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公开(公告)号：CN111058392B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN201911296965.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明专利公开了一种高速铁路轨旁吸声矮屏障，包括直立型吸声墙和固装在直立型吸声墙上的折角型吸声墙；折角型吸声墙由第一墙体和设置在第一墙体外侧的背板构成，第一墙体为吸声墙体，第一墙体的内侧上部向外侧倾斜30‑45°，形成外折面5；背板为钢性背板，其纵向截面由自下而上依次连接的第一竖直段、倾斜段和第二竖直段组成，所述倾斜段向外侧倾斜30‑45°，倾斜段的顶部高度不超过外折面的底边高度；直立型吸声墙由第二墙体和设置在第二墙体整个内侧表面的吸声层构成，第二墙体的高度与高速铁路的钢轨顶面平齐，吸声层的内侧距离轨道中心线200cm；背板的底部与第二墙体固定连接，所述吸声矮屏障的高度为150‑175cm。该结构制作成本低，有效降低了车外噪声。
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公开(公告)号：CN118412077A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410635425.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于声屏障隔声量快速预测技术领域，具体属于应用于交通系统的声屏障隔声量快速预测技术领域，尤其涉及一种直立式声屏障的隔声量快速预测方法及其应用，具体步骤如下：S1，确定直立式声屏障的几何参数和结构特征；S2，确定隔声量计算的频率范围，根据公式计算发声室和接收室的最大展向距离；S3，建立直立式声屏障、发声室、接收室模型；S4，在发声室入口处设随机平面波，开始计算；S5，计算完成后，提取发声室和接收室靠近声屏障处横截面的平均声强，代入公式得到隔声量。本发明提出直立式声屏障的隔声量快速预测方法，避免了大型建模分析和大规模试验，适用于普通工程技术人员，工程适用性更强，适用面更广，有利于开展直立式声屏障设计。
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公开(公告)号：CN118013774A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311633114.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于轨道交通振动环境预测技术领域，涉及一种应用于轨道交通振动环境影响评价的随机预测方法、计算机设备及可读存储介质。随机预测方法包括以下步骤：得到在振源荷载作用下地面预测点处的振动响应；计算地表拾振点处的最大Z振级和计权分频振级；获取隧道结构最大Z振级的修正函数和分频振级的修正函数；利用数据处理软件将地表点振动响应结果处理得到最大Z振级和分频振级，并经过隧道结构修正之后得到最终的振动响应结果；获取最大Z振级响应面预测模型和分频振级响应面预测模型；实现对地表振动进行定值预测和概率预测功能。本发明对高铁列车环境振动主要随机影响因素开展研究，提出改进的响应面随机预测模型，实现对轨道交通振动环境影响的定值预测和概率预测。
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公开(公告)号：CN117868891A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311633893.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通结构减振技术领域，公开了一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置及其控制方法，快装模块化接缝处理装置包括弹性缓冲放置槽、波浪形减振槽和锯齿形密封槽，用于在模具浇筑管片时，置于接缝边缘处；弹性缓冲装置包括气囊和支撑结构，用于提供气垫弹性和承载作用；密封条，用于与快装模块化接缝处理装置的锯齿形密封槽结合，实现密封；减振条，用于与快装模块化接缝处理装置的波浪形减振槽结合，实现减振。本发明的弹性缓冲装置、密封条、减振条与管片的结合形式采用复合嵌入式，提高了缓冲装置与混凝土板之间的粘合力和机械连接，减少了与管片之间的相对滑移，增加了连接的稳定性和可靠性，适用于结构较为复杂的管片接缝。
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公开(公告)号：CN216920772U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202122042343.2
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隔板式超结构及其制成的宽频域降噪装置，隔板式超结构包括外框、面板和背板及设置在外框内的条形隔板和Z字型隔板，Z字型隔板间隔设置两块，每块Z字型隔板由依次连接且垂直背板的第一直板、斜板和第二直板组成；第一直板、第二直板与外框的顶板平行，且第一直板与外框一侧内壁连接，第二直板与外框另一侧内壁连接，斜板与外框内壁不连接；条形隔板在Z字型隔板和外框顶板以及Z字型隔板和外框底板间至少设置两块，条形隔板的一端与外框内壁连接，且邻近直板的条形隔板与该直板分别连接相对侧的外框内壁；面板面向声源一侧，在面板上开有三个大小相同的矩形开口。所述宽频域降噪装置降噪性好、厚度小、节约安装空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215926356U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122120771.2
