。本发明针对特种车辆润滑油供给系统可靠性问题的特点，在考虑了油液的流向和多状态特性的情况下进行特种车辆润滑油供给系统可靠性建模，并在模型中对供油支路与超压回油支路间的复杂可靠性逻辑关系进行了合理描述，具体而言，其通过自定义操作符描述油液状态对系统可靠性的影响以及各单元间复杂的可靠性逻辑关系，并利用操作符间的有向连线表示油液传递流向，从而基于特种车辆润滑油供给系统的任务成功流建立了特种车辆润滑油供给系统的可靠性模型，提高了可靠性模型的可信度。
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公开(公告)号：CN105507726A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510939838.1
申请日：2015-12-15
申请人： 中国北方车辆研究所
CPC分类号： B60K11/04 , E05Y2900/146
摘要： 本发明公开了一种车用百叶窗闭锁定位装置，其包括：第一两位三通换向阀(1)、第二两位三通换向阀(2)、第一两位四通换向阀(4)、第二两位四通换向阀(5)、百叶窗气缸(3)和管路。本发明在原有车辆结构基础上，增加了车辆散热器百叶窗操纵的闭锁式装置，防止百叶窗意外受到外力后关闭现象的发生，保证了动力系统的散热性能和可靠性以及车辆的安全性；该闭锁装置体积小、重量轻、结构简单，对布置形式及操作方式不会造成影响。
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公开(公告)号：CN108182306B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201711366868.3
申请日：2017-12-18
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F17/15 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于车辆动力传动装置研究技术领域，具体涉及一种车辆动力传动装置磨粒特征参数退化失效阈值的确定方法。与现有技术相比较，本发明以车辆动力传动装置关键摩擦副几何特征参数失效阈值为依据，以基于磨粒特征参数退化数据和几何特征参数退化数据的可靠度评估结果相等为原则，实现了磨粒特征参数退化失效阈值的合理估计，为车辆动力传动装置高精度的失效分析、状态评估和故障检测提供了基础。
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公开(公告)号：CN108182306A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711366868.3
申请日：2017-12-18
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于车辆动力传动装置研究技术领域，具体涉及一种车辆动力传动装置磨粒特征参数退化失效阈值的确定方法。与现有技术相比较，本发明以车辆动力传动装置关键摩擦副几何特征参数失效阈值为依据，以基于磨粒特征参数退化数据和几何特征参数退化数据的可靠度评估结果相等为原则，实现了磨粒特征参数退化失效阈值的合理估计，为车辆动力传动装置高精度的失效分析、状态评估和故障检测提供了基础。
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