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公开(公告)号：CN117474285A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311645712.4
申请日：2023-12-01
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631
摘要： 本发明提供了一种航行通告排序方法、装置、设备及存储介质，通过获取历史航行数据，其中，历史航行数据包括历史非正常航班数据和历史航行通告数据；并根据历史航行数据，确定母序列和子序列，通过灰色关联分析法，获取航行通告排序基准值，其中，母序列包括历史非正常航班数据，子序列包括历史航行通告数据；再获取待排序航行通告，根据航行通告排序基准值，对待排序航行通告进行排序，获取航行通告处理顺序。本发明所述方法不同于现有的基于生效时间或收报时间的排序方法，其通过识别不同通告类型对航班影响程度大小，并与当日航班相关联，以确保重要通告能得到及时处理，避免因处理不及时而对航班运行产生不利影响。
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公开(公告)号：CN113570183A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110615341.X
申请日：2021-06-02
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机场运行合法性检查方法，包括如下步骤：S1、机场授权检查；S2、跑道授权检查；S3、机场通告检查；S4、跑道通告检查；S5、终端程序通告检查；S6、机上设备检查；S7、跑道风速风向检查；S8、起飞程序或者进近程序通告检查；S9、起飞程序或进近程序天气标准检查。本发明机场运行合法性检查方法检查全面，通过本发明方法对航班的机场运行合法性进行事先检查，能显著降低航班的年平均返航备降率。
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公开(公告)号：CN113435706A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110615322.7
申请日：2021-06-02
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一级航行通告溢报处理方法，包括如下步骤：1)设置接收通告的系列信息，包括发报单位、系列、年份、当前轮数，当前轮数初始值为1；2)每接收一份该系列通告，判断是否出现溢报，如果出现溢报，则判断是否新一轮溢报的第一份，如果是第一份溢报，则更新当前轮数＝当前轮数+1，存储该通告并在入库时记录该通告所属轮数；3)如果溢报但不是新一轮溢报的第一份，存储该通告并在入库时记录该通告所属轮数。本发明方法可使通告系统明确是否产生了溢报，而且还能明确每份通告究竟属于第几轮。
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公开(公告)号：CN118245556A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410271605.8
申请日：2024-03-11
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06F16/29 , G06F16/215 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种飞机离场点获取方法、设备和飞机进场点获取方法、设备。本发明实施例提供的飞机离场点获取方法、设备，通过获取目标航班的飞行计划数据并判断目标航班是否包含离场程序，根据目标航班是否包含离场程序，采取不同的离场点提取方法，从而能够实现各种离场方式下的飞机离场点提取，适用性广，具有很强的实用性；本发明实施例提供的飞机进场点获取方法、设备，通过获取目标航班的飞行计划数据并判断目标航班是否包含进场程序，根据目标航班是否包含进场程序，采取不同的进场点提取方法，从而能够实现各种进场方式下的飞机进场点提取，适用性广，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN117705115B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311695334.0
申请日：2023-12-11
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G01C21/20
摘要： 本发明公开了一种基于标签法的航路规划方法、装置、存储介质及终端设备，包括：获取航路数据以及航路限制数据，并根据所述航路数据生成航路网络图；根据所述航路限制数据生成禁止节点限制集合，以及必经节点限制集合；将所述航路网络图的起始节点作为当前节点集合；根据所述禁止节点限制集合对当前节点集合的后继节点进行筛选，生成当前节点的待扩展节点集合；根据航路数据、禁止节点限制集合和必经节点限制集合为待扩展节点集合中的节点生成四维标签；当待扩展节点集合中所有节点均不存在后继节点时，根据计算的四维标签确定最短路径。本发明通过生成四维标签，并删掉不良四维标签对应的部分路径，高效找到最优解。
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公开(公告)号：CN117542229B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311477140.3
