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公开(公告)号：CN119509943A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411655544.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机安装节的性能测试装置和方法，装置包括：静力加载设备、试验件夹持装置和燃烧装置，静力加载设备用于对安装节施加静力，试验件夹持装置用于夹持安装节，燃烧装置用于对安装节进行火焰冲击。本发明能够对航空发动机安装节的性能进行测试。
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公开(公告)号：CN119467014A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411811307.X
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片冷却技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片脉冲射流结构及方法，包括内层壁和外层壁，在内层壁上设有多个冲击孔；冲击孔包括喷嘴结构和通孔结构，喷嘴结构设于通孔结构前部，且朝向外层壁方向；通孔结构包括脉冲腔和进气通道；进气通道为锥形结构，包括进口端和出口端，进口端直径大于出口端直径，出口端设于脉冲腔一端，进口端直径根据脉冲频率设置。本发明通过控制冲击孔内进气通道的大小和脉冲腔的大小，进而控制喷气的频率，实现自激振荡脉冲的效果，即能使喷出的气体及时快速的带走热量，又能有效解决气体在夹层内堆积的问题，提高冷却效率，整体提升涡轮叶片的性能。
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公开(公告)号：CN119578988A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411655541.8
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06T7/00 , G06T7/90 , G06V10/75
Abstract: 本发明提供了一种发动机防火墙密封组件质量评价方法、设备及介质，该方法包括：根据若干图像处理阈值，对待测试密封组件的防耐火测试图像进行图像处理，以得到若干个处理后测试图像；根据每一处理后测试图像中的不同像素所占的像素比，得到目标测试特征向量；将与目标测试特征向量的匹配度最高的历史特征向量确定为目标历史特征向量；根据目标历史特征向量对应的历史密封组件在进行防耐火测试时的烧穿测试时间，确定待测试密封组件的预测烧穿时间和防耐火质量等级。本发明通过对处理后测试图像进行分析，以确定待测试密封组件在进行防耐火测试的过程中的受热情况和燃烧渐进过程，并结合若干历史测试图像，预测出待测试密封组件的烧穿时间。
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公开(公告)号：CN119203370A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411258262.8
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及防火墙测试领域，特别是涉及一种防火墙的防火性能确定方法、存储介质及电子设备。包括：将温度时序图像对应的每一特征向量、应变时序数据、防火墙类型标识及灼烧时长，拼接为环境特征向量。将环境特征向量输入目标LSTM模型中，生成当前时间对应的未来时段中负压环境的稳定性结果。根据稳定性结果，使用负压设备在对应时刻调节负压腔室的气压。本发明中在进行防火墙测试时，通过训练好的目标LSTM模型来捕捉历史时段中各时序特征的规律，来准确预测未来时段中负压腔体的密封变化，由此可以根据各种负压调节设备，在未来时段中对应的时刻及时进行调整，以维持整个实验过程中负压腔室内气压的稳定性，以保证实验可以顺利完成。
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公开(公告)号：CN116990438A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310956277.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及引燃试验技术领域，公开了一种基于可变压力条件下的热表面引燃试验方法，包括以下步骤：步骤1：设置试验系统；所述试验系统包括相连通的入口段、试验段和抽风段；试验段中设置有加热设备，试验段顶部设置有用于滴加油品的滴落装置；抽风段与抽风风机连接，入口段用于引入空气；步骤2：在试验段中设置用于模拟热表面的板材，并开启加热设备加热板材；开启抽风风机并调节入口段开口大小，使得试验系统中的气流速度和压力分别处于第一预设范围内和第二预设范围内；步骤3：控制滴落装置向板材上滴落液滴。本发明能够真实模拟飞机运行中的热表面引燃情况，能够为油品适航评价提供可靠数据参考，且有助于精准防控飞机火灾事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117471019A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311444313.