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公开(公告)号：CN107303943B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201610242156.X
申请日：2016-04-19
摘要： 本发明提供了一种船坞、倒墩墩组、组合墩及倒墩方法。组合墩包括沙箱及墩木，沙箱包括卸沙板及多个拼板。卸沙板与多个拼板相互拼接形成容置空间，卸沙板的两端分别与两侧的拼板可拆卸连接，墩木设于容置空间内。一种船坞包括坞口、坞室和坞首。坞口与坞首位于坞室的两侧，坞口设有挡水坞门，所述坞室的底板上设有上述组合墩。上述组合墩的结构相对简单、沙箱卸沙的操作简单，适用性强。在倒墩方法中，通过沙箱的沉降效果，可有效规避对墩木的破坏，从而减少成本投入。并且，由于卸沙板与拼板为可拆卸连接，当进行下一次平台油漆修补作业的时候，将卸沙板与拼板再次连接，再装入介质，从而可以重复使用该沙箱。
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公开(公告)号：CN106808128B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201510856287.2
申请日：2015-11-30
摘要： 本发明提供了一种用于自升式平台冲桩管线制作的方法及工装胎架，所述方法包括步骤：将管道和轨道板分别限位设置于工装胎架上，将管道和轨道板焊接固定构成单根冲桩管线；使两根上述冲桩管线的轨道板相向设置并位于同一平面内，利用筋板连接两轨道板将两根冲桩管线连为整体，对两根冲桩管线构成的整体进行镀锌。本发明可以控制冲桩管线镀锌热输入以及后期合拢的变形，同时还可确保两冲桩管线的轨道板间距以及平面度能够符合潜水泵塔的滑移要求，有效提高冲桩管线的精度。
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公开(公告)号：CN108661030A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710208475.3
申请日：2017-03-31
摘要： 本发明提供了一种自升式平台悬臂梁合拢方法，包括步骤：步骤S1，预先建造悬臂梁和平台主体，所述平台主体上设有用以与悬臂梁对接的带有卡槽的锁紧基座；步骤S2，利用吊车将悬臂梁吊起，并将悬臂梁对齐带有卡槽的锁紧基座的外端；步骤S3，利用牵引设备将吊起的悬臂梁沿带有卡槽的锁紧基座长度方向牵引滑移，直至悬臂梁安装于带有卡槽的锁紧基座的指定位置。本发明悬臂梁在合拢之前已整体建造完成，相对于片体散装合拢，有效地保证合拢精度。吊车为自升式平台建造过程中常用设备，就地取材，相对于现有布置绞车、建胎架等，缩短了悬臂梁滑移合拢准备周期，进而大大减少了合拢成本，提高了合拢效率。
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公开(公告)号：CN107399412A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610334585.X
申请日：2016-05-19
摘要： 本发明提供了一种MOPU的建造方法，包括：分段建造步骤：分别建造沉底箱分段、甲板盒分段以及桩腿分段，其中，桩腿分段包括底部桩腿分段、顶部桩腿分段以及多节中间桩腿分段；主船体建造步骤：以底部桩腿分段为基准，将各沉底箱分段合拢形成沉底箱并与底部桩腿分段固定，在沉底箱上合拢各甲板盒分段形成甲板盒，沉底箱及甲板盒构成主船体；下水步骤：主船体、顶部桩腿分段及各中间桩腿分段分别下水；桩腿合拢步骤：在底部桩腿分段上方合拢各中间桩腿分段及顶部桩腿分段。本发明中，沉底箱分段、甲板盒分段、桩腿分段可分别同时建造，合拢过程可避免大型吊装设备的使用，有效降低合拢风险，提高合拢的可操作性，减少劳动费用，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN108930260A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710368707.1
申请日：2017-05-23
IPC分类号： E02B17/00
摘要： 本发明提供了一种自升式平台桩腿的安装方法，包括步骤：完成上一段桩腿分段的齿条板的部分焊接量，该齿条板的部分焊接量能够满足上一段桩腿分段的焊接强度要求。将下一段桩腿分段进行吊装合拢定位，同时完成上一段桩腿分段的齿条板的剩余焊接量。上述自升式平台桩腿的安装方法实现吊装合拢等待时间的减少，提高合拢效率，缩短吊机使用周期，减少吊机及拖轮费用的投入。
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公开(公告)号：CN114834607A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210566724.7
