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公开(公告)号：CN117111944B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311372049.5
申请日：2023-10-23
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明提供一种飞机性能软件用户UI交互底层机制设计方法及系统，通过接收用户输入的参数，处理这些参数并依据其功能属性和物理属性建立控件的逻辑交联关系，然后对这些控件进行初始化并建立特征集和约束集；系统还通过解析器实时调用特征集和约束集以动态更新UI，为设计者提供实时、可视化的逻辑、约束和限制反馈。此外，系统也包含存储设备来保存和管理特征集和约束集，通过拷贝或编辑来满足新增或衍生机型性能软件UI特征关系的增量式快速搭建需要。这个系统能显著提高飞机性能软件的设计和使用效率，同时提供更优化的用户体验。本发明能够满足用户达成单机型设计更改或多机型(56)对比文件李佳美.基于AMESim的航空发动机机械液压式控制系统仿真平台的搭建与仿真研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》.2020,(第02期),C031-526.
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公开(公告)号：CN117058966A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311144273.9
申请日：2023-09-06
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明公开一种流体力学实验设备，包括：实验平台，U型水箱，三通连接管，进水管和出水管；采用U型水箱作为流体力学实验的进水箱，回水箱向U型水箱回水时，水流由第一端口进入U型水箱，由于U型水箱的第一端口和第二端口均与大气连通，气压相等，因此受U型管原理影响，原本位于U型水箱弧形底的水会向第二端口方向移动，靠近第一端口出的水流波动基本在到达弧形底之前就会消散，因此靠近第二端口处的水面始终处于无波动状态，能够防止水流波动对流体力学实验产生影响；由于水流波动消除后沿U型水箱的弧形底流向出水管，因此其水流量相比于现有技术中的稳水孔板大大提高，不会出现回流水不足以供给实验用水的问题。
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公开(公告)号：CN117725349A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311702760.2
申请日：2023-12-11
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G06F17/13
摘要： 本发明公开的一种求解双向梯度功能梯度梁的方法与实现算法，包括如下步骤：S1、建立原始问题的变系数偏微分方程；S2、引入无量纲化摄动小参数，构造带有摄动小参数的方程；所述无量纲化摄动小参数通常表示为ε，用ε修改原始问题的方程，获得带有ε的状态方程；S3、利用摄动法将所述状态方程展开，得到一系列常系数偏微分方程；S4、求解每个常系数偏微分方程；S5、根据摄动参数进行逐步修正获得结果。本发明通过应用摄动法本身通过定义小参数摄动，将非线性问题转化为线性问题结合传递函数，将变系数偏微分方程转化为常系数微分方程，相比其他的方法复杂度低而且保持了良好的精度。
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公开(公告)号：CN114611945B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210253360.7
申请日：2022-03-15
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06F16/904
摘要： 本发明提供一种基于多维数据的飞行学员胜任力画像方法，包括：步骤一：选取飞行学员胜任力画像指标；步骤二：根据选取的所述指标建立飞行学员胜任力画像指标体系；步骤三：对所述一级评价指标和二级评价指标进行处理，获取相关评价指标的无量纲评价值；步骤四：采用组合赋权法对所述无量纲评价值进行计算，得到评价对象的组合权重；步骤五：根据所述组合权重建立行学员胜任力画像模型；步骤六：根据所述模型,采用改进雷达图法来构建飞行学员胜任力画像雷达图；步骤七：根据所述飞行学员胜任力画像雷达图构造综合评价函数来评价飞行学员胜任力综合水平。本发明方法既能够反映飞行学员胜任力的综合水平，又能展现出各评价指标的均衡程度。(56)对比文件李艳君.改进雷达图法在输变电工程综合评价中的应用《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2014,1-54.F. Cuccoli et al.Exploiting dual-polarization technique in weather radarfor civil aircrafts to mitigate risk inadverse conditions《.2015 1st URSIAtlantic Radio Science Conference (URSIAT-RASC)》.2015,1-2.滕佳益.基于不完全信息的通信质量与隐私的非合作博弈研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2022,1-68.李新春 等.航天飞机雷达测图计划大块区域无效数据填补方法《.计算机应用》.2009,第29卷(第12期),1-3.
