-
公开(公告)号：CN108100215B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711256503.5
申请日：2017-12-03
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种基于航速控制的风挡雨刷系统，属于直升机风挡雨刷系统设计技术领域，机电管理计算机通过控制电路分别与选择开关、手柄按钮连接；风挡雨刷系统设置有大刮刷区域及小刮刷区域，大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩形成；机电管理计算机设置基准航速V0,在基准航速V0作用下，风挡玻璃表面雨水吹落，能够提供驾驶员清晰的视野；当飞行速度大于基准航速V0时，选择小区域进行刮刷；当飞行速度小于等于基准航速V0时，选择大刮刷区域进行刮刷；手柄按钮控制风挡雨刷系统的工作或关闭；挡速选择开关对雨刷的刮刷频率进行选择。本发明实现一键操作，自动复位。实现了便捷操作，减轻飞行员操作负荷；减轻了重量，降低了耗电量。
-
公开(公告)号：CN110889165A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910965703.0
申请日：2019-10-11
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/18
摘要： 本发明实施例提供一种线缆自动化配置方法，包括：对待布设的电气系统进行逻辑功能的设置，绘制电气系统的原理图和接线图，并生成系统定义文档；根据线缆支撑构型项规则进行线缆支撑件的布置，生成支撑件布置图；根据原理图，接线图和线缆构型项规则，进行线缆铺设，生成线缆布置图；提取已布置的线缆布置图，将线缆展平，生成用于线缆绑扎的工艺线缆图；对工艺线缆图进行通路检查，并生成数据报表。本发明实施例解决了现有飞机上的线缆设计过程，完全由设计人员手动设计，从而造成线缆设计时间较长，容易出错，且设计结果受设计人员的主观性因素较大的问题。
-
公开(公告)号：CN109191764A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811340627.6
申请日：2018-11-12
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G08B17/12
摘要： 本申请属于防火技术领域，特别涉及一种火警探测系统。该系统包括：火警探测器、火警预警装置以及告警系统。所述火警探测器用于检测待测区域内的火警信息；所述火警预警装置用于接收并处理火警信息与火警探测器的位置信息生成告警信息；所述告警系统用于将告警信息进行存储与显示。本申请的火警探测系统，采用数组感光式火警探测器，每组探测器监测不同区域，只有当同一组火警探测器均发出火警报警时，才输出火警信息，弥补了传统火警探测系统存在的不足。同时，火警预警装置内部采用了冗余设计，提高了火警探测的准确性及可靠性，具有抗干扰能力强，虚警率低，维护性好等特点，具有广泛的推广应用前景。
-
公开(公告)号：CN108100215A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711256503.5
申请日：2017-12-03
申请人： 中国直升机设计研究所
CPC分类号： B64C1/14 , B60S1/0818 , B60S1/0896
摘要： 本发明公开了一种基于航速控制的风挡雨刷系统，属于直升机风挡雨刷系统设计技术领域，机电管理计算机通过控制电路分别与选择开关、手柄按钮连接；风挡雨刷系统设置有大刮刷区域及小刮刷区域，大刮刷区域在小刮刷区域两侧边线基础上外扩形成；机电管理计算机设置基准航速V0,在基准航速V0作用下，风挡玻璃表面雨水吹落，能够提供驾驶员清晰的视野；当飞行速度大于基准航速V0时，选择小区域进行刮刷；当飞行速度小于等于基准航速V0时，选择大刮刷区域进行刮刷；手柄按钮控制风挡雨刷系统的工作或关闭；挡速选择开关对雨刷的刮刷频率进行选择。本发明实现一键操作，自动复位。实现了便捷操作，减轻飞行员操作负荷；减轻了重量，降低了耗电量。
-
公开(公告)号：CN106741967A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611085692.X
申请日：2016-11-30
申请人： 中国直升机设计研究所
CPC分类号： B64D13/06 , B64D13/08 , B64D2013/0603