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及引燃试验技术领域，公开了一种航空用热表面引燃试验系统，包括相连通的入口管道、试验管道和抽风管道；所述入口管道端部设有阀门；所述阀门用于控制入口管道的开口大小；所述试验管道的底部设置有加热机构；所述试验管道的顶部设置有滴落机构；所述抽风管道与抽风风机连接；所述试验管道底部开设有安装口，所述安装口用于可拆卸安装不同的板材；所述板材用于模拟热表面；所述加热机构用于加热板材，所述滴落机构用于向板材上滴加油品。本发明能够为航空热表面引燃试验提供简洁、易操作的试验装置，能够辅助构建出高真实度的、符合不同航空工况的引燃测试环境，能够为油品适航评价提供可靠数据参考。
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公开(公告)号：CN117339138A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311286827.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: A62C3/02
Abstract: 本发明涉及航空器材技术领域，公开了一种交叉振荡型灭火剂喷嘴及方法，包括壳体；壳体包括依次连接的出口端、喷腔和入口端；出口端包括呈十字型的出口，在出口的外围设有感应组件；喷腔内部一体成型有第一振荡体和第二振荡体，第一振荡体和第二振荡体十字相交，且与出口的十字方向对应连通；入口端上设有流量控制组件，流量控制组件分别与所述第一振荡体和第二振荡体连接，用于分别控制第一振荡体和第二振荡体的流量大小。本发明通过自动检测区域内的流体浓度情况，从而主动对喷射方向和喷射浓度进行调节，有效提高区域内灭火剂的有效浓度，精准控制各方向上灭火剂的喷射剂量，确保喷射精准度和灭火效率，同时减少灭火剂的浪费。
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公开(公告)号：CN119572314A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411811309.9
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却通道弯头导流结构及方法，包括位于涡轮叶片中弦区的S型流道，S型流道包括多个弯头区域；弯头区域包括一端悬空，另一端与流道壁面连接的通道挡板；在所述通道挡板的悬空端从上至下依次设有第一导流叶片和第二导流叶片；第一导流叶片和第二导流叶片均为U型结构，且开口朝向所述通道挡板；第一导流叶片和第二导流叶片前后端分别与S型流道的壁面连接，两侧悬空设于所述弯头区域内；所述第一导流叶片的中部开设有异形流体孔。本发明减少涡轮叶片中S型流道带来的气体冲击和压力损失，提高涡轮叶片的冷却效果和换热效果，提高涡轮叶片的整体性能。
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公开(公告)号：CN119467013A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411811305.0
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片冷却技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却结构及预冷却方法，包括成双层结构的内壁和外壁，所述内壁设于所述外壁内部，所述内壁包括壁面，在壁面上并列贯穿设有多个冲击孔，在壁面的内部并列设有多条冷却通道；所述冷却通道设于各冲击孔之间；每条所述冷却通道包括进口端和出口端；所述进口端与燃油系统连接，用于将燃油送入冷却通道内；所述出口端与燃油系统连接，用于将通道内的燃油排出至燃油系统；所述冷却通道的直径在1mm以内；在所述外壁上设有多个气膜孔。本发明通过航空燃油预先冷却涡轮内部冷却气体，来进一步提高其冷却效果。
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公开(公告)号：CN119467012A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411811303.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却通道旋流结构及方法，包括位于涡轮叶片中弦区的S型流道；S型流道包括多个顺次连通的流通腔，各流通腔之间设有流道挡板；在各流通腔内设有螺旋扭片，在流道挡板的上方设有导流叶片，导流叶片为C型结构且开口朝向所述流道挡板，导流叶片的两端分别与相邻两侧的螺旋扭片端部连接；螺旋扭片包括与流体接触的内壁面，以及与内壁面相对的外壁面；在内壁面上分布有多个弧形凸起，在外壁面上设有多个弧形凹坑。本发明延长冷却气体与流道壁面的接触距离，降低冷却气体在通道内的流动速度，有效提高涡轮叶片的冷却效果，进而提高涡轮叶片的整体性能。
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