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公开(公告)号：CN113689741B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111049422.4
申请日：2021-09-08
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 西北工业大学
IPC分类号： G08G9/02
摘要： 本申请涉及一种基于性能优化的飞机垂直剖面避撞方案。所述方案包括：确定飞行避让的边界条件；确定飞行中空中交通冲突对象；基于所述飞机的性能，利用飞机运动的状态方程和性能优化指标来生成优化的飞机爬升和/或下降阶段的高度变化率并生成相应的垂直速度指令Vsp；将基于性能优化生成的垂直速度指令Vsp与来自交通告警防撞系统固定的垂直速度指令进行比较，并根据比较结果输出最终的垂直速度指令。
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公开(公告)号：CN114777955A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210446665.X
申请日：2022-04-26
申请人： 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 西北工业大学
摘要： 本发明公开了飞机外部环境温度指示系统和飞机外部环境温度指示组件。飞机外部环境温度指示系统包括输入模块，其具有：温度采集模块、气压高度采集模块、温度包线数据库以及工作模式切换模块；数据处理模块，其具有：数据存储模块，数据存储模块分别将输入的外部环境温度、外部气压高度以及温度包线数据作为基准数据存储；数据计算模块，数据计算模块计算基准数据得到即时温度边界，并且计算外部环境温度与即时温度边界之差的绝对值；以及输出模块，其具有：显示模块以及警报模块。飞机外部环境温度指示组件，其中刻度部分的第一边界和第二边界通过即时温度边界确定，并且刻度部分的多个刻度根据与第一边界和第二边界对应的温度边界的数值以线性分布方式设置。
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公开(公告)号：CN113689741A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111049422.4
申请日：2021-09-08
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 西北工业大学
IPC分类号： G08G9/02
摘要： 本申请涉及一种基于性能优化的飞机垂直剖面避撞方案。所述方案包括：确定飞行避让的边界条件；确定飞行中空中交通冲突对象；基于所述飞机的性能，利用飞机运动的状态方程和性能优化指标来生成优化的飞机爬升和/或下降阶段的高度变化率并生成相应的垂直速度指令Vsp；将基于性能优化生成的垂直速度指令Vsp与来自交通告警防撞系统固定的垂直速度指令进行比较，并根据比较结果输出最终的垂直速度指令。
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公开(公告)号：CN118323472A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410438075.1
申请日：2024-04-11
摘要： 用于进行飞机可燃液体排放试验的试验装置，包括：液体储器，其包括储存试验液体的储存空间，且包括供试验液体离开的储器出口；液体泵，其与储存空间流体连通，以便驱使试验液体经由储器出口离开液体储器；排放管线，其与储器出口流体连通，以供所排放的试验液体流动通过；以及喷头组件，其连接于排放管线的与靠近储器出口的一端相反的另一端，以便所排放的试验液体从中排出，还包括：排放管线液位感测装置，其沿着排放管线布设，且构造成指示排放管线内的试验液体是否达到预定量值。还涉及使用该装置进行飞机可燃液体排放试验的方法。借助该试验装置可以实现排液试飞中排液时间、排液量的精准控制，以提高排液试飞的数据准确性和实施可靠性。
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公开(公告)号：CN116424547A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310430093.0
申请日：2023-04-20
摘要： 本发明涉及一种减速板控制装置，包括：控制盒体，该盒体包括控制引导槽，该引导槽包括多个档位标识，对应于减速板预位、减速板收回位和至少一个减速板开位；减速板手柄，该手柄包括固定杆头和连接杆，其中，连接杆能够沿着控制引导槽移动；以及锁定装置，包括配合到固定杆头的锁定按钮，锁定按钮能够在第一和第二位置之间位移，使得在减速板手柄处于减速板预位或减速板收回位时，锁定按钮处于第一位置，而在减速板手柄处于至少一个减速板开位时，锁定按钮处于第二位置。这样，在减速板手柄处于不同的档位时，锁定按钮能处于不同的位置，使得在操作减速板手柄时非常直接地感知锁定按钮的位置变化，从而防止误操作。本发明还涉及一种飞行器。
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公开(公告)号：CN111547262A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010295265.4
申请日：2020-04-15
摘要： 本发明提供了一种飞机尾撑杆组件。该飞机尾撑杆组件包括支承主体和底座，支承主体的下端连接到底座，并且支承主体是可伸缩的，其中，飞机尾撑杆组件还包括连接机构，连接机构包括：机身连接板，机身连接板的一侧面适于与飞机的机身抵接，并且机身连接板上设有紧固件；连接柱，连接柱的第一端固定到机身连接板，连接柱的第二端构造成能抵接支承主体的上端；以及固定装置，固定装置将连接柱可拆卸地连接到支承主体。根据本发明的飞机尾撑杆组件操作方便，其为操作人员提供了改进的便利性和安全性。
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公开(公告)号：CN111308455A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010190498.8
申请日：2020-03-18
摘要： 本公开涉及一种用于确定飞行器离地高度的方法和系统。该方法包括：使用所述飞行器的无线电高度表进行无线电测距来计算初始飞行器离地高度；基于所述飞行器的俯仰角、起落架状态、和/或所述飞行器的构型数据来调整所述初始飞行器离地高度以获得经调整的飞行器离地高度；以及将所述经调整的飞行器离地高度输出为所述飞行器的离地高度。
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公开(公告)号：CN118348275A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410458918.4
申请日：2024-04-16
IPC分类号： G01P5/00
摘要： 提出了一种用于处理飞行器空速数据的方法，包括接收大气数据压力源数据；对大气数据压力源数据进行第一滤波；基于经第一滤波的数据，计算得到空速；对空速进行第二滤波；以及使用基于滤波误差的分段限制策略来选择要输出的空速。还公开了飞行器空速数据处理系统及飞行器。本方案能够提高空速显示准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111547262B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010295265.4
申请日：2020-04-15
摘要： 本发明提供了一种飞机尾撑杆组件。该飞机尾撑杆组件包括支承主体和底座，支承主体的下端连接到底座，并且支承主体是可伸缩的，其中，飞机尾撑杆组件还包括连接机构，连接机构包括：机身连接板，机身连接板的一侧面适于与飞机的机身抵接，并且机身连接板上设有紧固件；连接柱，连接柱的第一端固定到机身连接板，连接柱的第二端构造成能抵接支承主体的上端；以及固定装置，固定装置将连接柱可拆卸地连接到支承主体。根据本发明的飞机尾撑杆组件操作方便，其为操作人员提供了改进的便利性和安全性。
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公开(公告)号：CN111308455B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010190498.8
申请日：2020-03-18
摘要： 本公开涉及一种用于确定飞行器离地高度的方法和系统。该方法包括：使用所述飞行器的无线电高度表进行无线电测距来计算初始飞行器离地高度；基于所述飞行器的俯仰角、起落架状态、和/或所述飞行器的构型数据来调整所述初始飞行器离地高度以获得经调整的飞行器离地高度；以及将所述经调整的飞行器离地高度输出为所述飞行器的离地高度。
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