摘要： 本发明提供了一种引射散热可控的空气循环系统，属于直升机环控系统设计领域。经过绝对压力调节器(1)的高温高压气体还通过第一管道延伸至设置有冷却散热器(2)所在的通道出风口，且在所述第一管道尾端设置有引射器(10)，引射器(10)喷口方向与出风口风向一致。通过引射器率先引射舱外环境空气冷却散热器，降低涡轮冷却器入口空气温度，有利于保证系统在直升机悬停或地面工作无冲压空气时能平稳工作，有利于提高涡轮冷却器的使用寿命。因风扇已开启，并抽吸舱外空气冷却散热器，关闭引射器，以减少发动机引气量，降低发动机功率消耗。
-
公开(公告)号：CN112260338A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011022011.1
申请日：2020-09-25
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于航空电气控制领域，公开了一种直流应急供电系统。采用机载充放电控制技术，蓄电池组管理系统BMS，通过充放电控制器给蓄电池组充电，解决了蓄电池组浮充电效率低的问题，BMS采集蓄电池的状态信息，通过状态信息实现蓄电池组充电控制，电池状态信息通用总线发送给上位机显示，使飞行员直观了解蓄电池容量、电压等状态信息。
-
公开(公告)号：CN112242693A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011021056.7
申请日：2020-09-25
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于航空电气控制技术领域，公开了一种直流汇流条短路保护装置及方法，包括：直流供电电源、接触器、电流检测元件、控制器；控制器上设置有电压检测输入端、电流检测输入端、控制信号输出端；直流供电电源、接触器、电流检测元件依次电连接；控制器上的电压检测输入端与供电汇流条的电压输出端连接，控制器上的电流检测输入端与电流检测元件的电流检测端连接，控制器上的控制信号输出端与接触器的控制信号输入端连接，电流检测元件的电流检测端与供电汇流条的电流输出端连接，利用电气检测元器，检测汇流条工作电流、工作电压，对其进行判断然后通过计算机进行自动短路保护控制，一但电路恢复正常，可重新接通汇流条供电电路。
-
公开(公告)号：CN109592058A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811362459.0
申请日：2018-11-15
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种双色告警灯组，属于直升机电气照明设计技术领域。双色告警灯组包括具有双色灯珠的主警告灯组件及主警戒灯组件，所述主警告灯组件的双色灯珠颜色包括航空红和NVIS红，所述主警戒灯组件的双色灯珠颜色包括琥珀色或NVIS黄，所述主警告灯组件及主警戒灯组件的双色灯珠均通过三位开关选择性燃亮。通过该双色告警灯组，解决了民用直升机上使用夜视镜时航空红色主警告灯和琥珀色主警戒灯对夜视镜的不兼容性的问题，同时，能够满足警告灯对适航条款的符合性要求，降低了研制和改型成本。
-
公开(公告)号：CN106531023A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611085694.9
申请日：2016-11-30
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G09F17/00
CPC分类号： G09F17/00 , G09F2017/0008
摘要： 本发明提供了一种直升机悬挂旗帜，包括旗面、导流风兜、侧面系带以及旗杆套，所述旗面通过侧面系带捆绑在所述旗杆套上，所述导流风兜设置在旗面的与具有所述侧面系带相对的一个侧面，所述导流风兜的敞口方向面向旗帜的前行方向。本发明专利研发的旗帜重量轻，操作方便；在低速度飞行期间展开平整；在高速度飞行期间，旗帜不变形、不破损、不撕裂，展开效果较好，能长时间承受直升机大速度飞行，满足直升机悬挂旗帜演示飞行的使用要求。
-
公开(公告)号：CN109592058B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811362459.0
申请日：2018-11-15
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种双色告警灯组，属于直升机电气照明设计技术领域。双色告警灯组包括具有双色灯珠的主警告灯组件及主警戒灯组件，所述主警告灯组件的双色灯珠颜色包括航空红和NVIS红，所述主警戒灯组件的双色灯珠颜色包括琥珀色或NVIS黄，所述主警告灯组件及主警戒灯组件的双色灯珠均通过三位开关选择性燃亮。通过该双色告警灯组，解决了民用直升机上使用夜视镜时航空红色主警告灯和琥珀色主警戒灯对夜视镜的不兼容性的问题，同时，能够满足警告灯对适航条款的符合性要求，降低了研制和改型成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.033 秒)
