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公开(公告)号:CN118505475A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410712703.0
申请日:2024-06-04
IPC分类号: G06Q50/40 , G06Q10/0637 , G06Q10/0631
摘要: 本发明提供一种高铁运行图冲突智能疏解方法、装置、设备及存储介质,包括:对待疏解的高铁运行图进行冲突识别,确定待疏解的高铁运行图中的优先处理冲突以及优先处理冲突的冲突类型;按照优先处理冲突对应的冲突疏解策略,对优先处理冲突进行疏解,得到疏解后的高铁运行图;若疏解后的高铁运行图存在冲突,则将疏解后的高铁运行图作为待疏解的高铁运行图,返回执行对待疏解的高铁运行图进行冲突识别,确定待疏解的高铁运行图中的优先处理冲突以及优先处理冲突的冲突类型的步骤,直至疏解后的高铁运行图不存在冲突。本发明的方案,提高了高铁运行图冲突疏解的效率和准确性。
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公开(公告)号:CN117911233A
公开(公告)日:2024-04-19
申请号:CN202311809125.4
申请日:2023-12-26
发明人: 范家铭 , 贺俊源 , 李博 , 韩睿昊 , 王岩 , 刘琳玥 , 刘晓欢 , 周培宇 , 韦君仁 , 陈昂扬 , 张新 , 周进 , 戎亚萍 , 郭一唯 , 王宇强 , 刘明玮 , 李靖 , 周政铎 , 田方晓
摘要: 本发明提出一种基于多线程的铁路列车运行图智能辅助编制系统及方法,适用于计算机交通应用技术领域,可以有效提高编制列车运行图的并行度和效率。该方法包括:副进程通过数据总线调用多个副工作线程,采用流水线方式更新第一列车运行图的副本,并将更新信息发送给主进程,然后由主进程根据更新信息,通过数据总线调用多个主工作线程,采用流水线方式更新列车运行图。经主进程和副进程多次交互后,即可完成列车运行图的全部更新。
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公开(公告)号:CN117644895A
公开(公告)日:2024-03-05
申请号:CN202311808735.2
申请日:2023-12-26
发明人: 王岩 , 范家铭 , 周培宇 , 李博 , 贺俊源 , 韩睿昊 , 韦君仁 , 刘琳玥 , 刘晓欢 , 陈昂扬 , 张新 , 周进 , 戎亚萍 , 郭一唯 , 王宇强 , 刘明玮 , 李靖 , 周政铎 , 田方晓
摘要: 本公开实施例涉及铁路运输技术领域,公开了基于车站进路冲突的列车间隔判定方法,所述方法包括:建立分层级列车间隔数据结构,所述分层级列车间隔数据结构包括四种数据类型,分别是局管内通用间隔数据、线路内通用间隔数据、车站内通用间隔数据和车站特殊间隔数据;设定基于进路冲突的车站特殊间隔计算方法;通过分层级列车间隔数据结构,基于进路冲突的车站特殊间隔计算方法,进行分层级的列车间隔数据的生成与管理;根据生成的列车间隔数据进行列车间隔时间判定。本公开的示例性实施例,通过计算机记录各类列车间隔数据,通过层级划分减少数据冗余量与存取压力,实现数据按需管理。
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公开(公告)号:CN118521195A
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202410523603.3
申请日:2024-04-28
IPC分类号: G06Q10/0639 , G06Q50/40
摘要: 本发明提供一种高速铁路动车组运用水平评价方法,通过构建多个评价指标,将所述多个评价指标转化为同一极性的多个标准化指标;为每个标准化指标分配权重,根据所述每个标准化指标分配的权重计算每个标准化指标的最优方案;计算待评价方案与对应最优方案的接近程度,根据所述待评价方案与对应最优方案的接近程度确定高速铁路动车组运用水平评价等级,可以直观地判断动车组运用水平优劣,解决了由于动车组运用水平客观最优值获取困难,难以根据评价绝对值判断优劣的问题。
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公开(公告)号:CN117828792A
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202311616081.3
申请日:2023-11-29
发明人: 韩睿昊 , 范家铭 , 李博 , 贺俊源 , 韦君仁 , 刘琳玥 , 王岩 , 周培宇 , 刘晓欢 , 陈昂扬 , 张新 , 周进 , 戎亚萍 , 郭一唯 , 王宇强 , 刘明玮 , 李靖 , 周政铎 , 田方晓
IPC分类号: G06F30/18 , G06F30/13 , G06F119/12
摘要: 本发明公开了基于列车运行图冲突的自感知技术,涉及列车运行图冲突自感知方法、系统、设备和存储介质。根据输入的分组数,将路网基础设施并行分组,根据选定的冲突感知类型,并行遍历所有分组的路网基础设施,对占用路网基础设施的业务模型进行相应冲突感知类型的冲突判定;所述路网基础设施和业务模型的数据结构为并行运算数据结构。能够实现在任意路网范围和时间区域的列车运行图冲突感知,能够按需控制冲突感知的颗粒度和灵敏度,解决了现有技术中列车运行线冲突感知速度慢、算法灵活性差、难以实现工程应用的问题,进而辅助列车运行图编制工作,保障列车安全运行。
