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公开(公告)号：CN108412503A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810283978.1
申请日：2018-04-02
申请人： 中国十九冶集团有限公司
摘要： 本发明偏压浅埋隧道洞口施工防护结构及其施工方法，属于隧道施工领域，目的是实现洞口临时支护前的零开挖，避免刷坡对山体的扰动。包括设置于山体的外侧的护拱、重力式挡墙和管棚，重力式挡墙与浅埋侧拱脚外侧并紧贴浅埋侧拱脚。其施工方法为顺序进行边坡预处理、施工拱顶段、管棚施工、浅埋侧拱脚施工、重力式挡墙施工、深埋侧拱脚施工以及回填。拱顶段安装前及安装中无需对山体进行开挖，浅埋侧拱脚和深埋侧拱脚安装时，仅在拱脚处进行开挖，从而减少了开挖的工程量，降低了洞口防护时对山体的扰动。抵抗山体偏压的重力式挡墙的设置，开挖量小，对山体的扰动小，施工方便，该施工顺序能够及时获得抗山体偏压作用，抗偏压作用获取周期短。
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公开(公告)号：CN108952769B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811007453.1
申请日：2018-08-31
申请人： 中国十九冶集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明隧道二次衬砌模板台车维修方法，属于施工设备维修领域，目的是缩短二次衬砌模板台车的维修时间，提高二次衬砌模板台车的维修效率。包括以下步骤：步骤一、使角模板底部支撑于仰拱回填；在隧道二次衬砌台车的两端，将模板单元的铰接处进行临时固定；步骤二、解除模板单元与门架之间的连接；步骤三、沿隧道纵向将门架移出模板单元；步骤四、进行门架维修；步骤五、将已维修完毕的门架移至原位置；步骤六、将门架与模板单元相连接；步骤七、解除临时固定。本发明，通过使模板单元与门架分离，单独移出门架进行门架修复，牵引更方便省力；在隧道内部便可进行门架修复，最终缩短了维修时间，提高了维修效率。
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公开(公告)号：CN108412503B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810283978.1
申请日：2018-04-02
申请人： 中国十九冶集团有限公司
摘要： 本发明偏压浅埋隧道洞口施工防护结构及其施工方法，属于隧道施工领域，目的是实现洞口临时支护前的零开挖，避免刷坡对山体的扰动。包括设置于山体的外侧的护拱、重力式挡墙和管棚，重力式挡墙与浅埋侧拱脚外侧并紧贴浅埋侧拱脚。其施工方法为顺序进行边坡预处理、施工拱顶段、管棚施工、浅埋侧拱脚施工、重力式挡墙施工、深埋侧拱脚施工以及回填。拱顶段安装前及安装中无需对山体进行开挖，浅埋侧拱脚和深埋侧拱脚安装时，仅在拱脚处进行开挖，从而减少了开挖的工程量，降低了洞口防护时对山体的扰动。抵抗山体偏压的重力式挡墙的设置，开挖量小，对山体的扰动小，施工方便，该施工顺序能够及时获得抗山体偏压作用，抗偏压作用获取周期短。
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公开(公告)号：CN108952769A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811007453.1
申请日：2018-08-31
申请人： 中国十九冶集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明隧道二次衬砌模板台车维修方法，属于施工设备维修领域，目的是缩短二次衬砌模板台车的维修时间，提高二次衬砌模板台车的维修效率。包括以下步骤：步骤一、使角模板底部支撑于仰拱回填；在隧道二次衬砌台车的两端，将模板单元的铰接处进行临时固定；步骤二、解除模板单元与门架之间的连接；步骤三、沿隧道纵向将门架移出模板单元；步骤四、进行门架维修；步骤五、将已维修完毕的门架移至原位置；步骤六、将门架与模板单元相连接；步骤七、解除临时固定。本发明，通过使模板单元与门架分离，单独移出门架进行门架修复，牵引更方便省力；在隧道内部便可进行门架修复，最终缩短了维修时间，提高了维修效率。
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公开(公告)号：CN207598258U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721799825.X
申请日：2017-12-20
申请人： 中国十九冶集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型隧道二次衬砌修补台车，属于台车领域，目的是提供一种便于移动的隧道二次衬砌修补台车，以减少移动过程中的人力资源投入。包括台车本体、安装于台车本体下端的行走轮以及设置于台车本体与其前方的二衬台车之间的至少两件电动葫芦；所述电动葫芦一端挂接于二衬台车，另一端挂接于台车本体。本实用新型，通过在台车本体下端安装行走轮，便于推动或者牵引修补台车移动；通过在台车本体与其前方的二衬台车之间设置电动葫芦牵引台车本体靠近二衬台车，也可以使台车本体跟随二衬台车运动，而电动葫芦设置至少两件，提高了台车本体移动的可行性和路线准确性，避免了过多人力资源的投入，提高了施工效率。
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