申请日：2022-05-24
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本发明提供了一种辅助船舶倾斜试验的顶推工装及船舶倾斜试验方法，顶推工装能够辅助船舶进行倾斜试验，该顶推工装的顶推臂能够沿垂直于船舶舯线的方向移动，使得顶推工装的护舷部抵接船舶的侧壁，从而推动船舶离岸，使船舶能够达到倾斜试验的试验条件。相较于现有通过拖轮进行试验，顶推工装整体结构简单，操作方便，可重复多次使用，不仅能够节省拖轮引航费用，还可以达到理想的试验效果，同时通过顶推工装进行倾斜试验，无需将船舶拖航较远的距离，船舶离岸至自由漂浮状态即可进行试验，试验的安全系数更高。
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公开(公告)号：CN106808128A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510856287.2
申请日：2015-11-30
CPC分类号： B23K37/0443 , B23P23/00
摘要： 本发明提供了一种用于自升式平台冲桩管线制作的方法及工装胎架，所述方法包括步骤：将管道和轨道板分别限位设置于工装胎架上，将管道和轨道板焊接固定构成单根冲桩管线；使两根上述冲桩管线的轨道板相向设置并位于同一平面内，利用筋板连接两轨道板将两根冲桩管线连为整体，对两根冲桩管线构成的整体进行镀锌。本发明可以控制冲桩管线镀锌热输入以及后期合拢的变形，同时还可确保两冲桩管线的轨道板间距以及平面度能够符合潜水泵塔的滑移要求，有效提高冲桩管线的精度。
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公开(公告)号：CN107399412B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610334585.X
申请日：2016-05-19
摘要： 本发明提供了一种MOPU的建造方法，包括：分段建造步骤：分别建造沉底箱分段、甲板盒分段以及桩腿分段，其中，桩腿分段包括底部桩腿分段、顶部桩腿分段以及多节中间桩腿分段；主船体建造步骤：以底部桩腿分段为基准，将各沉底箱分段合拢形成沉底箱并与底部桩腿分段固定，在沉底箱上合拢各甲板盒分段形成甲板盒，沉底箱及甲板盒构成主船体；下水步骤：主船体、顶部桩腿分段及各中间桩腿分段分别下水；桩腿合拢步骤：在底部桩腿分段上方合拢各中间桩腿分段及顶部桩腿分段。本发明中，沉底箱分段、甲板盒分段、桩腿分段可分别同时建造，合拢过程可避免大型吊装设备的使用，有效降低合拢风险，提高合拢的可操作性，减少劳动费用，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN113525627B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110914281.1
申请日：2021-08-10
IPC分类号： B63C3/08
摘要： 本发明提供了一种大型船舶的下水方法，包括步骤：在船台上铺设沿纵向延伸的船台滑道；在船台的岸边处固定沿纵向首尾相连接的第一驳船和第二驳船，保持两个驳船的甲板处于同一水平面；分别在船台和第一驳船之间、第一驳船和第二驳船之间设置防碰撞结构，使得三者在纵向上间隔布置；在各驳船的甲板上铺设沿纵向的驳船滑道，使驳船滑道和船台滑道处于同一直线上；将待下水的船体先后沿所述船台滑道、所述驳船滑道滑移至第一驳船和第二驳船的甲板上；同步下潜第一驳船和第二驳船，直至驳船漂浮；将船体从驳船上滑移下水。采用双驳船的纵向连接，克服现有驳船下水尺度的限制，摆脱了下水对船坞的依赖。
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公开(公告)号：CN113525627A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110914281.1
申请日：2021-08-10
IPC分类号： B63C3/08
摘要： 本发明提供了一种大型船舶的下水方法，包括步骤：在船台上铺设沿纵向延伸的船台滑道；在船台的岸边处固定沿纵向首尾相连接的第一驳船和第二驳船，保持两个驳船的甲板处于同一水平面；分别在船台和第一驳船之间、第一驳船和第二驳船之间设置防碰撞结构，使得三者在纵向上间隔布置；在各驳船的甲板上铺设沿纵向的驳船滑道，使驳船滑道和船台滑道处于同一直线上；将待下水的船体先后沿所述船台滑道、所述驳船滑道滑移至第一驳船和第二驳船的甲板上；同步下潜第一驳船和第二驳船，直至驳船漂浮；将船体从驳船上滑移下水。采用双驳船的纵向连接，克服现有驳船下水尺度的限制，摆脱了下水对船坞的依赖。
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