申请日：2023-11-07
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种空域边界点识别方法、装置、设备及介质，包括：获取飞机的待飞行航迹；根据所述待飞行航迹，获取所述飞机待经过的飞行区域场景；根据所述飞行区域场景，确认对应的航路点；将所述航路点识别为空域边界点。采用本发明实施例，能够解决现有技术中通过人工查询航图的方法来识别飞行申请中飞行需经过的空域边界点识别的问题，实现空域边界点的自动化识别，降低识别难度，操作简便，并且减少人员工作负荷和人为差错风险，提高飞行申请效率。
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公开(公告)号：CN116502768B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202310590254.2
申请日：2023-05-23
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06F18/243 , G06N3/126
摘要： 本发明公开了一种民航信息岗负荷预警方法、系统及存储介质，该方法包括：根据预先采集的民航信息岗值班后台的岗位历史处理记录，构建历史样本集；实时采集待预测日的岗位处理数据；通过对待预测日的岗位处理数据与历史样本集中的历史样本数据进行关联分析，筛选出符合预设的关联度筛选条件的历史样本数据，作为相似日样本数据；采用相似日样本数据，对CART决策树进行训练，得到岗位负荷预测模型；根据岗位处理数据，采用岗位负荷预测模型进行岗位负荷预测，得到岗位负荷指数；当岗位负荷指数超过预设条件时，进行工作负荷预警；本发明能够根据民航信息岗值班系统后台数据进行工作负荷预测，提高工作负荷预测与预警的准确性。
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公开(公告)号：CN117743656A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311785602.8
申请日：2023-12-22
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06F16/904 , G06F9/451 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种航行数据处理方法、系统、介质及设备，该方法包括：通过显示终端展示预设的若干个交互界面中的一个或多个；其中，若干个交互界面与预先定义的若干个关键要素一一对应，每一交互界面至少具有关联功能区域，每一关键要素与多个数据元素相关联，关联功能区域用于显示对应的多个数据元素；响应于获取到新发布的航行数据，判断是否从航行数据中提取出待变更要素及其对应的变更信息；若是，则在待变更要素修改为已变更要素之后，且当检测到第一区域中存在没有基于航行数据进行修改的数据元素时，通过显示终端展示报警界面，从而能够在关联显示出错时进行报警从而可以及时提醒用户，提高了航行数据在显示时的准确性和及时性。
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公开(公告)号：CN117473163A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311529115.5
申请日：2023-11-15
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06F16/9535 , G06F16/9537
摘要： 本发明公开了一种航班运行资料信息排序方法、系统、介质及设备，该方法包括：通过获取航班运行资料的原始数据，并对所述原始数据进行处理得到信息资料数据；当检测到用户输入的用户登陆信息时，根据所述用户登陆信息确定与所述用户对应的用户兴趣数据；通过预先配置的内容推荐算法及时间指数递减函数，基于所述信息资料数据和所述用户兴趣数据进行计算，得到每一条信息资料对应的热度；根据所述多条信息资料对应的热度，按照热度从高到低对所述多条信息资料进行排序，以生成推荐列表，从而能够自动向用户个性化推荐其所关注的航班运行资料，提高用户获取有效信息的效率，帮助用户更快地捕捉航行重点、更好地规划航班运行。
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公开(公告)号：CN113435706B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110615322.7
申请日：2021-06-02
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一级航行通告溢报处理方法，包括如下步骤：1)设置接收通告的系列信息，包括发报单位、系列码、年份、当前轮数，当前轮数初始值为1；2)每接收一份该系列通告，判断是否出现溢报，如果出现溢报，则判断是否新一轮溢报的第一份，如果是第一份溢报，则更新当前轮数＝当前轮数+1，存储该通告并在入库时记录该通告所属轮数；3)如果溢报但不是新一轮溢报的第一份，存储该通告并在入库时记录该通告所属轮数。本发明方法可使通告系统明确是否产生了溢报，而且还能明确每份通告究竟属于第几轮。
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