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公开(公告)号:CN113655129B
公开(公告)日:2023-11-24
申请号:CN202110911500.0
申请日:2021-08-10
IPC分类号: G01N29/30
摘要: 本发明公开了一种超声爬波检测系统的分辨力测试试块与测试方法,试块包括第一检测面、第二检测面和显示面,其中:显示面上开设有同心设置的第一圆弧和第二圆弧,用于通过爬波探头校正爬波检测系统的测量距离;第一检测面上开设有多个第一刻槽,多个第一刻槽之间的间距不同,且任意两个第一刻槽在同一平面上的投影没有重叠区域;第二检测面上开设有多个第二刻槽,多个第二刻槽之间的间距不同,且任意两个第二刻槽及任意两个第一刻槽与第二刻槽在同一平面上的投影均没有重叠区域。本发明提供的超声爬波检测系统的分辨力测试试块与测试方法,使该试块适用于超声爬波检测系统的分辨力测试,从而确定了超声爬波检测系统的分辨力。
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公开(公告)号:CN114184688B
公开(公告)日:2023-07-14
申请号:CN202111434930.4
申请日:2021-11-29
IPC分类号: G01N29/30
摘要: 本发明公开了一种在役钢轨焊接接头超声检测对比试块及灵敏度校准方法,对比试块为钢轨制品,包括端面、踏面、下颚面、轨腰面、轨底上表面、腰底圆弧区表面及轨底下表面,轨头端面上开设有1#平底孔和2#平底孔,1#平底孔和2#平底孔均延伸到与端面在竖直方向的中心线平行的竖直线上;踏面上开设有3#平底孔;下颚面上开设有4#圆弧刻槽;轨腰面上开设有5#圆弧刻槽;腰底圆弧区表面上开设有6#圆弧刻槽;轨底上表面开设有7#圆弧刻槽;轨底下表面开设有8#圆弧刻槽和9#圆弧刻槽。本发明提供的在役钢轨焊接接头超声检测对比试块及灵敏度校准方法,模拟了在役钢轨的伤损情况,使检测灵敏度更合理,简化了校准工艺,提高了检测效率。
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公开(公告)号:CN113655129A
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202110911500.0
申请日:2021-08-10
IPC分类号: G01N29/30
摘要: 本发明公开了一种超声爬波检测系统的分辨力测试试块与测试方法,试块包括第一检测面、第二检测面和显示面,其中:显示面上开设有同心设置的第一圆弧和第二圆弧,用于通过爬波探头校正爬波检测系统的测量距离;第一检测面上开设有多个第一刻槽,多个第一刻槽之间的间距不同,且任意两个第一刻槽在同一平面上的投影没有重叠区域;第二检测面上开设有多个第二刻槽,多个第二刻槽之间的间距不同,且任意两个第二刻槽及任意两个第一刻槽与第二刻槽在同一平面上的投影均没有重叠区域。本发明提供的超声爬波检测系统的分辨力测试试块与测试方法,使该试块适用于超声爬波检测系统的分辨力测试,从而确定了超声爬波检测系统的分辨力。
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公开(公告)号:CN114184688A
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN202111434930.4
申请日:2021-11-29
IPC分类号: G01N29/30
摘要: 本发明公开了一种在役钢轨焊接接头超声检测对比试块及灵敏度校准方法,对比试块为钢轨制品,包括端面、踏面、下颚面、轨腰面、轨底上表面、腰底圆弧区表面及轨底下表面,轨头端面上开设有1#平底孔和2#平底孔,1#平底孔和2#平底孔均延伸到与端面在竖直方向的中心线平行的竖直线上;踏面上开设有3#平底孔;下颚面上开设有4#圆弧刻槽;轨腰面上开设有5#圆弧刻槽;腰底圆弧区表面上开设有6#圆弧刻槽;轨底上表面开设有7#圆弧刻槽;轨底下表面开设有8#圆弧刻槽和9#圆弧刻槽。本发明提供的在役钢轨焊接接头超声检测对比试块及灵敏度校准方法,模拟了在役钢轨的伤损情况,使检测灵敏度更合理,简化了校准工艺,提高了检测效率。
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公开(公告)号:CN218885811U
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202222927696.5
申请日:2022-11-03
IPC分类号: G01N27/90 , G01N27/9093
摘要: 本实用新型公开了一种涡流检测探头,包括长度可调的伸缩件、转轴、支架、正交涡流传感器、探头线缆,其中:伸缩件包括连接端,连接端转动安装在转轴上;支架包括安装端和检测端,支架通过安装端转动安装在转轴上,正交涡流传感器可拆卸地安装在检测端;探头线缆与正交涡流传感器通信连接。本实用新型提供的涡流检测探头,降低了大机构件或机车车辆上焊缝的检测难度,保证了探测人员的人身安全。
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