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公开(公告)号：CN113895412A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111352774.7
申请日：2021-11-16
摘要： 本申请提供一种散热组件和飞机机轮。散热组件，包括两个环形件以及多个叶片；两个环形件分别为第一环形件及第二环形件；每一环形件两端形成圆形开口，所述第一环形件套设于所述第二环形件外部，所述两个环形件的中心线位于同一直线上；多个叶片间隔设置于所述第一环形件的第一端与所述第二环形件的第一端之间；当所述散热组件被转动时，所述散热组件外部的空气被所述叶片带动向垂直于所述叶片表面的方向流动，所述第二环形件内部产生从其第一端向其第二端流动的气流。该结构增加了隔热屏与空气的接触面积，加快对流散热效率。在飞机静止状态下，第一环形件外侧呈喇叭口式的曲面结构，利于热气从刹车装置向外散出到空气中。
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公开(公告)号：CN111516887A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010364239.2
申请日：2020-04-30
摘要： 本发明公开了一种用于飞行器的自动滑行系统，其可包括：自动滑行装置，用于驱动该飞行器滑行；混合电源，该混合电源用于向该自动滑行装置提供电力，该混合电源包括辅助动力装置APU电源和次级辅助电源；以及控制模块，该控制模块基于飞行器滑行构型来选择该混合电源的APU电源和次级辅助电源的组合。该自动滑行系统通过提供次级辅助电源在必要时提供了更高的功率，且具备良好的灵活性。还公开了一种用于自动滑行系统的供电系统、包括自动滑行系统的飞行器以及对自动滑行装置的供电方法。
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公开(公告)号：CN113895412B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111352774.7
申请日：2021-11-16
摘要： 本申请提供一种散热组件和飞机机轮。散热组件，包括两个环形件以及多个叶片；两个环形件分别为第一环形件及第二环形件；每一环形件两端形成圆形开口，所述第一环形件套设于所述第二环形件外部，所述两个环形件的中心线位于同一直线上；多个叶片间隔设置于所述第一环形件的第一端与所述第二环形件的第一端之间；当所述散热组件被转动时，所述散热组件外部的空气被所述叶片带动向垂直于所述叶片表面的方向流动，所述第二环形件内部产生从其第一端向其第二端流动的气流。该结构增加了隔热屏与空气的接触面积，加快对流散热效率。在飞机静止状态下，第一环形件外侧呈喇叭口式的曲面结构，利于热气从刹车装置向外散出到空气中。
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公开(公告)号：CN111907697B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
摘要： 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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公开(公告)号：CN110683035B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911099991.2
申请日：2019-11-12
摘要： 一种车架式起落架包括车架，该车架与承力支柱相连接，且在车架上设置有至少两个轮轴，在每个轮轴上安装有机轮。车架式起落架还包括自动滑行装置，其中该自动滑行装置包括：驱动机构，其固定安装在车架上，且包括能够同步运动的第一输出轴和第二输出轴；在第一和第二输出轴上分别连接有第一和第二传动机构，以将输出的转动传送给第一和第二机轮；以及离合机构，用于使第一传动机构和第二传动机构能够在第一位置和第二位置之间运动，以使第一和第二传动机构与第一和第二机轮联接或脱开。上述结构的车架式起落架的结构中，通过采用改进的自动滑行装置结构，从而实现对车架式起落架的自动滑行操作。还公开了一种包括该车架式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN112849103A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
摘要： 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN111907697A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
摘要： 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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公开(公告)号：CN111439243A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010362619.2
申请日：2020-04-30
摘要： 本发明提供刹车风扇的驱动装置和刹车风扇的驱动方法。驱动装置包括风扇驱动轴、电机驱动机构和机轮驱动机构。机轮驱动机构包括集风罩和刹车风扇随动装置。集风罩固定连接于起落架的轮毂。刹车风扇随动装置的一侧固定地连接于集风罩，另一侧固定地连接于风扇驱动轴，集风罩、刹车风扇随动装置和风扇驱动轴绕轴线同轴安装。刹车风扇随动装置构造成：当用轮毂驱动刹车风扇旋转时，刹车风扇随动装置将集风罩的旋转传递到风扇驱动轴，当用电机驱动刹车风扇旋转时，刹车风扇随动装置阻止将风扇驱动轴的旋转传递到集风罩。刹车风扇的驱动方法是轮毂旋转运行时电机驱动机构处于非工作状态，机轮驱动机构处于工作状态。由此节省能源。
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公开(公告)号：CN110683035A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911099991.2
申请日：2019-11-12
摘要： 一种车架式起落架包括车架，该车架与承力支柱相连接，且在车架上设置有至少两个轮轴，在每个轮轴上安装有机轮。车架式起落架还包括自动滑行装置，其中该自动滑行装置包括：驱动机构，其固定安装在车架上，且包括能够同步运动的第一输出轴和第二输出轴；在第一和第二输出轴上分别连接有第一和第二传动机构，以将输出的转动传送给第一和第二机轮；以及离合机构，用于使第一传动机构和第二传动机构能够在第一位置和第二位置之间运动，以使第一和第二传动机构与第一和第二机轮联接或脱开。上述结构的车架式起落架的结构中，通过采用改进的自动滑行装置结构，从而实现对车架式起落架的自动滑行操作。还公开了一种包括该车架式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN112849103B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
摘要： 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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