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公开(公告)号：CN116777095B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310800919.8
申请日：2023-06-30
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开一种航路规划方法、装置、设备及介质，方法包括：基于预设的航路数据，生成航路网络图；根据预设的起始点和结束点，对航路网络图进行裁剪，获得局部航路网络图；基于航路数据、预设的气象数据、飞机初始重量、飞行高度、飞行成本指数，计算局部航路网络图中每个航段所对应的边权重值；根据每个航段所对应的边权重值，利用A*算法确定起始点和结束点之间的若干代价估值最小的目标航路点，并根据起始点、若干目标航路点和结束点，确定目标规划航路。本发明通过在航路规划过程中实时计算边权重值和代价估值，能够实现考虑飞行性能影响下的航路规划，进而能够获得最优规划航路。
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公开(公告)号：CN117743656A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311785602.8
申请日：2023-12-22
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06F16/904 , G06F9/451 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种航行数据处理方法、系统、介质及设备，该方法包括：通过显示终端展示预设的若干个交互界面中的一个或多个；其中，若干个交互界面与预先定义的若干个关键要素一一对应，每一交互界面至少具有关联功能区域，每一关键要素与多个数据元素相关联，关联功能区域用于显示对应的多个数据元素；响应于获取到新发布的航行数据，判断是否从航行数据中提取出待变更要素及其对应的变更信息；若是，则在待变更要素修改为已变更要素之后，且当检测到第一区域中存在没有基于航行数据进行修改的数据元素时，通过显示终端展示报警界面，从而能够在关联显示出错时进行报警从而可以及时提醒用户，提高了航行数据在显示时的准确性和及时性。
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公开(公告)号：CN117542228A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311281244.7
申请日：2023-09-28
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种飞行计划制定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括，获取指定区域在预设时间段的天气数据；其中，天气数据包括温度数据集合和风速数据集合；对天气数据进行数据预处理；按照温度置信度对预处理后的温度数据集合进行分位取值，生成指定区域的目标温度数据；按照风速置信度对预处理后的风速数据集合进行分位取值，生成指定区域的目标风速数据；根据目标温度数据和目标风速数据制定飞机的飞行计划。本发明通过引入置信度统计某一特定时段不同置信度的风温数据，风温数据更具代表性，基于此计算出来的航线业载能力、时间以及油量也更具代表性，可以将更多的实际状况包含考虑在内，也可以更保守的考虑航路风温条件。
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公开(公告)号：CN113435706B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110615322.7
申请日：2021-06-02
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一级航行通告溢报处理方法，包括如下步骤：1)设置接收通告的系列信息，包括发报单位、系列码、年份、当前轮数，当前轮数初始值为1；2)每接收一份该系列通告，判断是否出现溢报，如果出现溢报，则判断是否新一轮溢报的第一份，如果是第一份溢报，则更新当前轮数＝当前轮数+1，存储该通告并在入库时记录该通告所属轮数；3)如果溢报但不是新一轮溢报的第一份，存储该通告并在入库时记录该通告所属轮数。本发明方法可使通告系统明确是否产生了溢报，而且还能明确每份通告究竟属于第几轮。
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公开(公告)号：CN118230605A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410259939.3
申请日：2024-03-07
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种航路规划中航路边搜索区域限制方法。该方法包括：获取历史N年内预设航线的历史飞行计划数据，计算所述历史飞行计划数据中每一航路边的目标点方向方位角和航路方向方位角之间的夹角，得到历史夹角集合；对所述历史夹角集合进行统计分析，得到夹角过滤范围；当待选航路边不在预设的限制搜索区域内时，将所述待选航路边从可选航路边集合中剔除；其中，所述可选航路边集合为新规划航班的所有可选航路边组成的集合；计算剔除后的每一待选航路边的目标点方向方位角与航路方向方位角的夹角；当所述夹角不在所述夹角过滤范围内时，将所述夹角对应的待选航路边选择到目标搜索集合中。本发明提供一种合理的航路边搜索区域限制方法，缩小了搜索规模，提高了航路规划的效率。
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公开(公告)号：CN117807514A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311847657.7
