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公开(公告)号：CN116181862A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310323852.3
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国地质大学(武汉)
Abstract: 本发明提供了一种适用于重载车辆的七挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置。11杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着输入轴至输出轴方向依次布置的四个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及11杆2自由度可分离的行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的三个组合有选择地接合，以在输入轴和输出轴之间建立七个前进挡速比和一个倒挡速比，各个挡位的传动比分别为7.1，3.5，2，1.4，1，0.78，0.68，‑4.8。该结构简单，挡位之间的阶跃比在合理，传动效率高，控制简单。
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公开(公告)号：CN116336149A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310340851.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: F16H3/66
Abstract: 本申请提供了一种传动平稳的九挡自动变速器机构，包括：输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系、多个传动构件和扭矩传递装置。本申请一种传动平稳的九挡自动变速器机构由四个基本行星轮系单元、三个离合器和三个制动器组成，结构简单紧促，各挡位之间的阶跃比小，传动稳定，传动效率高，离合器和制动器的控制简单，满足“单一转换原则”，仅需要改变一个离合器或制动器的工作状态，换挡控制更简单平顺；且机构具有优异的综合性能，有利于降低自动变速器的尺寸、重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN116292784A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310348305.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: F16H3/66 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本申请提供了一种八挡自动变速器机构，包括：输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系、多个传动构件和扭矩传递装置。本申请的一种八挡自动变速器机构中的离合器和制动器工作状态控制简单，满足“单一转换原则”，仅需要改变一个离合器或制动器的工作状态，换挡更简单平顺。本申请的一种八挡自动变速器机构包含有四个基本行星轮系单元、三个离合器和三个制动器，结构简单，传动效率高，且离合器和制动器的控制简单，相邻行星齿轮间不产生相互干涉，具有优异的综合性能，有利于降低自动变速器的尺寸、重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN116663140A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310562118.2
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/18 , G06F111/04 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了基于可分离行星轮系拓扑图的变速器设计方法及电子设备。该设计方法包括可分离行星轮系拓扑图的拓扑综合、绘制可分离行星轮系拓扑图对应的功能图、将获得的功能图转化为与之对应的杠杆图、采用杠杆法在获得的杠杆图中加入换挡控制元件，从而得到自动变速器的机构简图。采用该设计方法可设计出所有可能的7挡、8挡及9挡自动变速器机构构型，确定行星轮系基本单元的特性参数值。还可筛选出具有合理传动比、合理阶跃比、高传动效率，以及具有特定功能的自动变速器新型机构。不同于传统设计方法，该方法不依赖于设计者的经验和直觉，也不是针对已设计出来的机构进行改进，而是一种全新的自动变速器机构设计方法，具有系统性和高效性。
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公开(公告)号：CN116181864A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310343329.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种传动平稳的七挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置。11杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着所述输入轴至所述输出轴方向依次布置的四个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的三个组合有选择地接合，以在输入轴和输出轴之间建立七个前进挡速比和一个倒挡速比，各挡位的传动比分别为4.62，2.80，1.92，1.38，1，0.82，0.71，‑4。该结构简单，挡位之间的阶跃比合理，换挡平稳，传动效率高，具有优异的综合性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116292783B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310331941.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: F16H3/66 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 发明提供了一种传动平稳的八挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置，11杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着输入轴至输出轴方向依次布置的四个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的三个组合有选择地接合，在输入轴和输出轴之间建立八个前进挡速比和一个倒挡速比，分别为5，3，2，1.4，1，0.82，0.71，0.6，‑4。该结构简单，挡位之间的阶跃比稳定，换挡流畅，传动效率高，控制简单，有利于降低自动变速器的尺寸、重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN116181863B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310323885.8
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国地质大学(武汉)
Abstract: 本发明提供了一种构型简单的七挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、9杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置。9杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着输入轴至输出轴方向依次布置的三个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的两个组合有选择地接合，在输入轴和输出轴之间建立七个前进挡速比和一个倒挡速比，各挡位的传动比分别为5.5，3.5，1.96，1.45，1，0.72，0.61，‑4.3。该结构简单，挡位间的阶跃比合理，传动效率高，控制简单，利于减小变速器尺寸、重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN116357710A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310348316.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: F16H3/66 , F16H57/08 , F16H57/10 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本申请提供了一种传动比合理的九挡自动变速器机构，包括：输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系、多个传动构件和扭矩传递装置。本申请的一种传动比合理的九挡自动变速器机构由四个基本行星轮系单元、三个离合器和三个制动器组成，结构简单，各个挡位的传动比合理，并且挡位之间的阶跃比在合理的范围之内，传动效率高，离合器和制动器的控制简单，且在不增加体积与零部件数量的前提下，简化变速器整体结构，提高车辆行驶的平顺性，机构具有优异的综合性能，有利于降低自动变速器的尺寸、重量和制造成本，利于节能降耗。
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公开(公告)号：CN116292782A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310331908.X
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: F16H3/66 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种结构紧凑的八挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置。11杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着输入轴至输出轴方向依次布置的四个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的三个组合有选择地接合，在输入轴和输出轴之间建立八个前进挡速比和一个倒挡速比，分别为4.90，2.94，1.96，1.38，1，0.82，0.71，0.6，‑3.92。该结构简单，挡位之间的阶跃比合理，传动效率高，控制简单，有利于减小变速器的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN116292782B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310331908.X
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: F16H3/66 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种结构紧凑的八挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置。11杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着输入轴至输出轴方向依次布置的四个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的三个组合有选择地接合，在输入轴和输出轴之间建立八个前进挡速比和一个倒挡速比，分别为4.90，2.94，1.96，1.38，1，0.82，0.71，0.6，‑3.92。该结构简单，挡位之间的阶跃比合理，传动效率高，控制简单，有利于减小变速器的尺寸和重量。
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