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E04B1/84
Abstract: 本实用新型公开了一种双声通道超结构及其制成的宽频域降噪装置，所述双声通道超结构包括外壳以及设置在外壳内的内壳和T型板，外壳由两块立板和连接两块立板底部的底板组成，其顶部开放；内壳由两块间隔设置且开口相对的L型板组成，每块L型板的竖直板与外壳的相应立板之间以及L型板的水平板与外壳的底板之间形成声通道；L型板的顶部低于外壳的顶部；T型板的顶板两侧分别与两个L型板的竖直板连接，T型板的立板穿过两块L型板底部之间的间隙后与外壳的底板固定连接；T型板的顶板与两个L型板之间分别围成声共鸣腔。所述宽频域降噪装置提高了200Hz以下频域的吸声降噪效果，降噪频域宽、结构尺寸小，有效节约了建筑空间。
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公开(公告)号：CN221567622U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202322373161.2
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种建桥合一铁路站房的吸声吊顶结构，其由多个吸声吊顶单元安装而成，每个吸声吊顶单元均为扁立方体形且底面和顶面为正方形，底面为第一微穿孔板，顶面和4个侧面均为铝板外框，吸声吊顶单元的内部从顶至底依次设置有第三微穿孔板、第二微穿孔板，第三微穿孔板和第一微穿孔板之间形成第一亥姆霍兹共振腔，第二微穿孔板和第三微穿孔板之间形成第二亥姆霍兹共振腔，第三微穿孔板的两个L形板和铝板外框之间分别形成第三亥姆霍兹共振腔和第四亥姆霍兹共振腔，第三微穿孔板的穿孔板与铝板外框之间形成第五亥姆霍兹共振腔。本实用新型考虑站房装饰性采用铝制金属，内置两层面板，拓宽了吸声频带，增强了降噪效果。
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公开(公告)号：CN119266039A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411690783.0
申请日：2024-11-25
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型连续支承浮轨式减振扣件系统，包括扣压在轨腰处的橡胶楔块，所述橡胶楔块内部设置有多个质量棒，所述质量棒平行于橡胶楔块横向载荷下的主应力方向，并垂直于橡胶楔块垂向载荷下的主应力方向，所述质量棒内部填充有颗粒。该扣件系统基于颗粒阻尼技术和硫化质量棒相结合的技术，不仅可以减小钢轨的振动，降低噪声对轨道沿线环境的影响，而且还能够增加横向刚度，抑制钢轨波磨的产生，同时颗粒阻尼可在较宽频段内发挥能量吸收的作用，在传统浮轨扣件上有了很大的提升。
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公开(公告)号：CN118761162A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411247345.7
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于铁路工程技术领域，特别是涉及一种铁道车辆车下有源设备激励力识别方法，包括以下步骤：建立铁道车辆车体弹性振动与车下有源设备垂向耦合动力学模型；获取铁道车辆车体弹性振动的振型函数；通过监测车体垂向振动位移获取车体模态坐标；获取车体模态质量、模态频率、模态阻尼、模态刚度；建立车体模态运动方程；建立系统的连续时间状态空间方程和观测方程；建立系统的离散状态空间方程和观测方程；执行基于卡尔曼滤波的铁道车辆车体模态力识别算法；确定模态阶数；确定车体的二系悬挂支撑力；识别铁道车辆车下有源设备激励力。本发明能够提高识别精度，识别结果更加准确，可为设备减振设计、振动主动控制、故障诊断等应用提供支撑。
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公开(公告)号：CN118127906A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410099106.5
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板，所述上支座板与球冠衬板之间形成平面滑动副，所述球冠衬板与中间钢板之间形成弧面滑动副，所述中间钢板与底盆之间设置有减振结构，所述底盆中还设置有连接组件。本发明在球型支座基础上增加减振垫层，减振垫层采用弹性体材料制作，具有承载能力强、弹性好、抗老化性能和抗疲劳性能优越等许多优点。整体结构通过设置约束环来保证支座的有效高度和判定减振垫层的运行状况。本发明相比于普通支座，可以实现竖向减振功能，有效的减少上部振动传递至下部基础，同时相比常规结构的球型支座，外形和高度尺寸变化不明显，具有明显的经济性。
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