申请日：2023-12-28
申请人： 中国南方航空股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F18/2411 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F40/289 , G06F40/216 , G06Q10/0635 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种航行通告风险识别模型构建方法、装置、设备及存储介质，通过对获取的航行通告历史数据标注风险类别数据，构建风险语料库；将所述风险语料库中的数据分为训练集和测试集；对所述训练集和所述测试集中的数据进行分词以及去除停用词，得到航行通告词列表数据；对所述航行通告词列表数据进行特征提取，得到特征表示；采用预先基于自然语言处理的支持向量机构建的识别模型对特征表示进行全监督训练，将训练后的最优模型作为风险识别模型输出。本申请构建的风险识别模型能够提高航行通告风险识别的效率和精度。
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公开(公告)号：CN117128968A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311031335.5
申请日：2023-08-15
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G01C21/20
摘要： 本发明公开了一种航路数据处理方法、航路搜索方法、装置及设备，所述航路数据处理方法包括：获取航路数据；基于所述航路数据生成航路网络图；其中，所述航路网络图包括节点集合以及与所述节点集合对应的边集合；所述航路网络图为有向无环图；对所述航路网络图进行路径组合限制预处理，得到改进航路网络图。本发明实施例通过与预处理相关的数据处理保证解的合法性,避免在寻优过程中进行限制检查，极大地提高了寻优速度；当路径组合限制更新后,只需重新进行一次预处理，算法容易扩展；将与预处理相关的数据处理方法与不同的路径寻优算法结合，方便推广到其他问题的求解上。
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公开(公告)号：CN118230605B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410259939.3
申请日：2024-03-07
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种航路规划中航路边搜索区域限制方法。该方法包括：获取历史N年内预设航线的历史飞行计划数据，计算所述历史飞行计划数据中每一航路边的目标点方向方位角和航路方向方位角之间的夹角，得到历史夹角集合；对所述历史夹角集合进行统计分析，得到夹角过滤范围；当待选航路边不在预设的限制搜索区域内时，将所述待选航路边从可选航路边集合中剔除；其中，所述可选航路边集合为新规划航班的所有可选航路边组成的集合；计算剔除后的每一待选航路边的目标点方向方位角与航路方向方位角的夹角；当所述夹角不在所述夹角过滤范围内时，将所述夹角对应的待选航路边选择到目标搜索集合中。本发明提供一种合理的航路边搜索区域限制方法，缩小了搜索规模，提高了航路规划的效率。
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公开(公告)号：CN118364097A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410614020.1
申请日：2024-05-17
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种航行通告摘要自动生成方法、装置、存储介质及设备，所述方法包括：采集航行通告的原始文本并进行数据清洗，得到候选文本；根据预设的符号功能表对所述候选文本进行切分，获得句子集合；计算句子集合中每个句子的重要度；并分别判断每个句子的重要度是否大于预设阈值；若是，则将重要度大于预设阈值的句子作为航行通告文本的摘要句，用以组成所述航行通告的摘要文本。采用本发明的技术方案不仅能够对航行通告文本进行自动处理，并按需求输出文本的关键信息以形成航行通告的摘要文本，还能够显著提高航行通告文本的处理效率，减少人力资源的消耗和人为因素导致的信息偏差，并确保航空公司能够及时并准确地处理大量的航行信息。
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公开(公告)号：CN118333065A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410271596.2
申请日：2024-03-11
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06F40/58 , G06F16/9535 , G06F40/30 , G06F40/242 , G06N3/0442 , G06N3/049 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种航班飞行资料空地一体化方法、装置、设备及介质，所述方法包括：采集第一飞行资料并获取已制作飞行计划的第一航班；若第一飞行资料为第一航班的飞行前资料公告所需的资料，且第一飞行资料不是ACARS可识读形式，则将第一飞行资料输入预设的民航翻译模型，得到ACARS可识读形式的第二飞行资料；将第二飞行资料发送到飞机通信寻址与报告系统，以使系统将第二飞行资料推送到第一航班的机组阅读终端；其中，民航翻译模型采用编码器‑解码器方法进行翻译。本发明实施例能够自动将飞行资料翻译成ACARS可识读形式进行推送，实现了航班飞行资料空地一体化，减少了人为因素导致的信息偏差，提高了信息传递的效率与准确性。
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