公开(公告)号：CN117195355A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311049866.7

申请日：2023-08-21

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 苏伟 ,  傅安民 ,  廖立坚 ,  王雨权 ,  乔晋飞 ,  徐健强 ,  林鸿洸 ,  张上 ,  王江波 ,  冯文章

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁横向环框结构荷载加载及组合计算方法，包括以下步骤：建立横向环框结构，并对横向环框结构中的节点和单元进行编号；建立设计参数和运营阶段荷载参数，并计算作用在横向环框结构上的运营阶段荷载；建立自定义荷载参数，计算作用在横向环框结构上的自定义荷载；根据设计参数、自定义荷载参数、铁路桥梁规范进行荷载组合。本发明能够针对铁路桥梁横向环框结构，智能进行荷载加载及荷载组合工作，高效地完成横向环框结构的荷载建模工作，同时保证加载及载荷组合的准确性，本发明能够克服这一技术在数智上的技术空白，易于推广。

公开(公告)号：CN118520563A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410669991.6

申请日：2024-05-28

申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 ,  中国铁路设计集团有限公司 ,  同济大学 ,  中南大学 ,  中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 周俊龙 ,  李晓波 ,  王雨权 ,  管仲国 ,  苏伟 ,  刘晓敏 ,  霍学晋 ,  国巍 ,  廖立坚 ,  赖智鹏 ,  徐健强 ,  李晓鹏 ,  谢朋林 ,  耿文宾 ,  李晓磊 ,  李飞 ,  蔡送宝 ,  邑强

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02

摘要： 本发明是一种铁路桥梁典型减隔震设计显式计算方法，包括以下步骤：建立铁路减隔震桥梁地震位移响应与设计地震加速度谱谱值的关联表达；建立减隔震桥梁等效线性结构周期与减隔震系统设计参数的关联表达；建立减隔震桥梁等效阻尼比与减隔震系统设计参数的关联表达；采用显式的幂函数形式建立加速度谱值为自变量、地震位移响应为因变量的求解表达；建立幂函数系数的求解表达；根据显式函数关系求取任意地震荷载作用下位移响应。本发明提出了一种铁路减隔震桥梁显示计算方法，可显著提高分析效率，计算结果精度高，与传统非线性时程分析方法具有较好的一致性。

公开(公告)号：CN118127906A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410099106.5

申请日：2024-01-24

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 白鸿国 ,  施威 ,  胡叙洪 ,  马广 ,  冯沛 ,  李宇 ,  李永兴 ,  徐健强 ,  安帅锟 ,  胡文林 ,  刘撞撞 ,  王少林

IPC分类号： E01D19/04

摘要： 本发明公开了一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板，所述上支座板与球冠衬板之间形成平面滑动副，所述球冠衬板与中间钢板之间形成弧面滑动副，所述中间钢板与底盆之间设置有减振结构，所述底盆中还设置有连接组件。本发明在球型支座基础上增加减振垫层，减振垫层采用弹性体材料制作，具有承载能力强、弹性好、抗老化性能和抗疲劳性能优越等许多优点。整体结构通过设置约束环来保证支座的有效高度和判定减振垫层的运行状况。本发明相比于普通支座，可以实现竖向减振功能，有效的减少上部振动传递至下部基础，同时相比常规结构的球型支座，外形和高度尺寸变化不明显，具有明显的经济性。

公开(公告)号：CN220468616U

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202321938460.X

申请日：2023-07-24

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 白鸿国 ,  吴延伟 ,  李宇 ,  李承根 ,  刘凯 ,  周友权 ,  徐健强 ,  李侠

IPC分类号： E01D19/04

摘要： 本实用新型公开了一种摩擦摆螺旋钢阻尼支座，包括作为外部连接的滑动板、下支座板，所述滑动板与上摆的接触面组成上平面滑动摩擦副，所述上摆与下支座板之间设置有双弧面滑动摩擦副，所述上摆与下支座板之间还设置有螺旋钢阻尼元件。本实用新型中通过螺旋钢阻尼元件抵抗冲击载荷实现屈服进行阻尼耗能，上摆和下支座板通过平面摩擦副、双弧面滑动摩擦副延长下部结构的自振周期，以减小地震力的作用，达到消耗地震能的目的，有效的减小地震动力作用对桥梁结构的损伤和破坏。本实用新型中螺旋钢阻尼元件与上摆、下支座板进行刚性连接，方便震后对螺旋钢阻尼元件的更换。本实用新型上摆、下支座板能够组成防落梁卡槽结构，起到防落梁作用。

公开(公告)号：CN214939243U

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202022330330.0

申请日：2020-10-19

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 ,  中国铁路经济规划研究院有限公司 ,  中国铁路设计集团有限公司 ,  中铁第一勘察设计院集团有限公司 ,  中铁二院工程集团有限责任公司 ,  中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  中铁工程设计咨询集团有限公司

发明人： 葛凯 ,  牛斌 ,  苏永华 ,  王涛 ,  祝和权 ,  杜存山 ,  南阳 ,  江忠贵 ,  韩晓强 ,  高策 ,  周勇政 ,  王凯林 ,  白鸿国 ,  苏伟 ,  徐健强 ,  孙大斌 ,  刘洪占 ,  班新林 ,  李东昇 ,  王乐然 ,  王苇 ,  杨心怡 ,  赵体波 ,  荣峤 ,  袁磊 ,  石龙 ,  陈胜利 ,  孙明德 ,  许见超 ,  张凯旋 ,  岳迎九 ,  吴延伟 ,  刘伟 ,  李锐 ,  刘斌 ,  严爱国 ,  李国强 ,  邓运清

IPC分类号： E01D19/08

摘要： 本实用新型为一种有砟铁路桥面复合防水体系，包括防水层、粘接层和复合防护层，防水层和复合防护层为至少两层的多层结构，防水层下表面设置于桥面基层上表面，粘接层下表面设置于防水层上表面，复合防护层下表面设置于粘接层上表面，复合防护层包括复合防护层本体、第一无纺布层和第二无纺布层，第一无纺布层下表面设置于复合防护层本体上表面，第二无纺布层上表面设置于复合防护层本体下表面，第二无纺布层下表面设置于粘接层上表面。复合防水体系可承受施工期间的运梁车车轮荷载作用、运砟车车轮荷载作用，运营列车的荷载作用、养护机械的荷载作用，以及环境长期腐蚀和老化作用。