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公开(公告)号：CN117002737A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311142227.5
申请日：2023-09-06
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明属于飞机除冰设备技术领域，尤其涉及一种民航飞机除冰的导风设备，包括：设置在机翼前端的除冰导风结构，所述除冰导风结构包括固定座，所述固定座后端与所述机翼前端固定连接，所述破冰插槽内插设有破冰电热结构，所述固定座位于所述破冰电热结构前端的部分上固定连接有破冰结构，所述破冰结构与所述破冰电热结构接触设置，所述破冰电热结构靠近机身的一端与电源结构电性连接，所述喷气插槽内插设有喷气分流结构，所述喷气分流结构靠近机身的一端通过连接气管固定连通有气泵结构。本发明无需大量使用加热设备，无需高额功耗，便可以获得良好的破冰效果。
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公开(公告)号：CN118309679A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410463823.1
申请日：2024-04-17
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明公开一种压气机的气动性能分析方法及应用，本发明将压气机叶片通道划分为不同区域，对不同划分区域进行独立的流动损失的定量分析；所述流动损失流场划分为七部分区域，包括：近叶片区(Blade)、主流通道(Main Flow Path)、近轮毂角区(Near‑Hub Corner)、近机匣角区(Near‑Shroud Corner)、近轮毂端壁(Near‑Hub End Wall)、近机匣端壁(Near‑Shroud End Wall)以及尾流区(Wake)。本发明图对叶片通道的三维空间进行了合理的划分。流动损失流场被分为七部分，每个区域对应一种损失源。这种空间划分方法更具有代表性，更能体现压气机的气动性能，并且以前述方式进行分类更便于计算。
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公开(公告)号：CN117002723A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311147475.9
申请日：2023-09-06
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明属于飞机设计技术领域，尤其涉及一种飞机舱门提升装置，包括：连接件，所述连接件的一端通过两个铰接座与舱门的门框铰接；动力机构，设置在所述连接件上且与所述舱门抵接；摆动机构，铰接在所述连接件远离所述铰接座的一端，所述摆动机构与所述舱门铰接；限位机构，与所述舱门以及所述连接件均固接。本发明结构简单，开关舱门方便快捷。
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公开(公告)号：CN118691142A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410709646.0
申请日：2024-06-03
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/20 , G06F18/25 , G06F18/15 , G06F18/2321 , G06F18/2415 , G06F18/2433 , G06F18/27 , A61B5/16 , A61B5/0205 , A61B5/00
摘要： 本发明涉及航空安全管理技术领域，具体为借助多源数据实现飞行员工作负荷的评估系统及方法，系统包括行为模式分析模块、飞行技能评估模块、风险事件预测模块、处理能力评估模块、认知能力分析模块、负荷能力预测模块。本发明中，通过多源数据进行飞行员工作负荷的评估，优化评估飞行员行为和技能的准确度和效率，提高飞行安全管理的准确性和效率，通过对比和分类多个飞行员的操纵模式，预测飞行技能等级，结合飞行员的操纵数据，分析飞行员在多种压力情景下的风险处理能力，增强对飞行员认知负荷状态的评估效率，预测飞行员对多种飞行任务和风险事件的应对能力，优化飞行员培训和安全管理的精确性，提高航空安全性和运行效率。
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公开(公告)号：CN117711210A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410166664.9
申请日：2024-02-06
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明公开了一种航空器碰撞风险评价方法及系统，属于保障飞行安全的措施和途径技术领域。方法包括以下步骤：S1、构建标准笛卡尔坐标系统，基于标准笛卡尔坐标系统确定障碍物和航空器的坐标；S2、确定障碍区；构建CRM模型，基于CRM模型计算障碍物与航空器在障碍区的碰撞风险概率；S3、基于机场与航空器参数调整分布，并计算垂直概率和横向概率，并基于垂直概率和横向概率得到总碰撞风险概率；S4、基于总碰撞风险概率与设定阈值比较大小，基于比较结果，进行碰撞风险评估，得到评估结果。本发明为航空器避障提供了一种理论和方法参考，对航空安全管理具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN117111944A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311372049.5
申请日：2023-10-23
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明提供一种飞机性能软件用户UI交互底层机制设计方法及系统，通过接收用户输入的参数，处理这些参数并依据其功能属性和物理属性建立控件的逻辑交联关系，然后对这些控件进行初始化并建立特征集和约束集；系统还通过解析器实时调用特征集和约束集以动态更新UI，为设计者提供实时、可视化的逻辑、约束和限制反馈。此外，系统也包含存储设备来保存和管理特征集和约束集，通过拷贝或编辑来满足新增或衍生机型性能软件UI特征关系的增量式快速搭建需要。这个系统能显著提高飞机性能软件的设计和使用效率，同时提供更优化的用户体验。本发明能够满足用户达成单机型设计更改或多机型添加的需要，满足单机版、网络版、C/S版等版本的设计开发的需要。
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